1楼：林嚯嚯
国产发动机的技术之所以一直上不去就是中**工企业的一种习惯，也可以称为诟病。
中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。
比如中国自主制造一架重型战斗机，就需要军方提出需要什么性能的飞机，各项指标分别是多少。如何分发到个个单位来制造，有负责机体结构的，有的负责火控系统的，有的负责发动机。
欧美的发动机为什么很好，美军的c17运输机使用的是pw2037，而波音757的发动机也是普惠的pw2037。技术上的共同性很强，军用民用你都可以用到。再改进一下技术指标，又可以装备新型飞机。
发动机的原理其实不难。无非就是把空气燃烧以后喷出产生动力，但是工艺要求就很高了！中国在这方面确实不如欧美，国内最精密的车床都是进口欧洲的。
这个也制约了一部分中国发动机的发展，没有好斧子怎么砍大树？
2楼：美珍
中国刚解放不久就造出了解放牌卡车，还有万吨巨轮等等，那时中国是世界上无数不多的可以造汽车万吨轮船的国家，发动机当然可以造，只是中国起步底子薄没有技术基础，都是苏联援助的，就好比一个学生作业虽然完成了，但确实抄袭别人的作业，长期以往成绩肯定难以提高，本来就没有基础，不过2020年是个时间节点，奇瑞全新2.0t**，254匹+385牛米，竟然还不是国产最强？想想国产发动机突飞猛进到什么程度？
这个奇瑞的发动机已经超越了。而在最大功率上，这台发动机更是达到了187kw(254马力)，最大扭矩则为385n·m。单纯的从数据来看，这款2.
0t发动机要比日产天籁上的vc 2.0t还要厉害，而跟大众的ea888相比更是绰绰有余。老牌合资的强劲2.
0t都被它压在了身下，那这是否意味着奇瑞的这款2.0t发动机，已经是妥妥的国产最强了呢？答案是no,长安蓝鲸，上汽蓝芯，一汽，长城，广汽传祺等等，都比奇瑞还厉害，这就是中国技术在进步，至于代表地表最强发动机水平的坦克发动机，目前世界上只有德国与中国的1500马力高增压智能变频柴油发动机一个水平，法国加了个小型燃气轮机预热才能达到1500马力，体积太大，日本人的二冲程更奇葩，虽然达到了1500马力，但由于二冲程原因，发热太大，1500马力下只能工作不超过15分钟，是个天生瘸子。
美国人搞不好直接用的燃气轮机。
3楼：匿名用户
这种说法有失偏颇，当今中国的汽车发动机产业已经相当先进了。可能你比较年轻，并没有看到50年代解放车的发动机，那是最落后的发动机技术，一台90马力的汽油发动机的百公里耗油量超过了30公升。而现在中国的相同的功率的发动机的百公里耗油量不超过10公升，其技术进步的层次不可同日而语。
4楼：無盡
中国汽车发展迟、起步迟，早年都是购买日本三菱、丰田的发动机安装在汽车上，就是近几年才开始研发自己的发动机，到了现在有些车厂都是用日本发动改进或技术支持去做发动机
5楼：匿名用户
国产自主的发动机目前技术还是不错的，只是和进口发动机相比还有些差距，研究时间段，技术有限。
6楼：匿名用户
只要是牵涉到成本的东西都做不好！
7楼：
可以说是材质，但是这是片面的。很多时候国内厂商是用国标说话，但是这个“国标”是有水分的，国标是国际还是国内这是两种概念。发动机是属于核心技术，国产发动机的技术大多是国际上十年以前的解密产物。
当然以技术而论也不全面。综合来说国内的汽车制造商不需要高端的发动机产品，整车的定位不需要。 对于国人而言还是应该支持国货的，不能说中国制造不好。
例子：卫星发射的火箭
8楼：匿名用户
汽车发动机实际上看起来很简单，实际做起来很有技术含量。
发动机不好的主要原因：
1、基础工业虽然有了长足进步，但是还是比较薄弱，钢铁不过关是重要原因，同样的东西，不耐热，容易形变；同样的东西，不耐磨，寿命短，等等；
2、加工工艺不过关，同样的缸筒活塞，配合间隙相对有一定的差距。
其他还有次要原因 ：
1、分电器、花火塞（或者高压泵、喷油嘴）等配件加工工艺水平不够高（实际原因与上面2条非常相似）；
2、工业设计很多时候哗众取宠，浮夸不实。
以上原因造成了汽车发动机的油耗、噪音、寿命等与国外产品有一定的差距，不过相信随着国人越来越强的自主意识，一定能迎头赶上！
9楼：气流的压强
就要把它回家收养，但又觉得还是把它放/了吧。它担心，万一它会把我好不容易找到的绿叶全吃光了
中国野马汽车发动机怎么样,中国野马汽车发动机怎么样 5
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