1楼:ued7点***厩捅
永磁材抄料。电机磁
袭钢主要是永磁材料做的bai,一般有钕
du铁硼磁电机
磁钢、zhi衫钴电机磁钢、铝镍dao钴电机磁钢。钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种,一般电机采用烧结钕铁硼磁钢,磁性能及高,能吸起相当于自身重量的640倍的重物,由于其优异的磁性能而被称为“磁王”现在电机用钕铁硼磁瓦的居多。钐钴磁钢一般只有烧结磁钢,钐钴的特性是耐高温、不易氧化、耐腐蚀、所以一般高温电机、航空产品大部分都采用钐钴磁钢。
铝镍钴磁钢用在电机的磁钢比较少,因为它的磁性能比较低,但是有些要耐高温350度以上的就要用到铝镍钴磁钢。电动车电机:目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。
所谓永磁电机,是指电机线圈采用永磁体激磁,不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能,提高了电机机电转换效率,这对使用车载有限能源的电动车来讲,可以降低行驶电流,延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分,可分为有刷电机和无刷电机两大类;按照电机总成的机械结构来分,一般分为“有齿”(电机转速高,需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。
电瓶车增加电压真的能增加续航里程吗?
2楼:
具体如下:
1、首先说,电瓶车只是串联电瓶提高电压而不作其它配套改动在实际使用上是不行的!
2、主要问题有两点:一是会使电瓶过放电,二是控制器功耗增加而缩短寿命。
3、增加电瓶个数无疑能增加里程。因为电瓶越多总电量越大,总电量越大里程越长。就像油箱越多里程越长一样。
4、电机功率肯定是p=u*i。还是以相同的速度行走。电压高了,电流就会小。
3楼:宏寄江以松
理论上会增加的,
根据能量守恒定律,
电池的总功率增加了,做的功也就多了.
你的考虑只包含了容量和电流问题,未包含速度问题,由于大多数电机依靠pwm驱动,当速度一样的情况下,消耗的电流会变小。
4楼:匿名用户
首先说,电瓶车只是串联电瓶提高电压而不作其它配套改动在实际使用上是不行的!主要问题有两点:一是会使电瓶过放电,二是控制器功耗增加而缩短寿命。
增加电瓶个数无疑能增加里程。因为电瓶越多总电量越大,总电量越大里程越长。就像油箱越多里程越长一样。
你的理解错了,错在张冠李戴上和考虑不全上。
电机功率肯定是p=u*i。还是以相同的速度行走。电压高了,电流就会小。
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