1楼：小小筱怪兽
电磁阀的线圈一般是不会产生什么故障的。
考虑有两种原因：1.电磁阀的阀体是不是存在配合差异，配合不当。
2.点磁阀的线圈电路存在问题。
电磁阀和继电器的灯始终处于亮的状态导致气缸不能正常工作是什么原因
2楼：匿名用户
1，如果电磁bai阀得电，说明电通du了，如果有zhi测压点，可以检测气缸的dao进气口是
版否有压力权；
2，如果没有，可以尝试检查电磁阀的阀芯是否真的被吸过来了，看电磁阀本身是否有故障；如果有，说明问题在气缸上；
3，将气缸拆下，在进气口畅通的情况下检测气缸是否灵活运动。然后，堵住进气口，看他是否依然畅快运动；
4，如果气缸没有卡死，看看是否是缸杆连接的部位有问题，导致气缸走不动了。
3楼：匿名用户
电磁阀有没有启动压力，有启动压力的话，气压低于启动压力就动不了了
气缸打不开电磁阀的灯也亮了我想知道时气缸坏了嘛？还
4楼：山前之路
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或
消失。②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：
在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。
腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
5楼：荆河村家园
不接电磁阀试一下就知道了
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