1楼：匿名用户
fw190a是生产和使用最多的改型，从1941年9月开始，主要用于与英国皇家空军进专行空战及对地战术支援（属对地攻击）。其中又分成a—0至a—10共十一种亚改型和一百多种更细的改装型。
现在已经无法确定 fw 190 家族准确的生产数量，因为所有来自福克·沃尔夫和许可生产该机的公司的文件都被销毁了也没人知道到底有多少机身是在某些特殊小车间组装的，加上有些飞机其实是利用战场**品在前线车间组装的，更使得确认工作几乎无法进行[4]。装备星形发动机的 fw 190 可能生产了至少 17,000 架。此外，除了前述的 a、f 和 g 型之外，fw 190 甚至还有采用直列式水冷发动机的改型。
为什么二战后期德国的fw190战斗机都打不过苏联的拉5战斗机了，？？
2楼：决死突击
后期德国丢失了众多资源产地，特别是稀有金属，使得装甲性能、动力功效、火炮质量、炮弹威力等等等等都下降很多，而毛子不存在这方面的问题
另外毛子度过了早期迫切追求**产量的时期，后期军工压力小的环境下，加上积累的生产和研发经验，自然可以提高**质量。
另外不得不说的是，飞行员的素质问题确实是比以上更关键的问题。整个德军后期都面临这样一个问题，即，强调并依赖军队素质的德军因战争的消耗，兵员素质、训练水平急剧下滑。这也是闪电战理论的致命伤。
相较而言，依赖后勤、科技及整个国力的美军火力优势理论；依赖部队机械化程度和数量，依赖较高层指挥体系的能力的苏联大纵深理论----这两者对军队素质的依赖远没有德军闪电战那么强
3楼：匿名用户
拉-5是在 43年下半年出现在苏德战场上的，拉-5fn型更是号称“斯大林格勒小救星”，但是其性能还说不上能全面压制纳粹的fw190。从飞行性能上看两者应该算是各有优缺点旗鼓相当吧，说fw190打不过拉-5言过其实了。43年以后随着英美对德战略轰炸的不断升级，德国空军的精锐战斗机部队不断被调回本土执行反空袭。
在残酷的东线上空，苏军逐渐获取了制空权，拉系列和雅克系列这些在德国人看来简陋不堪的战斗机洪流渐渐吞噬掉那些曾经不把对手放在眼里的德国飞行员。曾经不可一世的德国空军，就是被两线作战的巨型磨盘消灭的。
德国陷入两线作战的深渊，面对英、美、苏这几个数一数二的世界强国，其失败的命运就已经注定了，这不是一两件新式**可以扭转的。
4楼：匿名用户
fw-190是德国在二战中后期为应对盟国对德国本土的大规模轰炸而研制生产的一种防空战斗机。它的作战任务不是与敌战斗机争夺制空权，而是在敌空优的情况下对敌轰炸机编队造成巨大杀伤。所以fw-190装甲厚，火力猛，但低速机动性太差。
高空机动性却比较好。这样的战斗机用来与敌战斗机周旋夺制空权的话未免太笨重，但用来打击美国成群的b-17轰炸机却来得正好。
5楼：匿名用户
资源。德国凭什么和苏联拼资源？就和抗战日本对中国是一个道理。
日本军力再强大，只要不投降，拖最后也拖死你。何况苏联并不比德国差多少。和中国的情况类似。
如此地大物博的一个国家，一旦投入战争总动员，其爆发的力量是难以想象的。
打到后期，德国的资源、人力都已枯竭，反观苏联有着源源不断的后方资源支持，就能不停的开发生产新式**。
至于你说为什么最后连质量都超过德国了？为什么人家苏联的质量不能超过德国呢？苏联人傻？
还是笨？谁也不比谁差。战争初期军备没有德国做得好，现役飞机都老旧了。
也都让德国打没了。正好换装新式的。战前苏联也在研究新式飞机，只是还没有投产没有引起重视而已。
战争爆发自然加速了人家的开发研制和投产过程。这很正常。
6楼：匿名用户
是你把**子看的太不堪了，苏联的军工技术的确差一些，但是差距没有你想象的那么悬殊
比如，1941年苏德战争爆发时，苏军的坦克制造技术已经超过了德国，当时德军的主力坦克仍然是火力和装甲都嫌不足的三号坦克，而苏联这边的kv系列坦克和t-34型坦克要远远胜过德军的坦克，吃了暗亏的德国不得不加紧研发了豹/虎式坦克来应急，而且豹式坦克还借鉴了t-34坦克前倾斜装甲的设计。可是等这些新式坦克全面换装已经是1943年了。直到后期，升级版的t-34(85)遇到豹/虎式坦克仍然不落下风。
至于飞机，咱们的志愿军飞行员还有用活塞式战斗机击落美军喷气式战斗机的记录呢，飞机性能差一点，飞行员过硬的话，吃不了太大亏。
7楼：匿名用户
因为fw-190-a-6-g改型以后其重量增加，导致机动性下降啊！
8楼：匿名用户
东线空战主要是围绕保护和消灭攻击机进行的，东线空战主要在5000米以下进行，那个空域是苏联空军飞机的性能优势区域。
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