1楼：一往情深几许
理论研究上差距并没有被拉得很大，但是中国航空的一些基础方面的东西还比较弱，主要就是两个，一个是材料，一个是机械加工技术，这不仅仅对中国航空航天有制约，更是在很多方面的制约，材料一定程度上决定机械加工技术的难易度和成品的寿命，可靠性；机械加工技术决定各项仪器的精度，中国不仅仅是微机电加工，就算是常规机械加工都离世界一线水平有较大差距，螺钉加工出来都无法完全契合，还去说别的？
这两项这几年有所进步，特别是航天材料方面北航拿了一个国家技术发明一等奖（20160627修改，这个写顺手了，是航天材料不是航空），据说这种材料连美国都做不出来，但是个别的拔尖远远不够，因为整体研发水平，制造水平比较差，而且有点积重难返的味道（具体省略一些案例），国家开始慢慢重视这些基础方面的研究，但真的是才开始，要想有质的突破，再等一代人吧（主要是科研氛围要扭转回来也是很难。。。。。。）
说了那么多不如的，但其实有一些还是研究的不错的，特别是飞船的维生系统，某些方面的电子控制，仪器仪表都是不错的
2楼：范二老菇凉
航天技术虽然在日常生活中看着没有什么重要性，甚至很多人认为航天技术可有可无，我想说的是航天技术对于子孙后代有着很大的好处。近年来我国的航天技术可以说是突飞猛进，但是还是和美国、俄罗斯这种航天大国有所差距。
里边的差距最主要的就是在运载能力方面。美国的图形无是一款超大推力的运载火箭，而且到目前为止，仍然是世界上最大的火箭，可以将45吨的物体发射到太空。而中国的长征三号推力只有土星五号的八分之一。
不过航天技术不是光靠运载技术的。中国的成功率甚至超过了美国和俄罗斯，航天技术的发展不是一蹴而就的，在未来的发展过程中一定可以超过美国和俄罗斯。
3楼：0503小白
随着科学与技术的发展，航天技术都逐渐成为各国的重要研究拓展部分，那么针对中国与俄罗斯的航天技术来说，二者的差距在哪？
美俄属于第一梯队，中国、日本、欧洲属于第二梯队、印度、以色列等国属于第三梯队。中国的航天技术和美国不论在航天材料、计算和控制技术还是数据传输技术都相差甚远，总体上有30——40年左右的差距，虽然俄罗斯在航天技术领域尚和美国有相当差距，但是俄罗斯在其传统强项火箭、宇宙飞船等方面仍然世界一流，中国与俄罗斯之间的差距也是很大，估计有20年左右。
4楼：你ncl学会了吗
其实我觉得在一些基础知识以及专业技能上面，是根本相差无几的。或许我觉得，二者之间存在差异的其实应该归咎于创新能力方面的差异。而且，在我看来，我们与其他国家在创新能力上存在差异的地方其实很多。
比如说，我们从小接受的教育就是，某个题的标准答案应该是怎么样怎么样的。但其实，我觉得这种所谓的标准答案就在一定程度上削减了小孩子的创新能力，使得很多小孩子都变成了千篇一律的。
所以我觉得，想要让我们在创新能力方面可以喝其他国家比肩，最好不要把孩子变成千篇一律的东西。
5楼：匿名用户
一个是材料，二是机械加工。
6楼：匿名用户
中国的航天技术与美国和俄罗斯的差距是中国现在差的就是可往返空间站的航天飞船。
7楼：科幻老怪
差距主要是发动机不如人，或者说中国生产发动机加工工艺不如人，致使航速、航程、载荷、机动性，因为机动性也与发动机脱离不了关系，所以直接导致航天技术不如美国和俄罗斯。
8楼：铺路砖头
由于我我航天技术比美俄起步晚很多，加上美俄等对我国的技术封锁，因此我国技术积累偏弱，尤其是在航发方面，至今存在一定差距。不过，我国航天科技人员发扬自力更生的宝贵精神，克服重重困难，在极端艰苦的条件下，取得了不朽的功绩，以很快的速度缩小了与美俄的差距。
9楼：我还是我盛
中国和美俄最大的差距在航空发动机上，其它的差距不大。
10楼：匿名用户
主要是两个，一个是材料，一个是技术。
11楼：earth三点一线
差别是材料和机械制造的差距！
12楼：匿名用户
这两项这几年有所进步，特别是航天材料方面北航拿了一个国家技术发明一等奖（20160627修改，这个写顺手了，是航天材料不是航空），据说这种材料连美国都做不出来，但是个别的拔尖远远不够，因为整体研发水平，制造水平比较差，而且有点积重难返的味道（具体省略一些案例），国家开始慢慢重视这些基础方面的研究，但真的是才开始，要想有质的突破，再等一代人吧（主要是科研氛围要扭转回来也是很难。。。。。。）
13楼：青葱溜走
实际上相差不大，在电子技术和航天器姿态控制，是和美国同一水平的，载人飞船目前最先进的，火箭发动机大概要15年才能和rd-170的水平持平，氢氧机就有点难过了…这是差距最大的项目，和美帝的j-2俄罗斯的rd-0120差距也要20年才能追上。
卫星方面，微型卫星，导弹预警卫星，遥感卫星，返回式卫星，近地观测卫星，高分辨率侦查卫星，卫星导航系统这些基本没差距，或是高于俄罗斯，次于美帝。
深空探测器方面，由于我国不是人类灯塔，不需要担负所谓人类的重任，其实也是回报最低的项目，基本没有大力发展，和美苏差距想当大。
中国的综合航天实力应该和欧洲空间局并列第三，由于欧洲空间局是各国联合部门，中国排在第三还是没有问题的
14楼：你我不是对的人
1火箭力量
把飞行器送入太空，火箭技术当然至关重要。
从上世纪50～60年代最初发射卫星的时候，科学家就发现火箭技术的很大一个难点是制造所用的材料问题。
火箭点火后，发动机燃料在很小的空间内燃烧，产生数百个以上的大气压和数千度的高温，气体以数倍于子弹出膛的速度喷出，整个火箭振动极为厉害。而进入太空之后，又要经受正负100多摄氏度的温度变化。因此需要极耐高温、耐高压的材料(尤其是火箭喷口的材料)和高性能的燃料，才能让火箭达到第一宇宙速度。
这牵扯到最尖端的几项科研成果——设计要用到数学；燃料要用到化学；材料要牵扯到物理等几个学科；防振动更多牵扯到工程和工艺，等等。由于涉及面太广，所以才说航天力量是一个国家综合实力的体现。
中国在航天材料方面，有一项是做得很不错的：上世纪60年代，中国就生产出了“烧蚀材料”——即涂在航天器外面经受与大气摩擦产生的高温、以保护航天器主体的材料——没有这种材料，航天器将无法返回地球。
一直到上世纪80年代，世界上还只有美国、俄罗斯和中国有这方面技术。
从推进力量和可靠性等因素比较，中国的火箭技术亦可一书，但与世界前沿相比依然有差距。举例来说，美国送阿波罗上天的土星5型火箭，发射卫星至低轨道
(一般为距地面几百公里高度，比如神舟6号，大约为343公里左右)的最大重量是139吨；俄罗斯的能源号这一数据为105吨;欧空局的阿丽亚娜5号改进型火箭，发射卫星至高轨道(距地面36000公里左右)的最大重量是12吨，估计推进卫星至低轨道的最大重量可以达到数十吨。
相比之下，中国的长征2f型火箭，推进卫星至低轨道的最大重量是8～9吨(神舟6号是8吨左右)；中国正在研制中的大推力火箭，推进卫星至低轨道的最大重量将达是25吨。
能够送人登陆月球的航天器当然要比神舟6号复杂得多。最早载人成功登陆月球的阿波罗11号，由指挥舱、服务舱、登月舱和登月舱外罩四部分组成，飞船总重量达到44.676吨。
阿波罗起飞重量很大，另一个原因是它不但荷载能装下三个人的飞船，还包括返回地球所需要的燃料。
2计算和控制技术
航天工程中还有一个重要的因素是计算和控制技术，“嫦娥一号”确定发射具体时间，就牵扯到工程计算问题：发射时间要充分考虑飞行器入轨时与地球、月球和太阳之间的相对位置，飞行器要进入绕月轨道则需要对其速度大小、方向进行多次精确的调控。
能说明计算与控制技术对航天发射的重要性的一个典型案例是，美国1997年发射的、承担探测土星及其卫星任务的卡西尼号。
卡西尼号飞船是迄今为止飞往其他行星的重量最大的飞行器(将近6吨)，其发射目的地是太阳系中处于地球轨道外层的土星，途中将受太阳的巨大引力减速。因此，即使利用全世界推力最大的火箭，也不能把这么重的卡西尼号直接加速到足够飞往土星，甚至不能加速到足够飞到比土星近一倍的木星。
于是科学家设计了一条奇怪的路线：卡西尼号是“朝内”发射的，首先飞往太阳系内层的金星，借助于金星的引力，两次给它加速；然后再次飞往地球，借助于地球的引力给它加速；然后飞往木星，借助于木星加速，最后才飞往目的地土星。
这么漫长、复杂的加速和飞行路线，就决定在发射时的一瞬间。火箭发射的方向和推力都要计算、“执行”得准确无误，而且向金星、地球、木星借力得到加速的时间和位置，都要一次性计算完成——计算略有偏差，或者火箭的推力、角度稍有增减，飞行器都很容易“掉进”太阳、金星、地球或者木星。
最终，卡西尼号在7年飞行过程中定位精准，所进入的土星轨道非常接近原计划轨道。
曾经有人以打高尔夫球来比喻探测器登陆火星的难度——从纽约到伦敦，一杆进洞；显然，卡西尼号的发**准度比探测器登陆火星是难多了。
能够代表美国近些年在航天控制方面技术水平的是2005年的“深度撞击”计划。撞击的目标是距离地球1.3亿公里之外、大小仅为6公里的坦普尔1号彗星上一个几百米大小的区域，中国“载人航天工程应用系统”副总指挥潘厚任研究员把这比作是“从130公里之外击中一只苍蝇(6毫米大小)的眼睛”。
3数据传输手段
探测器到了月球之后还要把获取的信息、数据传回来，因此，通讯测控手段、数据传输技术必须过关。
到现在为止，中国在这方面最远的试验还是探测1号、2号(即tc-1、tc-2)，跟欧空局合作，跟踪距离是10万公里左右。而嫦娥工程的测控手段需要达到38～40万公里。
其实早在1994年，中国就进行过论证，认为到2000年中国可以有能力发射探测器去月球并进行研究探测。那时论证，中国探测器的平台，包括有效载荷、遥感仪器等技术都没有问题。
利用上海天文台25米直径天线(长基线干涉仪)进行改装，可以接收月球这个距离发回的数据。而能够发射神舟飞船的长征火箭加上一个顶级发动机，就可以打上月球。也就是说，从技术上说，中国2000年前发射月球探测器也是可以办到的，但后来由于载人航天工程上马，这一计划就往后推了。
但在数据传输和接收这方面，美国已经走得很远了——1977年发射的“旅行者”1号目前已经飞离地球大约150亿公里，超过冥王星距离地球的两倍，飞到了太阳系边缘。它完全依靠上面的信号，发射机以几瓦的功率向地球定向发射，抵达地球时其信号功率大约只有一枚普通电子表电池功率的200亿分之一。但依靠分布在全球(分别在美国加州、澳大利亚和西班牙)、抛物面直径达到70米的三个大天线，美国科学家依然可以对这么微弱的信号进行接收和分析，从而获取来自外太空的一些数据——“旅行者”发射至今已经有30年，也就是说，这代表着美国30年前的技术。
科学家估计，其所带电池还能用10年，这10年中它还能继续为人类服务，为科学家带来有关太阳系边缘的一些信息。
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