1楼:龙江
是乃至全世界的轰动,因为当时中国的所有铁路都是有外国人主持修建的,当传出詹内天佑一个中国人容想要修铁路时,所有人都震惊了,外国人鄙夷,认为中国人根本不可能修筑铁路,中国人惊讶,认为詹天佑在逞能。所以引起了很大的轰动。
作者在写詹天佑主持修筑京张铁路的过程中,为什么详细介绍了当时当地的情况?
2楼:精灵坠落人间
通过这样的的里情况描写,一是突出詹天佑具有严肃的工作态度,身先士卒的工作作风和长中国人志气的爱国之心;而是突出詹天佑的卓越才能。应该是这样的吧
3楼:战天无泪
楼上说的很对 但还有就是突出当时的情形是多么的恶劣 不单是技术方面的不足 国家资金 地形 以及来自世界各方面的压力 突出了詹先生的爱国主意情怀 以及他技术方面的卓越成就
4楼:大茤數
说出当时情况是艰难,可以说詹天佑不怕艰难,不怕帝国主义者的威胁。
詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的?
5楼:匿名用户
清末,帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路(北京-张家口)建筑权,更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁:
中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑。在这重重压力下,1905年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后,他排除万难,颇多建树。
尤其是与工人并肩战斗,打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道,更为人所赞誉。
詹天佑是我国铁路工程专家,毕业于美国耶鲁大学,1905年到1909年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。在修建中因地制宜运用“人”字形线路,减少工程数量,并利用“竖井施工法”开挖隧道。
1909年9月24日,京张铁路比原定计划提前2年建成,工程用费只及外国人估计的1/5。这一铁路的建成,沟通了北京与西北的联系,打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦;同时,也大大提高了中国自己建设铁路的信心
6楼:月之忍者
受到外国的冷嘲热讽,因为人家说能设计出这个的中国工程师还没出生呢!
詹天佑主持京张铁路时,克服三个困难是:地势险要,气候恶劣和设备缺乏
7楼:█花仔
从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北和西北的交通要道。当时,清**刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清**如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位。
1905年,清**任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。**要开山,**要架桥,**要把陡坡铲平,**要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员,说∶“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。
遇到困难,他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
8楼:不浪漫
.詹天佑的铜像代表中国的骄傲,说明他爱国。
2.因为詹天佑为了维护祖国的尊,顶着重重压力,不怕种种困难,毅然接受主持修筑京张铁路的任务,是受命于危难之际,为中国人民争一口气,所以说詹天佑是一位杰出的爱国工程师。杰出表现在他爱国主义精神和卓越才能。
3.从文章第三段中,我体会到了詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风、不怕艰难险阻的勇气和毅然接受任务、为中国人争一口气的决心。
4.“这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击”“这件事”指詹天佑主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路的事。“有力的回击”指詹天佑的创造性的工作,长了中国人民的志气,灭了帝国主义的威风。
5.在“这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线 ”中,“第一条”和“完全”不能去掉。
6.詹天佑是在清朝**提出修筑京张铁路的计划后,帝国主义国家的阻挠和要挟情况下主持修京张铁路的。
7.詹天佑的“铜像”象征这条铁路完全由我国工程师詹天佑支持修筑的。
希望你满意
9楼:铭之1海洋
在帝国主义者的嘲笑和阻挠,没有机械化工具的情况下。
听我的没错,老师讲过!!!!!!!!!!
10楼:匿名用户
是在帝国主义的嘲笑~阻挠和要挟下接受主持修筑京张铁路的任务的?
11楼:
你问错地方了....
詹天佑主持修筑京张铁路 扩句
12楼:匿名用户
詹天佑是在清**腐败无能和帝国主义的强势下以及帝国主义者的嘲笑下修筑铁路的。
13楼:月照星空
詹天佑主持修筑中国自主设计的京张铁路
詹天佑是在怎样的情况下接受任务主持修筑京张铁路的任务。
14楼:井溢球进
从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北和西北的交通要道。当时,清**刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清**如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位。
1905年,清**任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。**要开山,**要架桥,**要把陡坡铲平,**要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员,说∶“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。
遇到困难,他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。