1楼：匿名用户
1,船运 纳霍德卡-大连
du 每船6000吨
纳霍德卡-上海
zhi每船dao6000吨
瓦尼诺-上海每船12000吨
2江船 沿黑专龙江各点发往中国属的抚远县每船1200吨-2000吨3火车 绥芬河和满洲里 每车皮 60吨
可以在绥芬河和满洲里找**公司
他们就会帮你介绍客户 买方和卖方 或者在当地找干木材的翻译帮你介绍客户
从俄罗斯往中国运木材如何办 20
2楼：
算你运气好,遇到我,我家就做木材生意的.
首先去国门附近看货,货物到了,在那里都能看到,然后车皮上都有货主的**号码,粉笔写的,谈好**交付定金,然后跟同货主去货代公司下货物流向,然后去商检局的公司中检公司,办理木材的量尺,算清米数很重要,以后这是一个重要的依据,比如货物的进口清单上写的是70立方米,中检公司炼尺完以后是69立方米,这样一来货主就要还你一米的钱,然后去铁路货物处请车皮计划(现在车皮太紧,得找站长批),然后按照清算完毕的米数跟货主结帐,换装(就是俄罗斯车皮上的木材倒到中国车皮上,因为中俄两国的轨距不一样,得换装,你得搞定满洲里换装所的那帮人,要不然耽误你事)然后就可以发车,一切ok!
关税和**费,熏蒸费都是货主掏,你别大头自己拿了,再就买木材在满洲里好买,自己去看货,车皮上都写着**号码,主要是车皮,现在都有从福建排发过来的车皮计划了,你说说有多紧张吧!
杨木得跟进木材的人定,满洲里杨木基本上都是做终端的,既俄罗斯进货直接经满洲里陆路进口到国内厂家.
祝你发财!积分拿来!呵呵
3楼：梦魇深寒
看您这边需要发板材还是原木，原木的话就是车皮，板材的话就用集装箱。如果用集装箱的话，可以申请定制班列，从俄罗斯的任意一个站到中国的任意一个城市。定制班列一次需要发41个集装箱，站到站全程铁路运输，班列直达！
4楼：匿名用户
分三块1.采购2过境运输交接3销售
采购**商自己去跑，钱自己准备，发货有国外**商或**商负责，你交费就可以了
过境运输交接，有中方货代公司，条条框框交钱就是了销售多种渠道，货到了就知道了
俄罗斯木材
5楼：匿名用户
俄罗斯作为中国最大的木材**国，有约80％的俄罗斯木材进口到中国。其森林资源的发展情况直接影响着中国甚至整个亚洲地区的森林工业的发展和环境的变化。
在政策调整和经济下行等多种因素的影响下，09年前几月，我国进口的俄罗斯木材总量明显减少。
据了解，自我国实行天保工程以来，俄罗斯木材的进口量逐年增加。2000年，俄罗斯一跃成为中国最大的木材**国，且交易量一直保持迅猛增长态势。08年之前，俄罗斯原木在我国进口木材总量中的份额平均保持在50%的水平上。
但是，当俄罗斯**计划将出口关税提高到80%后，俄罗斯木材的进口量逐渐萎缩，中俄木材**形势出现逆转。
俄罗斯进口木材数量较往年下降显著，类似红松等稀有品种几乎断货，而椴木、柞木、榆木、桦木、水曲柳等常规品种也是大幅度减少。目前，国内东北材主要来自大小兴安岭林区，东北材数量基本满足国内市场需求。俄罗斯木材未来的进口形势如何变化，还需进一步观察，只有等到政策面、经济面明朗之后方能确定。
海关总署统计数据表明，今年上半年，我国自俄罗斯进口原木767.5万立方米，下降27.6%，占同期我国原木进口总量的57.7%。
以上是我所了解的一些资料希望对您有所帮助
6楼：匿名用户
俄罗斯主要是阔叶 水曲柳 秋木 桦木 柞木
还有针叶 的鱼鳞松等 具体站国内多少的量 很难算
而且今年 关税涨很多 很少有俄罗斯的进来
俄罗斯能够大量出口木材及限制原木出口的主要原因是什么 5
7楼：地理号
能够大量出口木材的主要原因：俄罗斯是世界上领土面积最大的国家，有世界上面积最大的亚寒带针叶林，森林资源丰富。
限制原木出口的主要原因：原木出口的利润率低，加工环节的高利润则流向了境外；在出口刺激下，出现了大量非法采伐原始森林的现象，一些地区在集材和运材过程中大量丢失原木，浪费严重；过度采伐也造成永久冻土地带不可弥补的生态系统退化。
8楼：匿名用户
最主要的原因是：大量的
出口木材特别是大量的出口原木，一方面是比较廉价，赚取的外汇比较少，另一方面就是这样会大量的牺牲自身的资源，对生态的破坏是致命的。也就是说，国家在牺牲经济利益的同时还要承受资源的压力，一般不发达的国家在发展的初期是要承受这样的压力的，但是发展到一定程度就不会在忍受这个了。
9楼：匿名用户
美国的那三个岛链是为了保护中国不受外星人袭击的吗？
10楼：arvin大能猫
主要原因是，地大物博，全国1亿人口，国土面积世界前三。我在俄罗斯住过一年，当地居民郊区的，冬天烧木头取火都不用有疖子的，原因说不好劈......
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