1楼:小元宝
发动来机怠速运转不稳定时源
,应在发动bai机温度正常、油、电路无du故障zhi时进行调整。
(1)用起子(dao俗称螺丝刀、改锥)慢慢放出节气门开度调整螺钉,快要熄火时,在稍加旋入一点,以维持发动机运转。
(2)调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。
(3)再次旋出气门开度调整,达到怠速工作稳定,既加速不熄火为止。
比亚迪f3怠速高是什么原因
2楼:虔诚的图腾
造成bai怠速过高的原因有很多du,具体如下:
zhi冷启动时怠速dao升高。冷启动的时候为回什么怠答速很高呢,其实这是正常的,主要是有的全铝发动机散热太快,密封性好,再启动出气燃烧的效率比较高,所以在点火的时候如果转速较低的话,就会出现欠燃的情况,导致积碳过多或者是缺缸,所以转速高其实是点火时对发动机的保护。
开空调怠速可能升高。开空调之后,发动机需要额外的动力来驱动压缩机,就是负荷增加了,所以要增加喷油量来补充这一部分动力,怠速就随之升高了。这些是由ecu来控制的。
空调档位越大温度越低,对引擎负荷就越大,如果怠速低的话很容易熄火。
拓展资料:这些情况可能会引起怠速过高:
1、长时间怠速停车。汽车在怠速停车的时候,节气门开度几乎为零,进气量很少,喷射的燃油的蒸汽通过反方向扩散,粘附在节气门处,再加上空气中的杂质及水分的促进作用,久而久之就形成积碳。
2、使用劣质空滤及不勤于保养,直接影响进入发动机空气的质量。
3、怠速行驶时间长,发动机达到正常温度的时间也长。
4、经常高挡低速行驶。
3楼:失落叶
比亚迪f3汽车怠速来过高的原源因:
包括怠速马达,线路。bai 二是发动机du别的地方出问题,导致zhi怠速不稳。包dao括传感器故障,发动机燃烧故障,进气泄露。 三是外部故障影响。
怠速过高解决方法:
1、检查发动机真空管是否漏气,如果确定是漏气就要更换真空管。
2、检查仪表版的发动机故障灯有否闪亮,如发现发动机故障就要立即到4s店进行电脑检测,看看哪个部件出现问题导致怠速不稳,包括传感器故障、发动机燃烧故障、气门位置传感器故障等。
3、检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。节气门脏污,会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞,均能造成发动机怠速过高。
4楼:
无名对于您说的问题,主要看您
是什么情况下怠速高,如果是凉车着车时抖
比亚迪f3怠速高怎么办
5楼:还是酱紫吧
进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误造成,但怠速突然升高并不一定是车子有毛病。具体应该及时进行检查维修找出病症。
冷车启动时怠速会升高。冷车时气缸内温度低,汽油雾化不好,为达到燃烧必须的条件,发动机会要求增加油气混合物的浓度,于是发动机会提高怠速,以增加喷油量,提高油气混合的浓度。但等发动机达到工作温度后,会恢复正常,这种怠速升高并不是故障。
6楼:机哈
发动机怠速调整方法:发动机怠速运转不稳定时,应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。
(1)用起子(俗称螺丝刀、改锥)慢慢放出节气门开度调整螺钉,快要熄火时,在稍加旋入一点,以维持发动机运转。
(2)调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。
(3)再次旋出气门开度调整,达到怠速工作稳定,既加速不熄火为止。
7楼:匿名用户
您好,建议检查一下怠速马达的使用情况,可以清洗处理。
8楼:冷静的喜洋洋
先查找原因,最简单是看看你的空滤和节气门是不是该换,或者该清洗了!
比亚迪f3车热的时候也怠速高怎么回事?
9楼:匿名用户
发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障**或显示与故障无关**的情况。这通常是由不受电控单元(ecu)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。
下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合
故障分析 怠速触点断开,ecu便判定发动机处于部分负荷状态,此时ecu根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ecu收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降;当ecu收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。
如此反复,使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调,转动转向盘,开照灯均会增加发动机的负荷,为了防止发动机因负荷增大而熄火,ecu会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开,ecu认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀(isc)来保证的。ecu根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号,经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速;当怠速转速高于设定转速时,ecu便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ecu无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音,若无动作声音,则怠速控制阀有故障。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知,在正常情况下,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大,进气量相应增加。进气管漏气,使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系,空气流量传感器无法测出真实的进气量,造成ecu对进气量控制不准确,导致发动机怠速不稳。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声,则证明进气系统漏气。
故障排除 查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型,此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时,发热元件温度降低,阻值减小,电桥电压失去平衡,控制电路将增大供给性质元件的电流,使其与温度裣电阻的温度差保持一定。
电流增量的大小,取决于性质元件受到冷却的程度,即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时,取样电阻上的电压就会升高,从而将空气流量的变化转化为输出给ecu的电压信号,ecu根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭,致使进入气缸内的空气量减少,同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高,从而使性质元件的冷却程度降低,因而输出给ecu的电压信号就低,喷油量就会减少,容易造成发动机在怠速时运转不稳,出现抖动。
对于采用d型燃油喷射系统的车型,进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力(⊿px)信号转化为电压信号输出给ecu,ecu发出指令使喷油器喷油。因此⊿px是ecu决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿px超出标准且出现波动,引起喷油量波动,使发动机怠速不稳。
诊断方法 检查气缸压力、⊿px和正时标记,若气缸压力或⊿px不在标准值范围内而且正时标记不正确,则可判断发生了配气相位错误。
故障排除 检查正时标记,按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞,使其无法按照ecu的指令进行喷油,从而造成混合气过浓或过稀,使个别气缸工作不良,导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀,还会使氧传感器产生低电位信号,ecu会根据此信号发出加浓混合气的指令,在指令超出调控极限时,ecu会误认为氧传感器存在故障,并记忆故障**。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准,则喷油器有故障。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
6、排气系统堵塞
故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时,就会加大排气阻力,使进气管负压降低,造成发动机排气不畅、进气不充分,致使发动机工作性能变差,怠速发抖,可能还会造成ecu记忆关于空气流量传感器的故障**。若该故障长时间不排除,将使氧传感器长期在恶劣条件下工作,加速氧传感器的损坏,造成发动机故障指示灯亮。
诊断方法 利用真空表对⊿px进行检测,若⊿px较低且加速时常常伴有发闷的声音,则可确定三效催化转化器堵塞。
故障排除 更换三效催化转化器。
7、怠速工况时egr阀开启
故障分析 egr阀只有在发动机中小负荷时才开启,egr的作用是一部分废气进入燃烧室,降低燃烧室内的温度,减少nox的排放。但过多的废气参与燃烧,会影响混合气的着火性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时(这时ecu控制废气不参与燃烧,避免发动机性能受影响)。若egr阀在发动机怠速时开启,使废气进入燃烧室参与燃烧,燃烧就变得不稳定,有时甚至失火。
诊断方法 拆下egr阀。把废气再循环通道堵死,故障现象消失即为此故障。
故障排除 此故障大多是由于egr阀被积炭卡死在常开位置所造成的,消除egr阀上的积炭或更换egr阀,故障即可排除。
10楼:毕玉英告婉
节气门怠速高时间长了磨损严重了换个节气门总成
一次性解决问题
比亚迪f3怠速高怎么办更换了好几个怠速马达也降不下来怎么办呀快急死啦
11楼:竹贞韵祁许
比亚迪f3怠速高可能存在的问题:
1、怠速马达质量问题(可将更换无效的怠速马达与同型号车互换一下验证)。
2、线路存在断路故障。
3、节气门复位不好,可能存在卡滞或变形。
4、发动机调控数据出错,需要复原。
12楼:双雨梅吾儒
因为更换了几bai
个怠速马达,所du以排除怠速马达zhi的问dao题,引起怠
速高的还有几专个原因,属水温传感器是否正常?氧传感器是否数据正常?发动机线束是否有破损引起信号不正确?最后怀疑行车电脑的问题。一般是这些原因引起的,请逐一排除。
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