1楼：匿名用户
思域并不是一款很具改装潜力的车，其发动机注重的也是低转速的动力输出，悬挂也偏软，真要改的话要看具体怎么改，机械增压或涡轮增压又或者提高排量甚至直接对原有发动机调校都能改到200匹，**上差别还是很大的，具体**建议去专业改装店咨询一下
2楼：匿名用户
10万左右，似乎不太核算，都可以买一辆新车了。
3楼：匿名用户
提升一匹要用500元 你算算吧
4楼：匿名用户
没有什么价值
大概要5万吧
思域能改装到多少马力？
5楼：匿名用户
这是日本国内的思域type-r 国产的可以改换的东西比较多 单外观的话要换 前引擎盖 前翼子板 前灯前包围后包围 后灯和后尾箱该 这些套件已经出了 深圳美斯改装店好象有 内部就看你怎么改了 涡轮增压什么的 至少可以改到250匹马力以上
6楼：匿名用户
搭载于integratype-r(dc2)的b18c引擎，是本田b系列引擎中最具代表性的一颗，1800c.c.自然吸气、搭配本田引以自豪的vtec可变气门正时装置，当引擎转速8000转时，可产生200匹最大马力，引擎容积效率在众多自然吸气引擎当中，可算是名列前矛。
改装电脑晶片之后，引擎转速可直上9000转，高转速区域动力依然源源不绝，这颗引擎已被civic车友视为最终改装梦想。但是，人类的欲望是无穷的，虽然移植引擎后所提升的动力让人兴奋不已，但那段甜美蜜月期很快就会结束，渐渐地对动力产生麻痹，开始寻求其它改装方式来提升引擎马力。人类无穷的欲望与梦想，就是推动改装科技进步的最大原动力。
这颗本田na名机，若再搭配涡轮增压装置会产生何等可怕的惊人动力？真的很难想像？
na一拜＋turbo极限 恐怖动力难以想像
文中这部六代四门喜美，原车主在日前移植本田na引擎，梦幻逸品b18c(红头)，很快的车主就对200匹的动力产生麻痹，则将引擎内部换上toda全套改装套件。自然吸气引擎若要释放出更多的马力，首先要提高引擎进排气效率，接下来就是提高引擎转速极限，利用更高的转速释放出更多的动力，但是提高引擎转速极限时，必须考虑引擎内部零件的耐用度与平衡性，若事先没强化引擎
内部零件的耐用性与平衡度，冒然提高引擎转速极限，日后炸引擎的机率也会大幅提升。b18c引擎就是针对高转速而设计的，本田在引擎内部零件材质选用上与平衡性特别讲究，引擎转速红线区域高达8500转。b18c经过内部零件强化后，引擎可以轻松直上至9000～10000转。
此车主对于动力的需求实在异于常人，很快的又对na引擎9000转的动力感到麻痹，开始寻求更大幅度提升马力改装方法。
国信老板(阿信)针对这位马力需求异于常人的车主进行，b18c高增压涡轮改造计划，涡轮改装似乎是na引擎的威而刚，很适合重度马力需求的狂热份子。在涡轮机的选用方面，国信选择巨大的kkkk3t涡轮，对应b18c红头引擎。日本改装名厂top-fuel，也是选用此k3t涡轮机对应b18c引擎，可产生420匹惊人动力。
为了对应高增压设定，b18c引擎内部零件进行大幅更换与强化。国信选择使用美国知名je锻造凹顶活塞、eagle锻造连杆、曲轴则沿用b18c原厂，进行万转平衡加工。搭配sard进气泄压阀／排气泄压阀，在增压值设定1.
6kg/c㎡时，估计可输出超过400匹以上马力(阿信保守推估350匹，实在太客气了)。
国信采用hksf-convpro电脑系统，这台功能强大的改装电脑，似乎是目前众多马力怪兽的标准配备，阿信一再赞扬v-pro电
脑的性能表现，由于是首次接触此电脑，在供油／点火曲线设定方面尚未找到最佳平衡点，于是阿信寻求f1kaki桑技术支援，学习v-pro调整技巧，将改装后的引擎马力发挥到极限。供油方面，使用四支sard500c.c喷油嘴取代b18c原厂喷油嘴、sard汽油调压阀并且更换sard280lph汽油泵浦，以对应庞大的汽油输出量。
排气管部分，使用手工订做45mm头段、76mm排气管中段与钛合金排气尾段(高雄悍崴订制)，进气部分，采用手工订做铝合金管路。
变速箱方面，为了对应倍增的马力输出，国信维持b18c原厂终传比，另外更换齿比较疏的一～五档齿轮(阿信不方便透漏详细齿比数据)，另外加装无限2waylsd，离合器则采用ap双片式离合器。
引擎细部调校部分，国信将na引擎的改装理念套用在高增压涡轮改装，可保有na平顺绵密的动力输出特性，外加高增压所榨出的倍增马力。由于这颗引擎之前为高转速对应式样，搭配涡轮机加持之后，可明显感受到高转速na引擎与高增压涡轮改装后，所产生的高度运转平衡，增压值高达1.6kg/c㎡，转速依然可直上9000转，尤其当5500转vtec开启时，k3t涡轮巨大的增压加持之下，引擎产生一鼓不可思议的强大动力。
阿信提出一项另类的改装理论，(进气气门雾面处理)，据阿信表示，在
高增压模式之下，进气气门表面不宜采取镜面抛光，否则会导致油气雾化效果大幅降低，反之，若采取气门雾面处理，可明显提升增压后的油气雾化效果，这项理论与na引擎改装完全相反。
0～400m加速实测 展现惊人的末速度
7楼：匿名用户
搭载编号k20a的2.0l直列四缸自然吸气引擎，最大马力提升至240匹/8,000rpm，最大扭力高达217nm/7,000rpm。
思域不改装最快能跑到多少，转速多少
8楼：匿名用户
国家限速，最高时速就是120！这款车1.5t跑200没问题，但是谨慎安全驾驶。
9楼：张弘钧
不要折腾了，普通思域和红标思域完全没有关系，性能没法比
九代思域改行车电脑提升动力去到200千瓦
10楼：记其事
千瓦即为kw，200千瓦为270匹左右。也就是加涡轮最快最有效但最为之烦的改装。一般自吸车刷电脑刷不了多少匹的。
就算思域2.0加涡轮也就到270匹左右，分分钟还到不了。很多思域改都是换发动机。
为什么。你先看看你的2.0或1.
8发动机的排气头焦，都是单口，一般为四口，这个就是关键的难题。所以一般换发动机。k20a，改也就240匹。
九代思域其实真不好改。都换发动机。最猛也就换个k20a而已。
其它换涡轮，后继事太多，太麻烦。所以建议真不要加涡轮
思域多少马力
11楼：匿名用户
目前在售的思域1.8升的发动机最大马力为141ps，2.4升的发动机最大马力为207ps。
马力是功率的单位，马力和功率是一回事，功率是衡量汽车最高速度的物理量，功率大汽车的最高速度也大。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (ps)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.
735千瓦。
12楼：匿名用户
要提升自然吸气发动机的动力，加装涡轮是一个立竿见影的办法，徐先生有一辆思域就耗费6万多元来加装涡轮并进行配套改装。现在它的1.5升排量的化油器发动机能够迸发出130马力的澎湃动力，这比装用涡轮之前整整多出40马力！
40马力是什么概念？它可以推动一辆奥拓车以120公里的速度奔跑。
涡轮增压脱胎换骨
这辆美国规格的第五代思域的发动机未经任何改装就能达到每分钟近1万转的高转速，1.5升排量的化油器发动机的功率有90马力，日常使用已经绰绰有余。但车主徐先生还是把这车送到了白先生的改装店。
一个月后，这辆思域已经脱胎换骨。单单从它那震撼人心的排气声中就可以感受到它的内功比以前深厚了许多。揭开发动机盖可以发现用隔热材料包覆的排气管下面藏着一颗涡轮，从冬菇头(高流量空气滤清器)引进的空气就是在这里加压后再送入气缸，因为空气流量的提升，发动机进气量得以提高，辅以进油量的增加，发动机的动力必然会突飞猛进。
装了涡轮后化油器就必须得改，白先生和几个工人在它身上耗费了整整一周的时间。白先生特意加装了一个机油冷却器，即使发动机经常大负荷运转，也免去了发“高烧”的后顾之忧。经过其他如更换电火线、接地线等之后,一颗130马力的涡轮增压发动机就此诞生。
心跳体验收放自如
受试车场地的限制，这辆思域的充沛动力不能完全显现。但当白先生用力踏下油门后，车便如离弦之箭冲了出去，当转速提高到1500转/分，涡轮开始起作用，动力源源不断地汹涌而来，在一个很大的转速范围内，车辆始终保持着强劲的加速力，时速表的指针迅速上扬，不到10秒，车速就突破了100！此时跑道终点近在咫尺，白先生猛力踏下制动踏板，思域好像被一根强劲的橡胶绳狠命拽住，迅速收敛起刚才的强悍动力。
记者也试驾了一番，发现涡轮的介入很温柔，动力增强不显得突兀，感觉就像是一款更大排量的自然吸气发动机，只有在泄压阀发出哧哧的排气时，才让人想起这车是一辆涡轮增压车。加速时的排气声也有很好的助兴作用。
当你听到后面传来扑哧扑哧的涡轮泄气声时，请做好心理准备，一辆涡轮思域要超车了。
13楼：匿名用户
本身的体质就是普通的引擎，加t只能是增加一点马力，跟强化过的红头是没得比的~
14楼：沈阳万通汽车学校
1.8升的发动机最大马力为141ps，2.4升的发动机最大马力为207ps。
福特野马黑武士宽体改装合法吗,福特野马宽体改装大概需要多少钱
1楼 匿名用户 在中国大陆目前不合法。 改装宽体直接改变车身外观及物理结构，车轮无论采用何种方式外扩 加宽都是与车辆注册登记信息不符的。 福特野马宽体改装大概需要多少钱 2楼 匿名用户 不建议改装，改装后相关零部件将没有保修，如果确定在损失保修的前提下进行改装，建议咨询专业改装店了解，改装是一项非常...