1楼：拂尘世界
1楼的回答基本准确。按照你的问题理解，你说的桥梁检测应该是桥梁荷载试验。桥梁现场的荷载试验一般分为两个部分，静载试验和动载试验。
模态和振型测试属于动载试验，即测试桥梁的自振特性，包括频率和振型。自振频率可以在一定程度上反映桥梁的刚度，同时获知实测自振频率后可以避免在营运过程中出现共振等不利情况。
2楼：小响指
模态参数的改变往往预示着结构上的变化，同时要避免桥梁的共振频率落入环境激励的范围内。所以检测桥梁固有频率、振型等可以提前发现缺陷避免事故。
3楼：匿名用户
检查桥梁结构的自身特性。。。
4楼：匿名用户
为了检验设计的理论值与实际情况的偏差，规避危险频率，保证桥梁的安全
什么是桥梁动、静载试验？怎么做？
5楼：阿楼爱吃肉
一、桥梁动、静载试验：
1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行
动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。
2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。
二、桥梁动、静载试验流程如下：
1、桥梁动载试验流程：
（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：
5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。
（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。
在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70 km/h七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。
（3）自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。
2、桥梁静载试验流程：
（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。
（2）记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。
（3）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。
（4）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。
（5）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。
（6）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。
6楼：匿名用户
都是桥梁检测方面的！
动载就是用速度计，也就是所说的重力传感器，当用动载经过时，传感器会记录震动波，
静载就是往桥上加荷，便加边观察，记录，加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势，加载过程要小心！
7楼：匿名用户
桥梁动静载试验一般做桥梁模态测试，桥梁冲击系数测试，索力桥一般还要做桥梁索力测试；
试验方式一般有跑车、跳车、车辆静载，和天然脉动激励及大力垂激励等；用的设备一般有低频振动传感器，数据采集仪及信号采集分析软件，你看看北京一洋应振测试技术****的试试；
8楼：木子布欧
这个问题回答起来很繁琐。建议看看《桥涵工程试验检测技术》，介绍的挺详细的。
9楼：匿名用户
我们和北京一洋应振测试 做过桥梁静动载的试验，800米长的双塔斜拉桥。
桥梁还是比较大的。
看他们的试验顺序：
静载：桥面加载多辆加载车，测量静挠度、静应变；
动载：测量固有频率、阻尼比、模态振型、冲击系数。
用的就是他们自己生产的采集仪、软件一类的。感觉现场还比较好用，其他厂家的不太了解。
10楼：乘贤归鹏云
新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。
桥梁桥梁模态参数检测包括哪些参数
11楼：兔斯基
1）钢结构材料物理性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲、冲击韧性、硬度）
2）钢结构构件性能实荷载检验
3）钢结构焊缝超声波检测
4）钢结构防腐及防火涂装检测（防腐及防火涂层厚度检测）5）钢结构的连接性能检测（摩擦面抗滑移系数检验、高强度螺栓连接副扭矩系数和预拉力检验、施工终拧扭矩现场检测）
6）钢结构变形检测
7）钢结构的动力测试
8）混凝土用预应力钢绞线力学性能检测
9）锚夹具表面硬度检测
10）锚具静载性能检测
11）预应力钢绞线应力松弛性能检测
12）残余应力检测
科标检测出具专业资质认证的检测报告
桥梁检测的主要内容有哪些
12楼：demon陌
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。
六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》cjj99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。
扩展资料：
桥梁检定 （bridge rating）是指为保证运输安全，对桥梁所进行的调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件、并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。
1、结构混凝土
强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流
2、桥梁梁板
静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专业软件《桥梁博士》)
3、桥梁结构
静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算。
桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。
检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。
对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建。
结构分类
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类
1、按多孔跨径总长分：特大桥（l>1000m）；大桥（100m≤l≤1000m）；中桥（30m2、按单孔跨径分：特大桥（lk>150m）；大桥（40m
其他分类
按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥
按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
13楼：匿名用户
1、桥梁的外观检测
外观检测属于一般检测，主要是日常的检测。对桥梁进行外观病害检查打分，是为了了解和掌握桥梁结构的外观损坏状况，然后根据桥梁损坏状况的打分及评定类别，方便以后对桥梁的进一步维修。对桥梁进行外观检查主要的检查方法是现场人工检测，重点检查桥梁各部位的裂缝和破损情况。
2、桥梁结构检测
桥梁检测除了日常的外观一般性检测外，还要定期对桥梁技术状况做进一步的检测。
与外观检测不同，这种检测需要由专业技术人员使用专门检测仪器设备来实施完成，要求应用无破损检测手段对桥梁进行全面的检测，并要详细记录数据，检测后确定损毁部位和损毁程度，正确评估损坏将要造成的后果及桥梁的耐久性和承载能力，通过科学计算和**潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险，同时确定维修工程的实施方案。
3、桥梁特殊情况的检测
进行桥梁特殊检测的内容包括以下几方面内容。在无法确定桥梁病害原因和承载能力时就需要对桥梁进行特殊检测。对已经发现病害的准备加固维修的桥梁维修前，也需要进行技术方面的检测，通过获得的技术数据来作为相应维修的依据。
另外，在自然灾害过后需要对桥梁进行碱性技术检测，通过检测来评估其损害程度以便依据相关检测内容来及时进行维修和加固。
拓展资料：
桥梁检测：
1、结构混凝土
强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流
2、桥梁梁板
静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专业软件《桥梁博士》)
3、桥梁结构
静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算
如何进行桥梁检测？桥梁检测车的定义是什么
1楼 匿名用户 桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器 用于流动检测和 或 维修作业的专用汽车。 桥梁检测车在检测桥梁时有什么作用 2楼 匿名用户 桥梁的外观病害检查桥梁外观病害检查是桥梁结构检测的基础，具体是通过使用裂缝观测仪 数码照相机 卡尺等工具对桥 梁...