1楼：匿名用户
我的gallardo：
转向+1
操纵-4
刹车-2
悬挂-3
空力+2
n2o+5
涡轮+2
amao0621说得很好！
稍微纠正
1转向:转向是转向速度的简称,就是单位时间内转过角度的大小,当然是越大越好(前提是你还能控制住)但是要牺牲一定的过弯速度
2操控:是灵敏程度,约+越不灵敏,并且车的加速性能越差,但是却换回了不容易失控这一点.越-加速性能越高、越灵敏
3刹车：偏前轮会造成转向不足，（gallardo这个车头重较大，应该-）但是刹车力比较大；偏后轮刹车力不明显，刹车效果不是很好
4底盘：地盘越低，越不灵敏（吃角很小），但是车子越稳，速度性能越好；但是一旦路况不好，那么太低的地盘就会导致车子异常难以控制（例如草地）
5空力：决定你的滞空时间，没有人愿意飞的很远吧！所以是+的，但是空力越强，车子越不灵敏，所以不要太高
6n2o：习惯问题了
7涡轮：这个amao0621说得很对，但是我要说，不能太高，一般是+1+2，+3就很高了
你可以去看看我的blog，说不定能给你一点灵感
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2楼：匿名用户
盖拉多应该算是比较重的车了.先不说调教,来看你的过弯方式.
过大弯时最好不要在高速状态下直接启动飞速装置然后突然转向,因为这样很容易侧翻.我的方法是,在入弯之前就先轻点刹车减速并找好过弯的路线,也就是切线.然后在入弯的瞬间启动飞速装置,在弯道的顶点关闭,最后进行一定距离的侧滑出弯(或者不用侧滑).
最后再说说你的调教,空气动力太高会导致极速低,在长直线上吃亏,盖拉多的极速本身就不高,所以建议+2或+1就行,然后车高与这项相同.n2o调+5是很不合理的,一是浪费,不容易把握使用的限度,二是威力过大,容易造成你反应跟不上,在下一个弯道撞墙.涡轮增压应该根据赛道的具体情况来调.
如果是狭弯多的赛道,涡轮就应该调低一些,以获得低转速的爆发力,也就是加速更快.
3楼：
过大弯时不是单纯调车就能过好的，试试改变一下过弯方式吧。
入弯放开油门，转向，等车对准过弯后的行驶路线马上加氮。
其实过弯一味加速，很容易侧翻，减速的不光是你，电脑一样减速，即使它减得少，在弯道完全超车不是那么简单，除非你失误。况且你还对准过弯后的行驶路线马上加氮。
试试吧。
极品飞车9性能调校怎么调才是最好的？
4楼：匿名用户
一、调教效果
1.转向：左调则转向不足，右调则转向过度。
2.操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。
3.刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。
4.车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
5.空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。
6.n2o加速：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。
7.涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。
二、通用的调教
尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。
以向左为-，向右为+
1.转向+2
2.操控+2
3.n2o加速+5、
转向+2和操控+2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上和人的平均反应时间相吻合。这样调教，对于键盘操作是上上之选。也有一些人觉得这样调反应快了或慢了，这就根据个人情况调教。
在极品9里，电脑作弊是十分严重的，这是公认的事实，所以不要期望在直线上用n2o甩开对手，那是根本不可能的，而且就算直线上用n2o，缓慢加速也不可取，因为在前半段对手的快速加速已经比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能弥补前半段的损失，等这时候对手又因为一段时间的高速行驶而再次补充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在极品9里，n2o一般都是用作转弯后补充速度的（即使是电脑也这么做），缓慢加速既不能及时调整车体状态和方向，又不能补充速度，所以不要用缓慢加速。
三、分类讨论
1.重型车辆（举例：雪弗兰）：
漂移：刹车+2 不漂移：刹车-1
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+2，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：-2，空气动力：-1，涡轮增压：-3
2.轻型车辆（举例：保时捷）：
漂移：刹车：+1 不漂移：刹车-2
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+4，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+1，空气动力：+3，涡轮增压：+1
轻型车辆在高速转弯的时候容易侧翻，因此要利用空气动力压住车体。
3.中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）
这两辆车本也属于轻型车辆，但是由于他们有一个非常大的特点，所以专门提出来。
兰博基尼的两辆车都是转弯的好手，由于中置引擎的缘故，他们的转弯十分灵活，特别是蝙蝠，被称为“弯道王”，虽然他们是轻型车辆，但是开起来非常稳，所以调教也有所不同。
漂移：刹车+1 不漂移：刹车-3
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3
兰博基尼的车子经过空气动力下压后除非转弯时侧撞围栏，否则是不可能侧翻的，这也决定了兰博基尼转弯时速度绝对不会低，涡轮增压适当的加速能时兰博基尼转弯更加出众，车底盘也可以稍微放低，减少转弯时车辆太飘的现象。
性能调教主要就是这些，不同的情况还要有不用的修改，不要认为别人的经验也能适合自己，毕竟每个人都有不同的感受，我能做的只是把我的经验讲给你，做个参考，剩下的就靠自己了。
5楼：匿名用户
没有最好的。这都需要根据比赛地图来定的。像f1一样，每一场比赛各个车队都要对车进行仔细的调教、而且还要根据你的驾驶风格，也许这种调教对他来说很好，很容易驾驶，但对你就不一定了。
9的调教不都是有说明吗，自己看的喜好来定把
6楼：匿名用户
看个人风格 没有标准的
极品飞车9性能调校怎么调才最好？
7楼：匿名用户
转向：+5。
2.操控：一般+2，反正evo是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控。
3.刹车：-2或-3。
4.底盘高度：-5。
5.空气动力：不调，或者-1。
6.氮气：+5。
7.涡轮增压：推荐+2或+3。
《极品飞车》(need for speed)是由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏，于1994年发行，为《极品飞车》的初代产品。，其续作有从1995年至2017年已经出品了13代共20个作品。
游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。这款游戏在世界车迷心目中占有重要地位
8楼：戎贤桐程
一、调教效果1.转向：左调则转向不足，右调则转向过度。
2.操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。
3.刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。
4.车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
5.空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。
6.n2o加速：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。
7.涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。
二、通用的调教尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。以向左为-，向右为+1.转向+22.
操控+23.n2o加速+5、转向+2和操控+2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上和人的平均反应时间相吻合。这样调教，对于键盘操作是上上之选。
也有一些人觉得这样调反应快了或慢了，这就根据个人情况调教。在极品9里，电脑作弊是十分严重的，这是公认的事实，所以不要期望在直线上用n2o甩开对手，那是根本不可能的，而且就算直线上用n2o，缓慢加速也不可取，因为在前半段对手的快速加速已经比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能弥补前半段的损失，等这时候对手又因为一段时间的高速行驶而再次补充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在极品9里，n2o一般都是用作转弯后补充速度的（即使是电脑也这么做），缓慢加速既不能及时调整车体状态和方向，又不能补充速度，所以不要用缓慢加速。
三、分类讨论1.重型车辆（举例：雪弗兰）：漂移：刹车+2
不漂移：刹车-1高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+2，涡轮增压：+5多弯路线：车辆高度：-2，空气动力：-1，涡轮增压：-3
2.轻型车辆（举例：保时捷）：漂移：刹车：+1
不漂移：刹车-2高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+4，涡轮增压：+5多弯路线：车辆高度：+1，空气动力：+3，涡轮增压：+1
轻型车辆在高速转弯的时候容易侧翻，因此要利用空气动力压住车体。3.中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）这两辆车本也属于轻型车辆，但是由于他们有一个非常大的特点，所以专门提出来。
兰博基尼的两辆车都是转弯的好手，由于中置引擎的缘故，他们的转弯十分灵活，特别是蝙蝠，被称为“弯道王”，虽然他们是轻型车辆，但是开起来非常稳，所以调教也有所不同。漂移：刹车+1
不漂移：刹车-3高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3
兰博基尼的车子经过空气动力下压后除非转弯时侧撞围栏，否则是不可能侧翻的，这也决定了兰博基尼转弯时速度绝对不会低，涡轮增压适当的加速能时兰博基尼转弯更加出众，车底盘也可以稍微放低，减少转弯时车辆太飘的现象。性能调教主要就是这些，不同的情况还要有不用的修改，不要认为别人的经验也能适合自己，毕竟每个人都有不同的感受，我能做的只是把我的经验讲给你，做个参考，剩下的就靠自己了。
高手进来:极品飞车9性能调校问题
9楼：匿名用户
漂移只是操控那里调调就可以.不过.可能会转不过来.这是我对cgt研究得出.应该算不错的了
1、转向：右+1 这是cgt的极限，如果在调高的话容易使在转弯的时候使车辆打转。建议新手不用调转向。
2操控：右+2 这也是cgt的极限，这个调整使cgt在过草地的时候都可以得到稳定的控制，稳定性极强。在跑如bb、ep等急弯的赛道，建议右+1。
新手建议不用调整。3、刹车：0 因为基本上用不上刹车。
4、车辆高速： 左+2 这个调整是针对转向和操控调整的，基本不用变。5、空气动力：
右+2 这个调整是针对在飞跃高坡腾空的瞬间不至于飘得很高落地无法控制。右+2可以使cgt在腾空和m3差不多，但是飘得还要远一点，落地时速度比m3下降的少。重点：
在腾空的瞬间降一挡，可以获得落地后更好的操控。6、氮气增压：右+2 因为cgt本身动力就很高，调高了不仅会使车轮空转，还会给操控带来麻烦～～！
这样还可以获得更持久的nos～～！7、涡轮增压：右+4 手动跑车的尽量在最高转速在换档。
再调高会造成车辆在中高转速时候加速无力。
极品飞车9福特gt如何调试到最佳
1楼 小鹤君丶 测速调试 转向 5 操纵 5 刹车0 车高 5 空气动力 5 氮气 5 涡轮 4 11秒测出最高车速 加速度调试 转向 1 操纵 4 刹车0 车高 1 空气动力 1 氮气 5 涡轮 5 5秒0 250 首先要你的野马的性能配件都不能低于 专业 等级 极品飞车9怎样使用隐藏福特gt 5...
Ps4极品飞车19，我的是英文的怎么调中文的
1楼 匿名用户 1 首先上ea的官方 上 2 然后在右上角选择登陆 3 登陆自己的账号，然后点击帮助 4 进入帮助后，左上角能改语言 然后就可以设置成汉语。 2楼 大气层的云 ps4的系统语言设置为繁体中文 3楼 問無名 在登陆界面中进入设置 有设置中选择系统语言 把语言改成繁体中文即可 4楼 无敌...
我想知道《极品飞车9：最高通缉》的游戏完成度如何能达到
1楼 百度用户 生涯bai 模式和挑战模式不是属du于同一个系统的 所以zhi 生涯模式的进度dao是与挑战内模式的容完成进度无关的 你的生涯模式没有达到100 是因为你有的比赛没有完成 你仔细的筛选查看下比赛 我保证你还有个别的比赛没有完成 没打勾的比赛就是没有完成的 隐藏赛事不计入进度 因为隐藏...