1楼:九毛七
这要看储存的条件,如果是干燥的环境,可以充充电看看。
2楼:匿名用户
寿命一般是三年,这个过期了【汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】
阀控式密封铅酸蓄电池 放置10年还能用吗谢谢?
3楼:匿名用户
充充电试试吧,定电流0.05c不限电压。如果电压能升上来,就还能用。否则就算了。
我见过日本产的2v电池放了七八年还能用的;至于你说的,不知道是多少伏的也不知道**产的,不好说。
4楼:匿名用户
高出电池电压30%长时间充电激活,试试
5楼:匿名用户
放置一年基本就报废了,10年,没希望了,容量估计只剩下2%了
阀控式铅酸蓄电池 能不能用于启动汽车
6楼:匿名用户
可以的,阀控式不过是一种比较环保的产品。跟是否用于启动没关系。
一般阀内
控式会比水电池贵容点。
你那个型号其实是12v65ah两块,也可以是12v130ah,只要尺寸能装下就行。
但卡车一般不用阀控式,主要是成本。
7楼:云淡风轻
电瓶容量太小了,建议用120或120ah以上的电瓶
8楼:匿名用户
可以 只要容量够 如果是轿车20ah就够了 高档次车一般都是阀控式的
阀控式铅酸蓄电池能在汽车上使用嘛
9楼:葫芦豆豆
可以使用,阀控蓄电池不过是一种比较环保的产品。
一般阀控式会比水电池贵点。
比如12v65ah两块,也可以是12v130ah,只要尺寸能装下就行。
但卡车一般不用阀控式,主要是成本太高。
阀控式铅酸蓄电池的失效原因有哪些
10楼:匿名用户
1、正极板软化、负极板硬化(也称硫酸盐化)。
2、短路。
3、断路。
4、热失控变形。由于充电电压和电流控制不当,在充电后期会出现一种临界状态,即热失控。此时蓄电池的电流及温度发生积累性的相互增强作用,使电池槽壳变形“鼓肚子”。
5、电解液干涸。干涸失效是阀控式密封铅酸蓄电池所特有的,从电池中排出氢气、氧气、水蒸汽、酸雾都是电池失水的方式和干涸的原因。失水的原因有气体再化合的效率低;从电池壳体中渗出水;板栅腐蚀消耗水;自放电损失水。
干涸的原因:当浮充电压过高,气体析出量增加,气体再化合效率低,安全阀频繁开启,失水多;环境温度升高,未及时调整浮充电压,同样产生失水过程。
6、壳体破损。
7、端子漏液腐蚀断。
8、阀控式铅酸蓄电池的英文名称为valve regulated lead battery(简称 vrla电池),其基本特点是使用期间不用加酸加水维护,电池为密封结构, 不会漏酸也不会排酸雾,电池盖子上设有单向排气阀,该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示),即当电池内部气压升高到一定值时排气阀自动打开,排出气体,然后自动关阀,防止空气进入电池内部。
9、阀控式密封铅酸蓄电池由于具有体积小、重量轻、自放电小、寿命长、节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便、少维护不溢酸雾、对环境无腐蚀、无污染等优良特性,并可实现无人值守和微机集中监控的现代化管理,因而在通信局站中被大量使用。
11楼:匿名用户
阀控式铅酸蓄电池主要失效模式有以下:
1、正极板软化、负极板硬化(也称硫酸盐化)2、短路
3、断路
4、热失控变形
5、电解液干涸
6、壳体破损
7、端子漏液腐蚀断
你好,我有阀控式密封铅酸蓄电池 能用在电动三轮车上吗?如果不能用,为什么不能用? 20
12楼:安全护航
可以用的,但是,要保证所有电瓶是一个批次的(一致性好),是铅酸电池都不宜深放电,容易亏电,亏电后寿命锐减。
13楼:九毛七
是的,一般阀控电池是备用电池,适合小电流放电,三轮车恰恰需要大电流放电,最好用富液管式电池或板式电池,
14楼:湘阴王老师电瓶
阀控式密封铅酸蓄电池的深度放电性能优于启动型电瓶,用于电动三轮车完全没有问题。
阀控式密封铅酸蓄电池充不进去电
15楼:匿名用户
尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进,性能有了相当大的提高,许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15~20年以上,但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说,设计使用寿命为4~5年以上,通过调查发现,很少能达到以上水平,大部份几个月至一年就夭折了,究其原因,我们认为有以下几点:
1)充电设备的设计不够完善,使用也不方便。
2)铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电,特别是过放电对电池造成致命之伤。
3)少数厂家的产品质量低劣,以次充好。
以上原因,我们认为2)、3)从技术上讲是比较容易预防和做好的,唯1)牵涉比较难以解决的技术问题,下面着重谈谈这方面存在的问题。
2、蓄电池的充电技术要求
厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25°C下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1°C下降约4mv的特性,那么一个由6个单体电池串联组成的12v蓄电池,25°C时的浮充电压为13.5v;当环境温度降为0°C时,浮充电压应为14.
1v;当环境温度升至40°C时,浮充电压应为13.14v。同时铅酸蓄电池还有一个特性,当环境温度一定,充电电压比要求的电压高100mv,充电电流将增大数倍,因此,将导致电池的热失控和过充损坏。
当充电电压比要求电压低100mv时,又将使电池充电不足,也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关,大约是温度每降低1°C,容量将下降1%,所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后,冬天放出25%后就应及时充电。
显然,日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在25°C的环境中,一日中尚有早、中、晚的温差变化,更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差,因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器,以恒压或恒流方式对电池进行的充电,是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法,以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器,我们不难看出,其技术是不够完善的,用这些产品给铅酸蓄电池充电,势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命,同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。
阀控式密封铅酸蓄电池是免维护电瓶吗
16楼:俺不是教主
电瓶本身就是蓄电池,而铅酸蓄电池只是市场上占有率最高的一种。笼统的说凡是应用了阀控式密封技术的,都可以认定为贫液式蓄电池(相对富液式而言,不作过多描述)。之所有你会有这样的认识,是因为铅酸蓄电池本身应用比较广泛,性价比高,所以电动车和汽车使用装配率极高。
不能说你的说法不对,只是说不严谨。(免维护电池、电瓶这种叫法只流行于中国,也属于是国人的原创吧,为什么这么说,有兴趣的话私聊)
17楼:老花眼镜
是的。 凡是“阀控”结构的蓄电池都是免维护的。