1楼：匿名用户
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。
电气化铁路接触网钢支柱外侧多少米
2楼：我是海贼
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。
在电气化铁路线上，影响接触网支柱侧面限界的因素有哪些？越多越好。 20
3楼：匿名用户
根据通行列车的宽度，一般情况下cx最小可以取2.5米，通行超级超限车辆的时候（比如说要运坦克什么的或者是大型养护设备）就得是3.1米。
4楼：灰色那一年
站场限制，大型货运允许限界，曲线处外轨超高限制，地理条件，软横跨上绝缘子串尾距支柱距离限制，锚段关节终锚处。
接触网支柱最小侧面限界是多少
5楼：独依夕阳笑黄昏
国铁接触网现在执行的普遍侧面限界标准为3000mm，部分线路由于建设、设计、路局等单位的要求执行3100mm的情况也存在，值得注意的是侧面限界的允许误差，现行验收标准没有负误差，具体误差范围国铁、高铁要求不同，请查阅相关标准。地铁侧面限界目前大多执行设计最小限界，城市不同，最小限界标准也不同，常见最小2000mm。
6楼：匿名用户
最小侧面限界是2440mm
7楼：匿名用户
普速线路，直线区段不小于2440mm，考虑到施工误差，一般取为2500mm。对于高速客专，考虑到机械化维护机具，一般取为3000mm~3100mm，在曲线和站台上，在以上数据的基础上有所增加。支柱侧面限界在满足运营安全的前提下不宜取过大!
铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？
8楼：匿名用户
电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
9楼：就这样了吧
因为收到的应力不同所以支柱的容量不同，