1楼：匿名用户
在交流电路bai中，由于电感的du感抗会阻碍交流电流通过zhi，因此交流电dao
路中，通过电感的电回流减小（不与电答感的直流电阻值成比例）；
在直流电路中，由于电感的感抗的电抗作用，会使通电瞬间的电流并不是一下到达最大电流，而是有一过程才达到最大电流并趋于稳定，因此，电感对于直流电路也有瞬间影响，不过通常都是忽略不计罢了。
2楼：123熊
当然会，电感复在电路中作用很大，制它的阻抗（交流bai情况下也可看作和电阻du一样，但是会产生zhi移dao相作用）用复数表示的，阻抗z＝jωl(里面的j相当于数学的i)流过电感的交流正弦电流i＝u/z里面的u和i都是相量，不知道你数学学了没，你可以参考大学电气专业课本《电路》
3楼：hws大熊
会，但只在交流电路中，因为电感隔直通交
4楼：匿名用户
会，在交流电路中感抗会使电流减小 ，对直流电路没有影响
电感和电流对电路分别有什么影响
5楼：匿名用户
电感在直
流电路的稳定状态中不存在。在交流电路（包括直流过渡电路）中存在储存和释放磁场能量的作用，这种电磁能量称为“无功功率”。由于电感的存在，使功率因数下降。
无功功率对应的无功电流占用了发变电设备的容量资源，无功电流增大了输变电系统的电压损失。等等。
6楼：邓宪杰
电感过大电路中会产生感生电流，会增加电路无用功率，并转为热能，电路发热，电压会随电流的波动而产生波动。所以设计电路时，电感要计算好
电感量越大,对电流阻碍作用越大吗?
7楼：匿名用户
你这表达是不对的，应该说：电感越大，对电流变化的阻碍作用越大，电感对不变化的电流是不起作用的。
8楼：匿名用户
可以这么说，但相对交流电来说的，且与频率有很大关系。它只是一个缓冲阻抗，并不会减小电流通过。
9楼：匿名用户
对交流电的确如此，因为感抗z=2πfl，f为交流电频率，l为电感值但对直流电来讲f=0，除了开启和关闭瞬间之外没有阻碍现象
电感会使电路中的电流变小,是这样吗
10楼：黑豹
电感的感抗 xl = 2 π f l ，与频率成正比 ，f = 0 ，则 xl = 0。
在直流电路中，电感只有一点点直专流电阻，串联电感对电流几属乎没有影响，只是起稳定电流的作用，即滤波。
在交流电路中，由于感抗的存在，会使电路的总阻抗增加，电流下降：
z总^2 = r^2 + xl^2 ，是平方关系。
11楼：匿名用户
在交流电路中，电感会产生感抗，串联电感会使电流变小。
在直流电路中，串联电感则感抗为0，电流不变。但这是理论上的，实际上电感是有电阻的，也会使电流有所降低，尽管降低的幅度很小。
12楼：量值溯源
电感的作用是防止电流发生突变，消除尖峰
电感中频率和电流对电感的感值的影响
13楼：及时澍雨
电感的感值
来l是由电感的本身属性决定的自,表示线圈本身固有
bai特性。
包括du1:磁材(磁芯)的导zhi磁率2:漆包线的直径3:绕线dao的方式
与电感中频率和电流的大小无关。
这点很像电阻，电阻的大小可以由电压/电流算出，但电阻的大小取决于本身属性，与电压，电流无关。
由感抗xl=2πf l
知,电感l越大，频率f越高，感抗就越大。
该电感器两端电压的大小与电感l成正比，还与电流变化速度△i/△t成正比，
这关系也可用下式表示：u=l*(△i/△t)
电感线圈也是一个储能元件，它以磁的形式储存电能，
储存的电能大小可用下式表示：wl=1/2 li。
可见，线圈电感量越大，流过的电流越大，储存的电能也就越多。
品质因素q是表示线圈质量的一个物理量，q为感抗xl与其等效的电阻的比值，即：q=xl/r。
线圈的q值愈高，回路的损耗愈小。
线圈的q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。
线圈的q值通常为几十到几百。采用磁芯线圈，多股粗线圈均可提高线圈的q值。
电感电流为什么不能突变？
14楼：黑豹
电感是储能元件，通过实验证实电感线圈的物理性质有两点：（636f707962616964757a686964616f313333303638301）线圈的自感电势与通过线圈的电流变化率成正比；（2）自感电势总是阻碍电流的变化（判断自感电势极性的方法）。
以直流电压为例：开关闭合的瞬间，电流的变化趋势是增加，此时电流变化率最大（从无到有），线圈自感电势最强，并且阻碍电流增加，所以电流就无法突然增加，即电流不会突变；随着通电时间的增加，通过线圈的电流转化成磁能存储起来，储能饱和后，自感电势下降为零，电流达到最大值：im=u/lr，lr：
线圈直流电阻。
“那线路电流突变的时候，那感应电流不就突变了吗？”，是的，当开关断开的瞬间，就满足你说的条件，不过突变的电流是指通过线圈的电流，不仅仅是“电感自身的感应电流”。此时电流突变（从最大值到零），所以自感电势是极高的，汽车点火系统就是利用点火线圈突然断电产生的自感高压击穿火花塞的气隙，通过高压放电点燃汽油的。
结论：断电瞬间的自感电势远大于通电瞬间的自感电势，本质是线圈充电期间电感储能的集中释放。
电感电流不会突变是相对的，可以这样理解：如果没有自感电势，开关闭合的瞬间电流应该立即等于最大值im=u/lr，而事实是电流是从零开始几乎是线性地增加，即不会突变。
15楼：匿名用户
假设一个电阻，随频变化，在加上电压的一瞬间，电阻比较大，随着时间的推移，逐渐回变小。答参照公式：xl=ωl/ω=2πfl 。
电流突变时，f趋近无限大，感抗趋近无限大，因此不会有电流。
电感是储能元件，通过实验证实电感线圈的物理性质有两点：
（1）线圈的自感电势与通过线圈的电流变化率成正比（2）自感电势总是阻碍电流的变化
以直流电压为例：开关闭合的瞬间，电流的变化趋势是增加，此时电流变化率最大（从无到有），线圈自感电势最强，并且阻碍电流增加，所以电流就无法突然增加，即电流不会突变；随着通电时间的增加，通过线圈的电流转化成磁能存储起来，储能饱和后，自感电势下降为零，电流达到最大值：im=u/lr，lr：
线圈直流电阻。
结论：断电瞬间的自感电势远大于通电瞬间的自感电势，本质是线圈充电期间电感储能的集中释放。电感电流不会突变是相对的。
如果没有自感电势，开关闭合的瞬间电流应该立即等于最大值im=u/lr，而事实是电流是从零开始几乎是线性地增加，即不会突变。
16楼：
电流不能突变来，电压
可以突变。源
可以理解一个随
bai频率变化的电du阻zhi
，电压加上一瞬间，电阻非dao常大，但随时间会变小。
xl=ωl ω=2πfl 电流突变f趋近无限大，感抗趋近无限大，故不会有电流。
若人为强制电流突变，只能导致电感两端电压上升
17楼：匿名用户
由于电感对
交流电有感抗。而且感抗的大小与交流电的频率有关。专交流电的频率越高时电属感的感抗越大。
所以当电感接通电源时，与未接通电源时相比，这是个突然的变化，电感马上感应出很大的感抗阻止电流流过。随着时间的延续，电源电压频率变化变小，感抗变小，电流逐步增加到最大值。显示出电感电流不能突变的特性。
其实电感也可以形象的用压簧来表达它的感抗特性。当我们突然打击压簧时，可以感受到很大的抵抗力，而如果我们慢慢地给压簧用力下压，则会感到比较轻松顺利。也就是说，压簧的抗力也与压力的频率有关。
不知这样的比喻恰当否？
18楼：匿名用户
这句话不绝对，不能说电感电流不能突变，给大型换流变压器（相当于大电感）充电的回
时候就答会有涌流产生，若不能躲开此涌流可能会导致保护跳闸，这时的涌流就是突变的电流。
电感电流是否突变，由加在电感两端的电压决定。如果电感两端的电压为有限值，则电感电流不发生突变；如果电感电压为冲激电压，电感电流一定发生突变，突变的程度与冲激电压的强度有关。
19楼：静静的凝望
但不会立即突变，会有一段慢慢变大的过程
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