1楼：bibi嘿
新电动自行车的电池1年-1.5年换一次，电动车一般使用寿命是3-5年。
电动车一般使用都是铅酸电池，这种电池具有成本低廉，可**使用等等优点，而被大多数的电动车的生产企业所采用。一般电动车使用电池都是保修一年所以电动车电池按照每天使用电池容量的70%，周期就是一年，过了一年之后，并不是电池就没有用了，而是电池容量越来越小，直到枯竭！
2楼：解忧
电瓶车原装电池的寿命一般在两到三年之间，具体多久更换看使用情况而定。
按照正常的使用维护的话，电动车电池多久更换基本上有个大概的时间，但是当出现以下现象时，也可以判断为蓄电池寿命终止。
蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化，活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液发黑，严重失效时无法修复。
蓄电池使用过程中，容量逐渐衰减，性能逐渐下降，直到寿命终止，达不到用户要求时，就需要更换蓄电池。大家除了需要了解电动车电池多久更换之外，为保证运行的可靠性，还需要密切关注蓄电池的运行状况，及时更换蓄电池。
寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生**危险。
扩展资料：
电动车电池保养
1、尽可能随用随充，及时把电充满。
2、充电时尽量在25℃的室内通风处进行。
3、充电时间尽量不要超过12小时。
4、养成良好的骑车习惯，尽量避免频繁刹车。
5、避免电池暴晒后立即给电池充电。
6、充电器不能混着用，最好使用原装充电器。
7、最好不要使用快速充电站给电池充电。
8、电动车充电器随车携带时应该保证不受到**和颠簸。
9、保证轮胎的胎压正常，这样耗电量小。
10、避免零启动或者负载上坡人力推，有助于延长电池电量和寿命。
3楼：设计有意思
每到冬季天气变冷的时候，很多车子就会出现打不着火的情况，实际上就是由于天气变冷导致车子蓄电池性能下降，那么如何自己去判断车子的蓄电瓶寿命呢，阿喵汽车喵哥教你几招快速判断汽车电瓶是不是不行了
4楼：裸木空
一般2,3年左右。
具体要看你怎么骑法了，平时不带人就自己骑，知道心疼车，起步时不猛加电，每天骑行放电时间不超40分钟的话，一般能骑3年左右。重要是不要让电池亏电，就和人一样饿着肚子干活寿命会很短，所以条件允许时尽量做到让电池处于饱电状态。一个月将电池电量用尽一次，在充电，这样是为了防止电池自身储电量减少。
最后建议买松下电池的。
如何延长电池寿命:
第一，不要等电没有了再去充，这样对电池损伤很大。
第二，在充电的话，时间也不宜过长，充个4.5个小时，基本上就行了，不要充十一二个小时的，
这样同样会损伤电池，容易让电池罢工。
第三，充电时，没什么特别的事，不要断掉充电，等绿灯亮起时在拔掉插头。
第四，在行驶的过程中，别没事好玩的启动，断开，以此寻找乐趣。
第五，启动时，可以用脚后蹬，帮助启动，这样减轻其负担。
第六，轮胎没气或者漏气，就不要再用电动车了，修好在说。
第七，长时间不用，建议半个月时间回下炉（充下电）。
第八，就是放大招了，实在是时间长了，不行了。卖电池的人，就建议你换电池。
5楼：石家庄万通汽车学校
一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。
新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动
6楼：
第一看品牌，天能 超威 双登 风帆……循环使用500-700次左右没有问题，杂牌就不敢说了；
第二看使用频率及放电深度，三天充一次电与每天都充电寿命就差3倍，放电到60%与100%再充电的结果也会完全不同（每次放电到90%，电池绝对用不过1年），根据你自己的使用情况来算就知道了，另外冬天频繁使用电池也会大大降低电池寿命。
经常深度放电的结果是电池提前硫化，寿命终结，经常充电的结果是电池缺水容易鼓包。
最好的使用方法是，经常充电，不要让电池在欠压下工作，不要长时间放置，在使用1年左右自己动手加些蒸馏水进去，这样能延长电池寿命，减少容量损失。所谓的免维护电池都是稀释硫酸作为电解液，只要是铅酸电瓶时间久了也都需要加水，锂电池就另当别论了。
7楼：匿名用户
这要看你怎么骑法了，平时不带人就自己骑，知道心疼车，起步时不猛加电，每天骑行放电时间不超40分钟的话，一般能骑3年左右。重要是不要让电池亏电，就和人一样饿着肚子干活寿命会很短，所以条件允许时尽量做到让电池处于饱电状态。一个月将电池电量用尽一次，在充电，这样是为了防止电池自身储电量减少。
最后建议买松下电池的。我打字很慢就这些吧，有问题再问我。
8楼：呱哒瓣儿
看什么电瓶的，我的是松下的，用了三年了。还是可以的。如果还能用就不用换。如果一个小时的路程都达不到的话就需要换了。换一个电瓶还是蛮贵的，所以平时要好好保养。
9楼：匿名用户
一般的要一年半，好的话二年
电动车电瓶一般多久换一次？平时要怎么保养呢？
10楼：匿名用户
电动车电瓶一般2-3年换一次。
电动车电瓶的保养：
1、严谨选择充电器
有一句话在业界广为流传：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器的选择很重要。随车使用的充电器应与电池组相匹配，符合本说明充电器参数表要求，否则将有损蓄电池性能。
2、准确把握充电时间
在使用电动车过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，最好在电池使用了80%左右的电量后进行充电，如果电池电量一但用尽后，应关闭电源，不要使用电池‘回升电压’来强制行驶，以防止因‘过放电’而缩短电池寿命。
蓄电池连续充电时间超过10小时, 充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象,应立即停止充电交由电池售后服务处理,严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。
3、定期检验避免暴晒
蓄电池不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下直接暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。同时还应避免蓄电池剧烈震动、碰撞和正负极短路。
4、严禁亏电状态搁置
电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长（超过2个月）使用前应补充充电，将充电器插上电池箱后再接上220伏的交流电，充电器转绿灯后继续充电1～2小时，就可停止充电。
11楼：灰色人生
寿命：电瓶2-3年换一次。
保养：1.不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
2.注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。
3.每天都充电。
4.及时充电。除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5.定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。
有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。
12楼：石家庄万通汽车学校
一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。
新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动
13楼：匿名用户
电动车电瓶一般，要两年左右换一次。平时要注意保养，不要在下雨天使用。避免日晒。
如果不骑的话，隔一个月左右需要充一回电。当你上心保养的时候，电瓶车就能使用的寿命长一些，如果你不爱惜它，那么估计一年左右就需要换一次电瓶。
14楼：匿名用户
放电深度较大的电池
使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的电动车电池寿命在1年半左右，当电动车电池的使用时间远远超过正常使用时间，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，是不是该换电池了。
如果你的电池出现以下三种情况，那就赶快更换电动车电池吧：
1、电动车电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于电动车电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。
2、电动车电池充电时，能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电动车电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电动车电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。
因此也要及时更换新的电动车电池。
3、寿命终止的电动车电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起诸如充电发热变形的不良后果，产生短路、断路，甚至发生**危险。因此电动车电池达到寿命终止时应及时更换新的电动车电池。
快点动力提醒您，及时的发现问题并解决问题，是延长您电动车电池寿命的秘诀。
15楼：张钰涛
电瓶的寿命2-3年吧，不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。因而，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。
同时，还有部分电动车电池用的是锂电池。
铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
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