1楼：途虎话养车
在你的车的环保标上，后面给你打着是国几的排量
2楼：二猫只
从国1到国6标志符号分别是i、ii、iii、iv、v、vi,2000年7月1日国家首次推出了国1排放标准,因为是参照欧洲排放标准的,顺应国际标准,从国1到国6标志...
3楼：狗哥戬
国三、国四、国五的标志分别为：国iii、国iv、国v。
1、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个obd即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧ⅲ排放标准的执行。
2、国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
3、国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国ⅰ提至国ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减pm2.
5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。
请问小车国3，国4，国5，分别是什么样的标志 5
4楼：左手半夏右手花
国三、国
四、国五的标志分别为：国iii、国iv、国v。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个obd即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧ⅲ排放标准的执行。
扩展资料
按照排放标准分的目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准三大体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系，而日美最为严格。中国汽车大多数系从欧洲引进生产技术，因此大体上采用欧洲标准体系，其尾气排放标准也是延用欧标体系。
国三和欧三排放标准这个主要指的是hc排放数值在 0.2g/km以下，co排放数值在 2.2g/km以下，nox排放数值在 0.
15g/km以下，没有pm的要求。国四和欧四排放标准这个主要指的是hc排放数值在 0.1g/km以下，co排放数值在 1.
0g/km以下，nox排放数值在 0.08g/km以下，没有pm的要求。
国五和欧五排放标准这个主要指的是hc排放数值在 0.1g/km以下，co排放数值在 1.0g/km以下，nox排放数值在 0.
06g/km以下，有pm的要求，在0. 005g/km以下。国三标准实施时间根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家***车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。
5楼：匿名用户
你好，在你的车的环保标上，后面给你打着是国几的排量。希望可以帮助你。
6楼：狗哥戬
国三、国
四、国五的标志分别为：国iii、国iv、国v。
1、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个obd即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧ⅲ排放标准的执行。
2、国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
3、国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国ⅰ提至国ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减pm2.
5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。
7楼：匿名用户
你好车主，只能看合格证，希望此次回答对你有所帮助，祝你行车平平安安，生活愉快！
小车环保标志国1国2国3国4国5等是什么意思？
8楼：蓝胖子
这个汽车国一国二国三国四只是现在国家对汽车尾气排放的一个标准，在现在而言是国四是最环保的。
汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
环保标志的发放原则是汽油车：符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。柴油车：
符合国家机动车第三阶段排放标准（“国iii”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第三阶段排放标准（“国iii”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。
9楼：老果盍翎
国iv排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国v标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国ⅰ提至国ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减pm2.
5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。意见稿还将车用汽油牌号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。
国iv标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国v标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。
2014年12月执行国iv标，2017年12月执行国v标准。
小车环保标志“国1国2国3国4国5”等是什么意思？
10楼：墨海愚者
意思是车辆符合国家第几阶段的排放标准。国一即国家第一阶段排放标准，以此类推。
汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
家用轿车符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。
11楼：老果盍翎
国iv排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国v标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国ⅰ提至国ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减pm2.
5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。意见稿还将车用汽油牌号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。
国iv标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国v标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。
2014年12月执行国iv标，2017年12月执行国v标准。
12楼：蓝胖子
这个汽车国一国二国三国四只是现在国家对汽车尾气排放的一个标准，在现在而言是国四是最环保的。
汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
环保标志的发放原则是汽油车：符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第一阶段排放标准（“国ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。柴油车：
符合国家机动车第三阶段排放标准（“国iii”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第三阶段排放标准（“国iii”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。
请问国四与国五的标志如何区分
13楼：匿名用户
下图左边是国四标志，右图是国五标志。
14楼：途虎话养车
国iv就是国四，国v就是国五。事实上这是罗马数字。
15楼：红色猎人
区分车子是国四还是国五看车子玻璃右上角的环保标识就可以区分，一般标注国v或者五星标志的就是国五排放标准。
16楼：匿名用户
车辆铭牌和行车证上都有的。
17楼：团长是
1、检测不同：
（1）国iv就是国四，国v就是国五。在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（nox）排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(nmhc)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（pm）检测标准。
（2）之所以缸内直喷需要检测颗粒物浓度，主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
2、标准不同：
对于柴油车，氮氧化物（nox）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（hc nox）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（pm）限制提升了82%！还有新增的颗粒物粒子数量（pn）也是冲着柴油车来的，pn标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。
3、含硫不同：
（1）一辆柴油车在跑相当于n辆汽油车在跑。而且必须承认的是，国内的柴油车排放确实存在相当大的问题，一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准，第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。
（2）单靠发动机技术提升是没办法完成标准的，油品也必须一块提升才能达到国五标准。国四与国五油品标准最大的变化就是硫含量下降了80%。
国3的车发的是国4的环保标志能在禁区行吗
1楼 匿名用户 禁行去是限制国几的？再看，个人见解望您笑纳 2楼 匿名用户 国四的标志就是国四的车 汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。 3楼 匿名用户 当然可以了，没有什么影响。 汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。 4楼 匿名用户 你好，可以的。希望我的回复能...
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