1楼：安全护航
电池电压低可能没事，电压略高就有可能烧毁元件。
2楼：规划咯额
极负极检测否原装电池用能通检测能使用原装充电器充电内专各型号造兼容电池特制芯片伪装般通检测
电池给电池充电的极性连接
3楼：
你好，理论上是可以的，两个电池存在较大电压差，电压高的会补给给电压低的，但是没多大效果的，电池内部有内阻，充不进多少电的，至于连接就是正极对正极，还有负极对负极咯。
4楼：慧仔老公
这好像是化学题吧。用直流电给充电电池充电是正极对正极呢，负极对负极。充电电池放电时正极还原，负极氧化。
充电时则正极氧化，负极还原，相当于电解池，正极叫阴极，负极叫阳极，阴极接直流电负级（阴极定义），阳极接直流电正极（阳极定义）。所以直流电给充电电池充电是正极对正极呢，负极对负极。简单记就是充电时，正正负负。
5楼：匿名用户
正极对正极，负极对负极。但普通锰锌干电池都不能用来充电，因为普通电池内部的化学反应是不可逆的。充电只适合于可充电电池，如镍氢电池等。
6楼：匿名用户
需要充电的那个电池相当与电解池,
答案是正极对正极,负极对负极
7楼：匿名用户
正对正，负对负
否则构成短路
电动车电瓶的正负极接反，会导致什么结果？
8楼：途虎话养车
会发生意想不到的效果，估计这种效果不是你想看到的！
所以，还是尽快去店里检修吧。
9楼：伊伊宝宝宝贝
无法启动电车
电动车的高压蓄电池接反，会无法完成“高压系统上电”的动作，当然也无法行车。
在电动车中，高压蓄电池与高压系统之间的连接，是通过高压继电器上电的，而高压继电器是否上电，还要经过bms（高压电池控制器）判断和控制。bms判断高压系统是否具备上电条件之一，就是高压蓄电池的极性。
高压蓄电池与外部高压系统的连接，工程师在机构上也设计了“防反接”措施“。通常情况都是设计成”只要能装上就是对“的防错设计。
参考资料
10楼：民工也可爱
这位朋友：从你的简单描叙初步可以断定是控制器里的电气元件烧掉了，你可以用仪器对控制器测量一下。
控制器**一般从几十到几百不等，就看你的车子是有刷还是无刷的，还有就是电池电压是多少伏的，电机的功率是多大的，了解好这些参数后直接换个控制器就应该没事了。
祝你好运。希望我的回答能解决你的问题。
11楼：匿名用户
电动车的高压蓄电池接反，会无法完成“高压系统上电”的动作，当然也无法行车。
在电动车中，高压蓄电池与高压系统之间的连接，是通过高压继电器上电的，而高压继电器是否上电，还要经过bms（高压电池控制器）判断和控制。bms判断高压系统是否具备上电条件之一，就是高压蓄电池的极性。
高压蓄电池与外部高压系统的连接，工程师在机构上也设计了“防反接”措施“。通常情况都是设计成”只要能装上就是对“的防错设计。
12楼：乱步
电动车电瓶的正负极接反，只听噗的一声，等我把线路反过来后，电车就不启动啦 正解
13楼：踏雪寻熊不捉鱼
应该只是保险丝烧坏了，换个保险看看，就在电瓶盒上，应该不会烧坏其他的部件。
14楼：匿名用户
电池没有事 控制器烧坏了 维修经验 !~ 换个控制器 无刷 150左右 有刷 120左右
15楼：老蒋电叉
短路了，报废了，重新买吧！
充电宝的电池怎么接？是同极连接还是异级连接
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充电宝四节电池正负极是不是都在一起连接的
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充电宝里面的电池哪边是正极,充电宝，电池哪边是正极，哪边是负极？ 5
1楼 现在充电宝内的电池有两种，一种是圆形的，另外一种是软包装的锂电池。圆形的话，电池盖的一段是正极，电池壳体是负极。软包的锂离子电池均是镍片伸出电池包的，最好用万用表测量一下。 只用目测的方法容易出问题。而且，如果给电池反极充电，电池有 的危险。 2楼 安全锂店 有帽子的那头是正极，平的那头是负极...