1楼：麻木
《公路桥涵设计通用规范》规定二级对应大桥、中桥和重要小桥，二级对应重要性系数为1.0。
由交通运输部发布的新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（简称《规范》）在北京举办首次宣贯培训，邀请多位桥梁行业知名专家从建设创新、设计创新、施工工法等方面作了精彩报告，来自84家单位的200余名技术人员参加了此次培训。
新版《规范》的发布，旨在进一步提升公路建设项目混凝土桥梁的耐久性，提高公路混凝土桥涵的设计水平，推进我国公路桥梁向高质量发展。
《规范》在混凝土桥梁的空间效应分析、极限状态验算等结构理论和设计方法方面提出了很多新的要求，对提高混凝土桥梁安全及耐久性，推动混凝土桥梁高质量发展、展示交通强国桥梁建设技术具有重要引领作用。
为加快新规范在全行业的普及和应用，进一步提升混凝土桥梁的设计技术水平，保障公路混凝土桥梁的建设质量和安全；
《规范》主编单位中交公路规划设计院****联合中国公路勘察设计协会开展系列宣贯活动，以拓展一线工程人员的视野、提升认知水平，帮助其正确领会、科学认识修订内容、合理运用修改条款。
扩展资料：
记者8月2日获悉，为进一步加强公路桥梁安全管控工作，广东省交通运输厅制定了《广东省公路桥梁安全保障专项整治提升行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，着力提升公路桥梁安全保障水平。
《方案》提出， 自方案印发之日起至2021年12月31日，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，此次专项行动的整治重点是经核实确认后的
四、五类桥梁以及使用年限久、浅基础、受力结构弱的三类桥梁，对不同级别的桥梁将分类处治。
其中，五类桥以及存在隐患的浅基础桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前基本完成改造；四类桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前完成70%以上的改造；三类桥梁占比逐年下降，2021年底占比不高于12%。
构建公路桥梁安全整治长效工作机制，每年新发现
四、五类公路桥梁当年处治率100%，中小桥原则上在发现1年内完成改造，大桥及特大桥原则上在发现2年内完成改造。
《方案》要求，各地、各部门要抓紧摸查核实、全面掌握公路桥梁管养情况和技术状况，建立健全全省公路桥梁信息化智能化管理系统和公路桥梁安全风险监测系统，针对公路桥梁基础数据、历次检测数据、日常巡检养护数据、隐患现时监测数据，在灾害前进行分析预判，提升灾害防御能力和水平。
针对河源、茂名、云浮等重点地区，加大桥梁管养督导力度，采取重点督导、挂牌督办、约谈等方式，力争相关地市桥梁管养工作在短期内有较大提升。
为进一步保障桥梁安全运行，加强各部门之间的联动，加大监管力度，《方案》明确：进一步完善联动响应机制，加强与应急管理、公安、海事、铁路、气象等相关部门间的信息共享与协调联动。
对在桥梁上下游规定范围内非法采砂、船撞桥、超限超载车辆违规过桥、涉铁桥梁难以开展维修加固、水库电站汛期泄洪、泥石流等地质灾害等容易危害到桥梁安全生产的痛点，共同研究制定联动响应机制。
根据省历年发生的桥梁突发事件及实际，进一步修订完善公路桥梁突发事件应急处置工作预案，不定期组织演练，提高操作性和针对性。
加强重点桥梁治超工作，围绕重点公路桥梁，进一步完善公路治超网络、减少超限超载车辆对桥梁造成的损害。加强桥梁桥区、桥下空间巡查工作，及时发现制止不按规定抽取地下水、修建危及公路桥梁安全设施、采砂等行为，确保桥梁安全运行。
2楼：豆村长de草
桥梁的结构设计安全等级二级是重要性系数为1.0。《公路桥涵通用设计规范》（jtgd60-2004）规定安全等级分为
一、二、**，其中一级在计算时需要额外乘以1.1重要性系数，**对应系数为0.9，二级系数为1.0 具体可以查阅。
扩展资料
《建筑结构可靠度设计统一标准》（gb 50068-2001）7.0.3条规定：对安全等级分别为
一、二、**或设计使用年限分别为100年及以上、50、5年时，重要性系数分别不应小于1.1、1.0、0.
9。大部分结构规范遵循这个原则；从这个规定理解，结构构件的材料特性随着时间推移会发生变化，作相应设计时可以参考，如旧建筑物改造；
汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-i级、公路-ii级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）第1.0.
9条，分为一级、二级、**，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。
3楼：匿名用户
通规规定，公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，其中二级对应大桥、中桥和重要小桥。二级对应重要性系数为1.0。
公路工程可靠度统一标准中规定公路桥梁结构的目标可靠度，设计安全等级二级、延性破坏4.2，脆性破坏4.7。
桥梁等级划分
4楼：汪阿荣
根据桥梁
单孔跨径或者总长度的大小来定义桥梁规模为小桥、中桥、大桥、特大桥；
再根据桥梁所**路或位置的重要性程度，结合规模大小（主要看单孔跨径规模），来定义安全等级。安全等级分为
一、二、**，其中一级在计算时需要额外乘以1.1重要性系数，**对应系数为0.9，二级系数为1.0。
1.桥梁结构分类
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。[2]
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
桥梁悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
2.长度分类
（1）按多孔跨径总长分：特大桥（l>1000m）；大桥（100m≤l≤1000m）；中桥（30m）
（2）按单孔跨径分：特大桥（l>150m）；大桥（40m≤l≤150m）；中桥（20m）
3.其他分类
按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥
按材料类型分为：木桥、石桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥
按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
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