1楼：匿名用户
中国****的现状与未来
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2004年5月19日0时0分 **:
《中国工业报》讯：近日，中国汽车工程学会与扬州市**在扬州市举办了中国汽车产业经济发展论坛，来自我国**机构及宏观经济、汽车行业的专家会聚一堂，对未来汽车产业发展方向阐述了各自的观点和看法。
电子化、新能源是发展方向
中国汽车工程学会理事长张小虞在谈到中国****实现自强不息的必然途径时认为，首先是科技含量要高，未来汽车要装着车轮的计算机，因此中国****必须在高科技领域占有一席之地；第二，经济效益要好；第三，资源消耗要低，中国是个能源匮乏的国家，在新能源发展方面要有所作为，到2020年，我国国民经济要翻两番，而我国的能源只能支持翻一番，因此，节能和开发新能源是中国汽车发展的方向，节能的中高档汽车是未来的发展方向。
他认为，电子化是实现我国绿色汽车产业的基本技术路线，过去10年，我国汽车排放物降低了90%，能源消耗减少了40%，安全性提高了1倍。他明确指出，新能源汽车的开发将使****走上持续发展之路，开发新能源是我国能源结构决定的。
新木桶理论
***国有资产监督管理委员会研究中心副主任白津夫认为，汽车产业已经在重新定义区域经济，通过产业集群提高区域经济竞争力，而市场导向决定着竞争地位。
他指出，****产值与相关产业的直接关联度为1:2 ，间接关联度则达到1:5，汽车产业的产值可以带动相关产业产值增长2.
5倍，****每增加1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。
汽车产业的资本密集、技术密集和劳动密集，形成了最具大规模生产和大规模定制的条件。目前我国每7个人中就有1人从事与汽车相关的工作。
在发展模式上，白津夫认为，市场经济首先要面临一个效率选择，不同城市发展是一个优势互补的过程，如果说过去区域发展通行的是传统的“木桶理论”，为克服“短板效应”，往往采取“取长补短”的方式来保持一种均衡。那么，现在则通行的是“新木桶理论”，既不都去造“木桶”，也不是以“短板”为标准看齐，而是根据各自的优势分别打造一块大木板，集合起来共同打造一个大“木桶”。这样就形成一种优势整合，形成资源培植的迭加效应。
他认为，汽车行业要促进理性投资。2003年1~5月，我国新开工汽车项目达34343个，其中隶属于地方的项目占87%，增速达40.6%；今年头两个月，增长势头持续不减，必须抓住真正起关键作用的自主知识产权和核心技术，没有研发的优势就永远失去技术整合的优势，就将处于竞争的弱势地位。
技术创新的基本路径
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英在技术创新的有利条件方面谈了自己的看法。他认为，第一，合资企业在中国的建立，对中国****产生学习效果，如德国大众通过上海大众实施其零部件检验与质量控制体系，实际上影响了中国汽车零部件工业水平的提高。第二，在合资企业工作的技术人员、管理者、技术工人，可以向其他企业流动，把其掌握的技术带到其他企业。
第三，通过与跨国公司的交流，与国际****的交流，吸引中国在海外的技术人才以及华裔技术人才回国，中国****可以得到国际****最前沿的信息技术。第四，中国****企业可以充分利用国际****的分工，与国际****中专门从事产品开发、零部件开发、软件开发的企业合作，共同开发产品。中国****企业还可以通过兼并、收购外国汽车企业和咨询企业获得技术。
在技术创新的目标和路径选择方面，赵英认为，从中国****目前的总体技术水平看，应当把轿车关键技术和零部件、电动汽车关键技术的开发以及具有中国特色的****技术标准体系的形成，作为今后10~20年的战略目标。
他认为有三条可供选择的路径：其一，追随跨国公司并逐步形成自己开发能力的路径。例如，可以采取一汽开发红旗轿车的模式，一面追随跨国公司，一面逐步把学到的技术转移到具有品牌的产品上去，在集团内部实现技术外溢。
其二，通过与国际****的咨询、开发企业合作，或者对外国汽车企业、技术咨询、开发企业进行兼并，获得开发具有自主知识产权的产品，并逐步形成自己的开发能力。如上海汇众，通过与韩国双龙汽车公司的合作，吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功地开发了具有自主知识产权的重型载货车。其三，基本依靠自己的力量，在开放的环境中，以我为主，博采众长，进行系统集成，形成自己的产品。
最后，他一针见血的指出，中国****自主开发能力的形成，不仅是技术问题也是市场竞争问题，因此，**的政策选择应当是产业技术政策与经济政策的结合。
学习了汽车文化学到了什么知识 有什么收获 谈谈心得体会 作文200字
2楼：我
由于汽车是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。
我们知道，汽车对世界的发展人类的进步做出了不可小视的贡献，同时其****在世界工业上也占有举足轻重的地位。很多地方使得它不同于别的工业产品。在区分和理解它不同于别的工业产品之前，我们先来看看它传奇式的发展史，或许从这当中我们就会发现汽车的别致与另类。
要了解汽车的发展史先来认识一下什么叫汽车？说起来，如果要对汽车下一个确切的定义却不是那么容易，事实上各国对汽车的定义也不尽相同。一般认为汽车是指不用轨道、不用架线、自带动力的机动车。
汽车作为现代高速行走的机械，其发明、发展、完善经历了一个漫长的过程。我们知道汽车由于其定义的不尽相同，所以其发展史也难以详细的说清楚，但我们可以对汽车的发展历程中起着重要作用的年代加以说明作为对汽车发展史的概括。我们知道在1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“t”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、**低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。
那么现代汽车呢？一谈到现代汽车我们不仅想到它们的尊贵豪华的气派还有它们那美观大方的幽雅造型。可以这么说它是现代科技的舞台，代表着人类现代文明的辉煌。
我们可以想象驾驶着一辆汽车驰骋于空旷的原野之上。那是一种何等美妙的心旷神怡的感觉。由此我们可想而知是什么让我们如此美好的想象。
汽车发展到现在也确实不得不叫人认为其已经达到了一个十分完美的境地。但事实是怎么样的呢？
在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。
因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。
因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。这就使得汽车的车身要有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。
这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。
例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。
其实，汽车发展到今天远不只这些。我们知道汽车按其用途可以分为很多种，各种不同用途的汽车，在其内部构造和车身外形设计的时候其侧重点也是不尽相同的。比如说，作为旅行车，我们就要考虑它有足够大的空间，还有它的温馨与舒适也是要考虑的重点，使其达到让人出门在外也能在车厢内有一种家的感觉。
而作为越野车就要重点提高它的冲撞性能和安全性能，还要有比较强劲的动力。
汽车及汽车业发展到今天，在现代社会中有着无法估量的作用。汽车是波及范围广、效果大的产业，是提供较多就业机会的产业，是技术密集行产业，同时也是创造巨大价值的产业。这一系列的社会价值使得汽车成为了世界工业经济发展的龙头。
很多国家已经将汽车作为自己的核心产业，并有着做大做强的劲头。那到底汽车发展到今天有哪些还将有着哪些发展趋势和发展空间呢？
我们知道汽车在现代面临三大亟待解决的问题：安全问题，节约能源，环境保护。可以说这三大问题已经成为制约汽车进一步发展的主要因素，可以说现在汽车面对的这三大问题也是我们汽车向前发展的一道槛，只要我们能够很好的迈过去，我相信汽车又将进入一个新的纪元。
那么我们应该从哪些方面着手解决这几个棘手的问题呢？而现在世界汽车业又是如何面对的呢？
安全问题。我们知道电脑可以被广泛地运用在汽车上，事实上，很多著名汽车生产厂商已经生产出将电脑运用于汽车指挥系统，以此来提高汽车的安全性能。我们可以这么说汽车装上电脑指挥系统将是未来汽车的发展方向。
它的工作原理是可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。
但这还只是在实验的过程中真正的要使它投入市场，使它成为我们生活中真正“物优价廉”的产品，还得加以时日，但我相信这只是时间上的问题。
节约能源。随着能源危机的产生，作为能源的消耗品，汽车的改进也提上了议题使得我们不得不考虑汽车将要以什么样的能源消耗作为动力。我们有很多的设想，也正在为这些设想而努力使其能够变为现实。
各大汽车生产厂家都纷纷说出了自己对于这方面的研究成果与进展方向。我们也知道了现在对汽车新能源的开发已取得了可喜的成果。天然气汽车，它是离我们最近的新型车。
使用天然气为燃料的汽车与使用汽油、柴油为燃料的汽车并无差异，但其燃料费用低，排放的有害物质要少。德国大众汽车公司已将天然气汽车投放市场。开发电动汽车的技术也已经成熟，美国通用、德国宝马以及日本、法国等国的汽车公司也研制了电动汽车。
并估计到21世纪将是电动汽车兴旺的时代。还有酒精汽车、风能汽车、太阳能汽车、氢能汽车等等一系列为解决能源问题而设计的新车也正在努力研制之中。因此我们也可以说能源问题也将得到很好的解决。
谈最后一个问题——环境问题。汽车作为人类不可缺少的交通工具，但尾气却是大气的主要污染源。汽车尾气污染物对人体的伤害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并具有很强的致癌性。
因此汽车尾气污染已经到了非治理不可的程度。那究竟我们将如何处理呢？从有关资料我们了解到：
只要严格控制排入标准，提高汽车性能；提高油品质量，使用清洁燃油；国家给予政策支持；改进交通状况；完善环保管理体制；增强公民环境意识，就完全有可能改变现在汽车与环境间存在的问题。事实上，随着绿色能源的开发，新型能源汽车的应用。汽车污染增势将会趋缓，甚至下降，汽车污染不会影响****的发展。
谈了这么多，我觉得汽车现在处于一个快速发展的时期，而且随着世界经济的不断发展，它还将会有更加出色的发展阶段。随着社会的进步，人们思想意识的不断提升，汽车也将随着不断向前得到发展和完善。现在看来我们还很难**它即将有着什么样的变革，但是可以肯定的说这一变革不会太远。
如何适应这一变革，迎接这一变革将是我们不得不注意和讨论的话题。因此我们完全有必要学习并对汽车文化作必要的研究，以此作为自己**汽车发展的依据——特别是作为一名汽车专业的学生。这将显得不无重要。
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1楼 一脉蓝水 我学习语文的收获 说起我喜欢的语文学习，使我想起了一个小故事 那是四年级放暑假时，爸爸买了一套《成长胜经改变孩子命运的101个聪明小故事》的书送给我。这部书共有4集，什么时候才能看完啊 我不解地问爸爸。 但他却笑了笑说 你只要一看书里的小故事，保证你喜欢看！就这样我好奇地拿起书看了起...