1楼：途虎话养车
不可以补胎。 因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。
爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。 所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。 提醒一点：
车辆在靠边停车的时候一定要算好与马路牙子的距离。如果车辆靠的太近了就会导致胎壁摩擦的马路牙子，胎壁会被划伤或者挤压出现鼓包的故障。
汽车轮胎侧面划伤是否可以补胎呢？
2楼：途虎话养车
不可以补胎。 因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。
爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。 所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。 提醒一点：
车辆在靠边停车的时候一定要算好与马路牙子的距离。如果车辆靠的太近了就会导致胎壁摩擦的马路牙子，胎壁会被划伤或者挤压出现鼓包的故障。
汽车的轮胎侧面被划了是否可以修补？
3楼：途虎话养车
不可以补胎。
因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。
爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。
所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。
4楼：喜欢你的倔强瞒
可以的，轻微损伤到维修店火补一下就可以了。严重的话，只有换轮胎了。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
5楼：煮面条小子
轮胎的侧面比较薄弱，如果是出现胎壁的破损，必须要及时进行更换，因为在车辆行驶过程中，这种情况都不建议修补，因为轮胎侧面会反复地受到来自轮胎侧面的压力，万一受到挤压后导致帘布断裂的话，发生爆胎事故，那后果就严重了。因此，建议您还是尽快更换吧。如果只是表面轻微划伤可以当备胎使用。
（参考资料来自车帮问答）
6楼：米其林工程师**
您好！如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了。
为了安全，建议您可以去就近的轮胎零售店，让店内工作人员帮您确认一下。
参考资料：米其林官网 ****michelin.***.**
汽车轮胎侧面被划伤后如何修复？还有得救吗？（如图)
7楼：途虎话养车
导致轮胎侧面损伤而且不能修补的原因是什么呢？
通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补，
在什么情况轮胎侧面损伤下而且能够修复呢？
说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。
轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。
因而如果轮胎侧面在损伤之后，但是帘布层没有受损，那么在这种情况下就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。
轮胎侧面多大的损伤能够修复？
对于轮胎侧面的帘布层是很少的，而且线束的排列都是纵向的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个用来参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向的长度是小于5cm，轴向的长度小于0.5cm，在这种情况下就可以进行修补的。
如果帘布层伤了就不能修补了么？
在一般情况下，如果轮胎侧面帘布层断了三根以上，在这种情况下就不建议去进行修补了，而且行车的安全会受到影响。如果断掉的帘布层小于等于三根，在这种情况下就还是可以进行修复的。
对于轮胎侧面损伤的修复办法：
我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。
但是关于轮胎侧壁的修补，只能用一种办法：那就是热补。因而其他的办法都不行，就算是补上了，要不了多久也会再次发生漏气的现象了。
但说到热补的话，实际上真正了解这门手艺的，或者说是能够修补好的人，不多。对于现在的补胎店，一般都会采用的办法是冷补。
8楼：南飘神马
轮胎侧面受损是必须引起重视的！因为正常的家用轿车的轮胎正面胎冠厚度在13mm左右胎侧厚度5mm；越野车用轮胎胎冠厚度在20mm左右，胎侧厚10mm。按照你的**描述的说斜深6mm的话，按照斜口30度计算的话，口子的深度应该在3mm左右吧。
以上是我目测估算的，因为没有正常见到轮胎也没办法测算深度，所以都是估计，如果估计的对的话，建议你是更换轮胎，因为轮胎的侧面是最薄弱的地方，正常轿车轮胎也就5-6mm你这样的损伤直接去了一半，如果是在夏天的行车中是很容易出现问题的，尤其是高速行车的时候。
可能有的朋友会说危言耸听，很多轮胎都开了十万公里都快磨平了了都没换轮胎不是也没事，在这里说明一下，轮胎行驶磨损最多的是轮胎底部，轮胎底部就算末轮了5mm还能生在9-10mm，并且最主要的是正常磨损的轮胎受力均匀，轮胎的厚度比较均匀，在高速行车过程中，气压变化后，轮胎的整体受力也均匀。危险度没有这种单侧破损轮胎的危险度大！因为这种单边受损轮胎很容易发生爆胎。
所以建议这位朋友更换轮胎，就算暂时不更换，也要找专业的轮胎修补店进行必要的修补，千万不要自己涂点胶水糊弄自己！
9楼：基佬物理嗨
通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补，
一般只是建议去更换。但是不管结果怎样，比修补轮胎来说更换轮胎给人感觉总要好得多，在一定程度上还能拉动消费，何乐而不为？
在什么情况轮胎侧面损伤下而且能够修复呢？
说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。
轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。
因而如果轮胎侧面在损伤之后，但是帘布层没有受损，那么在这种情况下就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。
轮胎侧面多大的损伤能够修复？
对于轮胎侧面的帘布层是很少的，而且线束的排列都是纵向的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个用来参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向的长度是小于5cm，轴向的长度小于0.5cm，在这种情况下就可以进行修补的。
如果帘布层伤了就不能修补了么？
在一般情况下，如果轮胎侧面帘布层断了三根以上，在这种情况下就不建议去进行修补了，而且行车的安全会受到影响。如果断掉的帘布层小于等于三根，在这种情况下就还是可以进行修复的。
对于轮胎侧面损伤的修复办法
我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。
但是关于轮胎侧壁的修补，只能用一种办法：那就是热补。因而其他的办法都不行，就算是补上了，要不了多久也会再次发生漏气的现象了。
但说到热补的话，实际上真正了解这门手艺的，或者说是能够修补好的人，不多。对于现在的补胎店，一般都会采用的办法是冷补，很少热补，不过能够热补的手艺人也并非找不到，再多问几家补胎店就可以了。
10楼：枳实果子
轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄,一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，强行使用存在很大的安全隐患，还是要慎重，毕竟安全第一。
轮胎不能修补的几种情况:
胎侧损坏不可以修补。
胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。
如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。
轮胎出现鼓包。
轮胎侧面划伤多深要换?
削掉一整块橡胶没有漏气可以继续用
今天我来跟大家讲一下,判断方法还是非常的简单的了，你看看这个侧面如果整整的像削掉了一块一样的，但是轮胎没有漏气,你就老老实实继续用好了。
整个轮胎的强度结构它没有太大的影响，只是说针对这个轮胎的密封的，那还是能继续用的，补也是没有必要补的，因为胎侧不可以修补。(胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落)
我们的俗话是叫做”浪涌现象”，就是像潮水一-层一层一层在弄的。你哪怕是像补轮胎的方法，这么去贴片给它去粘粘上去了，不断地弯曲变形,它还是会掉下来的,没有意义的。只要不漏气，就继续用好了。
不过经常跑高速的车主还是建议不要使用了，这个多少都有一些安全隐患，跑跑市区是没有问题的。
轮胎内钢丝断裂就不能继续用。
那还有一种情况呢，就是裂开来了。
比如说像我们这种手指头这种肉的倒刺一样的，-头是翘起来的，还有一头 还和轮胎粘在一起。你要么干脆下下狠心，把它整块切下来,就像变成我前面说的那种状态。
你要么就好好检查一下, 看看里面能不能看到钢丝，或者说是一条- 条的这种东西。这个我们学名叫做“帘布层”，它比较像灯笼里面的骨架，只要这个骨架一断，整个灯笼就是撑不牢的，这个轮胎就就地报废了。
轮胎侧面破裂不能修补。
所以说要么就是可以继续用的，要么就是直接换轮胎的，轮胎要是侧面破的话，是没有必要来进行修补的。
记得我前面说的这一句话， 你如果是蹭掉-块，也没有漏气，也没有看到里面一条-条的帘布层的话，是不用换的，可以继续使用。但前提是在市区低速行驶，高速的话就太危险了，毕竟好的轮胎在高速都会出事，更别说轮胎有破损了。
分析轮胎侧面扎了还能不能用。
胎侧不可以修补。(胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落)。
胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。
如有眙圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学 品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等) ,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
轮
胎出现以下情况不能继续使用：
1.如果轮胎已经磨损。
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶;口纪不雨安人
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生"水飘现象”,增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎.上,胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
2.如果轮胎已经受损。
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复,或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
3.如果轮胎已经老化。
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
4.如果轮胎已经鼓包。
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上,非常危险,轮胎出现鼓包应及时更换。
汽车轮胎侧面划伤是否可以补胎呢,汽车的轮胎侧面被划了是否可以修补？
1楼 途虎话养车 不可以补胎。 因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。 胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体...