1楼：匿名用户
博瑞养bai车要比h2贵很多
油耗、维修保du养都高于zhih2，油耗是因为车重dao排量大。维修保养
贵原因很回简单，博答瑞用的东西更好，配件就更贵，h2他大哥h6的用料用件都不如博瑞。例如头灯，博瑞一个要几千，h6的才几百，博瑞音响是燕飞利仕的，h2、h6没牌子
2楼：发奋小老鼠
前面那个7.5 后边的10.5差不多差个2～3个油
来说说看油耗是购买汽车需要考虑的吗？
3楼：王倩
我曾经也尝试过一辆车温柔匀速驾驶，看看究竟能有多省。确实很省，大约比是其他人正常驾驶时百公里低2升。但人很遭罪。我买一辆车回来，本想提高生活品质，结果为了省点油委屈了自己。
4楼：小知99460谜蕴
当然抄会了，这可是一袭笔大钱，提到十万元以内，省油的小车，估计很多人都会想到飞度。我不久前确实买了一辆手动挡的飞度，但我买回来只是作为个玩具，所以不会过多考虑油耗，想的是它能够给我带来乐趣，和车子相互沟通才是最大的乐趣。
5楼：匿名用户
不会考虑bai，a级车三缸化du，b级车小排量化，
zhic级d级都开始dao2.0t四缸起步了，需要操内心的实在太容多了。发动机抖不抖啊，动力够不够啊，烧不烧机油啊，产不产机油啊，谁还有闲心去管油耗呢，或者说油耗的重要性跟前面几项一比瞬间就无足轻重了。
6楼：匿名用户
平时是不会考虑的，没有必要，对油耗影响最大的，不是车，而是人。同样一款车，工信部油耗是一个数值，小熊油耗上是一个数值，自己跑出来的又会是另一个数值，因此前两坨数据对我来说就是一坨羊羽，屁用没有。
7楼：手机用户
没有。复理由如下，除了极制个别车型以外，目前绝大多数同级别新车的油耗并不会有太大差异。其实在油耗标准出台之后，主机厂绝对比消费者更在乎车型的油耗。
毕竟我作为一个开车的，使劲踩两脚油门大不了多掏几块油钱，但作为造车的，如果2020年油耗还拉不进百公里5l，那可不是几块十几块钱的。
8楼：匿名用户
关注油耗问题，还不如关注自身的问题。学习交通法规
，提高行车技巧和遵纪守法。回有些人开车，答温柔的起步，温柔的提前的刹车，不并线不超车，全都为了那个把升的油耗。一个月一年省多少油，被我几个红灯几个违停，几百几千的违章费用，省下的那点油费根本不够用啊。
想省钱，提高自己的能力。
9楼：辰星
很多人买车前，千挑万选，在油耗方面特别在意。其实根本不需要考虑油耗版这方权面的问题。同级别同排量的车，同一个人开的话，油耗表现不会相差太大。
不同的人开，虽然油耗数据会有点大，但也只是相对那一两个个数字，极端不靠谱的会出现大差异，那只是个例。
10楼：猴01192沼邮
肯定重要，复油耗直接决定了我加油的制多少。如果不介意油钱的话可以忽略。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里每小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里每小时的百公里油耗。
，俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
11楼：手机用户
当然有啊，一辆bai
十几万的家用代步du车，买zhi车前的心态是油耗不希望它
dao能有多版低，但也不能过高。刚开始权开车时甚至也会刻意在乎油耗数据，也有刻意去记录一箱油的实际能够开多远，看看和表显油耗有多少差异。也刻意用过节油驾驶来试探车辆究竟有多省。
不过呢，开着开着就有点难受了。其他车插队，一次突如其来的刹车就是动能的浪费，因为在乎油耗，会容易易怒。超车过程中，加速习惯性温柔，因为在乎油耗，会影响安全。
本身动力就是够用的水平，经济模式下再这么清汤白水地开，这个驾驶过程其实并不好受，会影响心情。路况是复杂的，一味的追求省油驾驶，开起来油耗可能会低一些，但是同样也带来两个字，憋屈。追求的是一个油耗数字，承受的是百无聊赖的驾驶。
人生苦短，油耗这事其实别太讲究，只要不是纳智捷，该吃肉吃肉，该喝酒喝酒，该大脚油门大脚油门。
12楼：回忆
对于我这复种家里没矿的人，买车肯定制会考虑油耗bai
的，但不会
du放在最优先的位置。首先zhi，我买的是十万左dao右的小排量家用车，而不是大排量肌肉车。现在能在市场上混得不错的小排量燃油车，动力系统的技术都有拿手的一面，不是直喷就是涡轮或两者兼具，各家的油耗差异都不大，没必要为那百公里零点几的区别而纠结。
车子最重要的就是驾驶和实用性，这两点才是外在的优先考虑因素。这个可能会根据各人的需求不同，有人对实用要求更高，有人对驾控要求更高。而我本人对驾控要求更高，毕竟你一发动汽车开起来，就与驾控搭上联系，一辆很难开的车，不会给你很愉悦的用车感受。
所以，驾控很重要。至于实用性也很重要，车就是拿来载人载物的，如果它在这方面都满足不了我，那肯定不算一辆合格的车。
买汽车油耗怎么才算高
13楼：
一个小型车的油耗如果要
一块多一公里那就是油耗高了，如果一个suv每公里都只要**毛，那就油耗算是一般子还不错的了，还有一个油耗问题就是自己开车习惯好不好，不好的话也会增加油耗的，油耗高不高也看动力了，动力不错肯定油耗也会稍微有点高的，像我在娄底润锦试驾的一个长安suv动力好像还不错，看介绍也只有八点几个油耗，不知道是不是那样，准备去多看看再选择。所以你也多去看看吧，选对了就行。
汽车油耗高怎么办？
14楼：他说你妖言惑众
可有以下几种方法：
1、清理发动机积碳
发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。
建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
2、检查氧传感器
作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。
3、定期更换三滤
车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。
15楼：王珂
降低油耗的方法如下：
1、夏日检查空调系统。空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。
2、频繁急刹是导致油耗居高的主因。频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。
3、依靠惯性行驶是节油的关键。“惯性行车”省油众所周知，但在实际的调查发现，真正能用好惯性行车的车主，并不多见。记者就“踩刹车的时间和踩油门的时间”针对经常在禅城城区驾驶的近二十名车主的随机采访发现，超过半数的车主表示，踩刹车至少占市区行驶时间的1/3，车多、红绿灯多是主因。
4、小排量车空调不宜开启过猛。在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。
除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25℃左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。
注意问题
汽油**在不断调整，节油驾驶已成为当今一种必然的趋势，刚入手二手车，也许可以根据专家的建议来避免汽油耗损，但是真正面对油耗在短时间内上升过快时又该怎么做呢？这是我们就得多留意以下几个问题。
1.这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
2.检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
3.如果您在行驶中或起动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及制动系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。
4.离合器打滑会使发动机的转速虚高。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。
16楼：小袋鼠
一、汽车油耗高的原因以及解决方法：
1、轮胎，轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量。
2、发动机，如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4s店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗。
3、氧传感器，作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量必然会异常增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。
4、发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障，很有可能造成油耗增大，同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。
5、刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。
17楼：匿名用户
汽车耗油高怎么办？老司机教你几个省油小技巧，你学会了吗
18楼：沈阳万通汽车学校
一、发动机技术状况使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔调整不当。
2、点火系机件有故障或调整不当。
3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。
5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
6、发动机温度过高或过低。
二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因
1、离合器有打滑故障。
2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。
3、前束调整不当。
4、制动鼓有拖滞现象。
5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。