1楼：九味茶蛋
我国高铁造价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。关于高铁成本**的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可**成本，也有人认为高铁根本不能**成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以**成本，比如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以**成本。
为何高铁的修建成本那么高
2楼：杨尘一
1、高铁及时速200公里铁路工程建设成本受若干因素的影响。主要因素包括：路线设计速度、轨道类型、沿线地形、天气条件（如极低气温需要对路基进行特殊设计）、土地征用成本（在人口密集的城市地区，这项成本相当高）、用高架桥代替路基、大型跨河桥梁的建设及大型车站的建设等。
2、跨越可航行的大河流（**及以上）或者需要适应特殊地形特点（如山地等）的特殊桥梁每公里的成本可能会比普通高架桥的成本高出很多。此类桥梁需要更精密的设计工作和更尖端的施工技术，但特殊桥梁建设并不多。
3楼：照光一号
遇山挖隧道，遇沟和水架桥，征地，路几乎是笔直的，你说怎么能不高？
4楼：匿名用户
首先是技术问题啊，因为跨度较大，地形不同，要处理好不同地段的地形就需要技术去客服，然后还有就是高铁的车速，必须得保证能承受那个速度，再加上材料啊 研发费啊，肯定贵啊
5楼：多多hc信仰爱
所有线路基本都是高架，中国修高铁的成本在全世界来说已经是最低的了
中国高铁的建设成本具有优势吗?
6楼：梁小涛
报道称，根据公开数据，目前中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而近年来，中国高铁出口业绩也是有目共睹。
外媒称，已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。中国运营着全球45％以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的**链。
希望中国高铁的优势可以持续保持！
为什么我国修建高铁的成本要比国外低那么多？
7楼：green班得瑞
为什么说是成本呢？你也许不知道，在资本主义国家和发达国家，报酬最高的是劳力工，就和我们的农民工，但是他们那些国家的农民工是这里的5倍以上，修高铁全是苦力工，这些工资谁来负？相比之下，谁也不愿意在相同质量的情况下为别人负高薪。
其次，中国想扩大世界影响力，作为战略意义，很多方面都是亏本生意，你查资料就可以发现，但是没办法。
8楼：椰风海韵
那是因为我国是发展中国家，而且人口多，基本的生产都是分批承包和生产的，所以比外国便宜
9楼：世界的自己罒
国外都是全自动化的设备，只要极少人工
高铁大概需要运营多少年才能收回建设投资？
10楼：凌风
中铁副总工程师王梦恕：一条铁路收回成本一般在15年左右。京沪高铁花了2200多亿，我们也争取15年全部收回成本。京广高铁总费用将近4000亿，要15年收回成本。