1楼：匿名用户
力学性能 jt3132-90《公路桥梁板式橡胶(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力学性能检验规则》jt/t4-93《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
试验项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、取样方法：同种原料、同种生产工艺条件下同一进货批为一批，任取一种规格6块。
现行标准：《公路桥梁板式橡胶支座》（jt/t4-2004）对质量有疑义，怀疑有再生胶制品时，须做老化试验。
公路桥梁板式橡胶支座抽检项目及频率？
2楼：匿名用户
力学性能
jt3132-90《公路桥梁板式橡胶(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力学性能检验规则》jt/t4-93《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
试验项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、取样方法：同种原料、同种生产工艺条件下同一进货批为一批，任取一种规格6块。
现行标准：《公路桥梁板式橡胶支座》（jt/t4-2004）对质量有疑义，怀疑有再生胶制品时，须做老化试验。
3楼：百度用户
板式橡胶支座检测项目：原材料（厂家提供原材料合格证明）；外观质量，外形尺寸（每批随机抽取，每种规格不少于3块）；解剖试验（每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座）；抗压弹性模量，抗剪弹性模量，抗剪粘结性，极限抗压强度（抽3中规格，用量100块以下的可抽一种，每种随机抽取3块）
4楼：匿名用户
对于每个想创业的人来说，开始都会迷茫，不知道什么项目好，无法作出选择。其实很简单，把心态放平，考察一下市场的形式，尽量的避免一些风险大，传统的项目，因为现在的社会追求时尚，所以说呢你要选择一些市场的竞争力小，产品新颖，能跟得上时代脚步的项目。一定要在总部实地考察清楚，不要盲目的去选择。
5楼：苍勤妫玛丽
橡胶支座
外观力学性能
jt3132-90《公路桥梁板式橡胶(gong1lu4qiao2
liang2
ban3
shi4
xiang4
jiao1)支座成品力学性能检验规则》
jt/t4-93《公路桥梁板
式橡胶支座》
每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
桥梁支座等检测频率，规范有什么要求
6楼：
1、《公路工程质量检验评定标准》(jtg/f80/1,2004);
2、《公路桥涵施工技术规范》(jtg/t f50-2011);
3、《公路桥梁板式橡胶支座》(jt/t4-2004);
4、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(jt/t663-2006);
5、《公路桥梁盆式橡胶支座》(jt/t391-2009);
关于《公路桥梁板式橡胶支座》规范的具体内容：
1、规范性引用文件
3、产品分类及代号
4、技术要求
5、试验方法
6、检验规则
7、标志、包装、储存、运输
8、安装和养护
附录a （规范性附录）公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法学性能试验方法
7楼：桥隧材料
板式橡胶支支座：
抗压弹性模量试验试样数量为三块
抗剪弹性模量试样每两块组成一对，数量为三对极限抗压强度试验试样数量不得少于三块
容许剪切角试验试样每两块组成一对，数量为三对摩擦系数试验试样数量为二块
容许转角试验试样每两块组成一对，数量为三对。
三块（或三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。若有一块（或一组）试样不能满足要求时，则应重新再取三块（或三组）试样进行试验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时,则也认为该批产品不合格.
盆式橡胶支座
试件选用三组
球形支座:
没查到预应力筋用锚具
同一类产品,同一批原料,用同一种施工工艺投料生产的产品为一组批.每个抽检组批不得超过1000套.外观检查抽取10%,且不少于10套.
对其中有硬度要求的零件做硬度检验,硬度检验抽取5%.静载锚固性能检验3套试件的锚具夹具或连接器.
钢绞线:
从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
取一米长就可以了
8楼：中交路达科技
板式橡胶支座的检测项目
试验项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、
正规的检测板式橡胶支支座数量：
抗压弹性模量试验试样数量为三块；抗剪弹性模量试样每两块组成一对，数量为三对；极限抗压强度试验试样数量不得少于三块；容许剪切角试验试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数试验试样数量为二块；容许转角试验试样每两块组成一对，数量为三对。
每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。
合格标准的依据：
三块（或三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则认为该批产品不合格。若有一块（或一组）试样不能满足要求时，则应重新再取三块（或三组）试样进行试验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时,则也认为该批产品不合格.
板式桥梁橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座要做什么试验指标
9楼：衡水百进橡胶
无论是矩形橡胶支座还是圆形橡胶支座，都属于板式橡胶支座。衡水百进橡胶公司的公路桥梁板式橡胶支座需要做下面这些试验指标：
1、力学指标：①、极限抗压强度；②、实测抗压弹性模量；③、实测抗剪弹性模量；④、实测老化后抗剪弹性模量；⑤、实测转角正切值；⑥、实测表面摩擦系数。
2、抗压弹性模量试验：①、置样上下承载板间、缓加压至1mpa、稳压、校对位移计；②、预压；③、正式加载、记录、绘制应力-应变土、卸载、10min后进行下两次加荷；④、求出各级荷载作用下试样的累计压缩应变；⑤、计算。
3、抗剪弹性模量试验：①、置样于双剪组合配置间；②、加压并绘图；③、调整对称轴重合；④、施加水平剪应力、预载三次；⑤、连续三次正式加荷、绘图；⑥、按公式计算。
4、抗剪粘结性试验：与抗剪弹性模量试验方法相同、连续加卸载、绘图、计算。
5、抗剪老化试验：①、置样于老化箱内、②、70、72h取出、③、23放置48h、④、在作抗剪试验。
6、置样、注油、预压、绘图、加压直接出面间发生滑动；连续三次、计算。
7、转角试验：置样于测力计间、加压三边、绘图、计算。
8、极限抗压强度试验：置板式橡胶支座样品于上下承载板间、加荷至不小于70mpa为评定试样的完好程度。
板式桥梁橡胶支座力学性能检测方法有哪些
10楼：橡胶配方李秀权
的桥梁事业的迅猛发展,社会对工程质量的要求越来越高,支座的质量越来越受重视。在这里我们采用yjw—5000型的微机控制电液伺服支座压剪实微机控制橡胶支座压剪试验机完全支持并实现jt/t4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求。
这个试验机主机采用四立柱结构，纵向液压缸竖直安装在底座上，主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速，带动螺母旋转后，可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度.上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整,以适应不同厚度的试样.承载板与试样接触表面做防滑处理，同时带有试样定位用辅助浅刻线。
下承载板长度适用于转角试验要求，安装有转角试验加荷伺服油缸。
对于剪切试验机构放置在主机侧面的导正支架上，方便移动的同时,剪切试验机构的水平油缸、负荷传感器的轴线与拉板的对称轴线始终重合,确保被侧试样水平轴向受力.剪切拉板上制有防滑刻槽,可适应不同宽度尺寸的试样,不做抗剪试验时,可灵活的移开,不会影响纵向压缩试验，同时整个机构在垂直方向可浮动，自动适应试样正向加压时高度变化。
转角试验装置通过一块高刚性的翻转梁,配合下承载梁，加荷油缸及变形测量装置完成. 翻转梁与试样接触表面做防滑处理，带有试样定位用辅助浅刻线.该承载板安装有转角力的测量传感器。
抗压试验时，微机控制高性能电液伺服阀，按标准第a.4.1条抗压弹性模量试验的方法，自动完成预压,正向加载等程序同时,自动采集支座变形数据,实时显示应力-应变图,试验结束后,微机根据a.
4.1.2条款自动计算试验结果,根据需要可打印输出试验报告(数据及曲线).
剪切试验时,微机控制橡胶支座压剪试验机，按标准第a.4.2条抗剪弹性模量试验方法，首先对橡胶支座以0.
03-0.04mp/s的加荷速率施加压应力到该类型支座的平均压应力σ,同时绘制力-时间曲线,然后保持该压应力不变.再自动完成预加水平力,正式加载等循环,加载过程中实时绘制应力-应变曲线,连续进行三次后,试验结束.
按照a.4.2.
2所规定的计算方法自动计算试验结果. 根据需要可打印输出试验报告(数据及曲线).
公路桥梁板式橡胶支座需要复检么?
11楼：旭日东升
按规定采购的板式橡胶支座需要进行破坏性检测。拿着产品三证（出厂证明、产品检验证明、合格证明）和样品送有关部门检测。
为什么必须要对橡胶支座检测啊？那橡胶支座有什么用啊？
12楼：___蓝涩枫叶
首先楼主你要知道，作为桥梁的重要构件的橡胶支座在应用中存在的质量隐患确实令人担忧，《公路桥梁板式橡胶支座》明确和规范了橡胶支座的质量要求，但支座质量问题发生在各过程中，还需要支座生产、桥梁设计和施工各过程都引起高度重视才能确保应用质量。同时，与其它材料的质量控制相比，目前橡胶支座的试验检测还是薄弱环节，急需加大试验检测力度，严格控制产品质量。
由于橡胶良好的弹性，橡胶支座在桥梁减隔震等方面也起到很大作用。随着工程技术以及橡胶工业的不断发展和成熟，在板式橡胶支座和盆式橡胶支座的基础上，繁衍出许多新型的橡胶支座，其不但具有以上两种支座的性能，而且具有自身的特性。
桥梁橡胶支座的构成，不仅与桥梁的结构使用安全有着密切的关系，并且直接影响着桥梁的使用寿命。桥梁橡胶支座的功能主要包括以下几个方面：桥梁橡胶支座可以帮助桥梁整体更好的适应桥梁结构，能缓冲桥梁因为环境温度、湿度等原因影响而导致起结构的胀缩和变形。
桥梁橡胶支座能够适应因为风力或者**等不可抗拒的因素导致的桥梁结构的位移现象，防止桥梁结构的破坏。
至于楼主问的橡胶支座有什么用？
桥梁橡胶支座可以将桥梁上部结构的自身恒载，以及活荷载及时的传递给桥梁下部结构，在荷载、温度和混凝土收缩的作用下，支座可以适应上部结构的位移和转角，使得上部结构可以自由变形而不会产生额外的附加内力 。
楼主，写的不容易啊，给个最佳吧！