1楼：匿名用户
城市轨道交通综合监控系统是一种大型的scadsa监控系统。它基于系统骨干网，通过专业接口装置，在scada系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享，为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供先进的技术手段。和利时公司的macs-scada系统是专用于大型监控应用的系统，基于城市轨道交通的具体应用需求实现城市轨道交通综合监控，支持诸如pscada、bas、fas、ats、acs、afc、pis、psd等专业系统的监控功能。
1、 应用需求
应用需求是构建大型监控系统的基础。城市轨道交通综合监控系统以pscada和bas等专业子系统为基础，根据城市轨道交通运营需求，横向集成多个专业信息，实现综合监控功能。应用需求直接体现在监控系统数据展现层，即各级操作员工作站的hmi，通过hmi，监控系统提供丰富的满足用户需求的功能，支持运营人员对日常特别是紧急工况的监控，并通过多个项目的积累和对运营模式的深入研究，探索并形成决策支持系统，提供满足运营所需的应用功能。
2、 系统软件平台
系统软件平台是位于操作系统与应用软件之间的程序系统，采用各种系统技术来提供scada系统的基础软件服务，包括实时数据库、通用hmi、通信和数据流管理、输入输出子系统、命令系统、报警/事件管理、日志系统、历史库、诊断、校时、冗余和应用开发工具等。大型监控系统是一个具有开放架构的软件体系，具有支持多层平台的模式，每一层均具有设计独立性、逻辑相关性以及可扩展性，系统的开放度可持续扩展。能够容纳不同功能、不同平台的产品，强调应用设计、运营经验和工程经验的重用。
采用积木化结构和部件重用方法，提供面向对象的实时数据库和hmi。重点解决的技术包括开放的体系结构设计技术，构件重用技术，计算机网络技术、多**技术、通信技术，编译技术，可靠性保证技术等。
3、 接**术
接**术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口。接**术体现在监控系统软件平台的数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备的数据交换，执行必要的规约转换和信号量程变换。接**术是实现大型监控系统的关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上的问题，更重要的是对通信协议标准/规范的掌握、驱动开发的经验积累和开发流程的规范。
和利时公司经过多年的工程实践，自主创新出“深度集成的综合监控系统”，它克服了其他类综合监控系统的缺点，采用同一软件平台将多个被集成子系统完全融入系统之中，构建起城市轨道交通的数字信息共享平台。
深度集成的综合监控系统是采用同一软件平台将被集成的子系统完全集成在一起。被集成子系统的**层、车站监控层和控制层被集成在综合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。以数个被集成子系统的集成平台为基础再将被互联子系统接入，构建起一个功能强大，体系结构完整的综合监控系统。
深度集成的综合监控系统既保证了被集成子系统的性能指标的实现，又可实现完整的综合监控功能。由于此类系统以被集成子系统的实时数据为基础，所以可建立起坚实的数字信息共享平台。又因为它的平台完全包含了被集成子系统，所以在进行联动时，可靠而迅捷。
同时，此类系统不存在平台对接问题，调试方便、维护方便，系统扩展性好，从根本上保护了用户的投资利益。
城市轨道交通综合监控系统简介
2楼：匿名用户
城市轨道交通综合监控系统是一种大型的scadsa监控系统。它基于系统骨干网，通过专业接口装置，在scada系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享，为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供先进的技术手段。和利时公司的macs-scada系统是专用于大型监控应用的系统，基于城市轨道交通的具体应用需求实现城市轨道交通综合监控，支持诸如pscada、bas、fas、ats、acs、afc、pis、psd等专业系统的监控功能。
1、 应用需求
应用需求是构建大型监控系统的基础。城市轨道交通综合监控系统以pscada和bas等专业子系统为基础，根据城市轨道交通运营需求，横向集成多个专业信息，实现综合监控功能。应用需求直接体现在监控系统数据展现层，即各级操作员工作站的hmi，通过hmi，监控系统提供丰富的满足用户需求的功能，支持运营人员对日常特别是紧急工况的监控，并通过多个项目的积累和对运营模式的深入研究，探索并形成决策支持系统，提供满足运营所需的应用功能。
2、 系统软件平台
系统软件平台是位于操作系统与应用软件之间的程序系统，采用各种系统技术来提供scada系统的基础软件服务，包括实时数据库、通用hmi、通信和数据流管理、输入输出子系统、命令系统、报警/事件管理、日志系统、历史库、诊断、校时、冗余和应用开发工具等。大型监控系统是一个具有开放架构的软件体系，具有支持多层平台的模式，每一层均具有设计独立性、逻辑相关性以及可扩展性，系统的开放度可持续扩展。能够容纳不同功能、不同平台的产品，强调应用设计、运营经验和工程经验的重用。
采用积木化结构和部件重用方法，提供面向对象的实时数据库和hmi。重点解决的技术包括开放的体系结构设计技术，构件重用技术，计算机网络技术、多**技术、通信技术，编译技术，可靠性保证技术等。
3、 接**术
接**术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口。接**术体现在监控系统软件平台的数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备的数据交换，执行必要的规约转换和信号量程变换。接**术是实现大型监控系统的关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上的问题，更重要的是对通信协议标准/规范的掌握、驱动开发的经验积累和开发流程的规范。
和利时公司经过多年的工程实践，自主创新出“深度集成的综合监控系统”，它克服了其他类综合监控系统的缺点，采用同一软件平台将多个被集成子系统完全融入系统之中，构建起城市轨道交通的数字信息共享平台。
深度集成的综合监控系统是采用同一软件平台将被集成的子系统完全集成在一起。被集成子系统的**层、车站监控层和控制层被集成在综合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。以数个被集成子系统的集成平台为基础再将被互联子系统接入，构建起一个功能强大，体系结构完整的综合监控系统。
深度集成的综合监控系统既保证了被集成子系统的性能指标的实现，又可实现完整的综合监控功能。由于此类系统以被集成子系统的实时数据为基础，所以可建立起坚实的数字信息共享平台。又因为它的平台完全包含了被集成子系统，所以在进行联动时，可靠而迅捷。
同时，此类系统不存在平台对接问题，调试方便、维护方便，系统扩展性好，从根本上保护了用户的投资利益。
3楼：匿名用户
2010上海国际轨道交通技术及设备展览会于11月在上海光大会展中心隆重举行，届时请参观指导
地铁一期和二期的综合监控系统一定必须是一个厂家的系统吗
4楼：匿名用户
地铁6号线已经通过审查并获得批复，这条自西向东的轨道交通干线长达52公里，和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。
其中，一期线路为海淀区五路站至朝阳区草房站，预计2013年9月28日通车。 二期线路为朝阳区草房站至通州区东小营站，预计2014~2015年通车。 三期工程苹果园至五路居全长9公里，计划2015年建成
地铁综合监控的构成原则
5楼：流年
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。
2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各**调度员（行调、电调、环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。
3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便**调度人员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息进行汇**计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人员进行日常的系统设备的维护工作。
4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。
5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（fep）等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
6）控制中心与车站上位监控层的计算机设备通过工业级骨干传输网络连接。上位监控层与中间控制层设备主要通过符合国际或行业标准的通用开放式的智能通信接口形式进行连接。中间控制层与末端设备层主要通过通用开放式的工业控制网络、现场总线和硬线等接口形式进行连接。
7）综合监控系统应根据各集成系统的实际需求向相关集成系统开放全线骨干网络资源，为集成系统具有逻辑上独立的全线网络传输通道，并保证综合监控系统网络安全。
8）综合监控系统应能实时反映各监控对象的工作状态，综合监控系统应具备对监控对象的进行模式控制、程序控制、时间表控制和点动控制等控制功能。
9）地铁弱电系统的安全联锁控制功能主要在中间控制层实现。控制层设备应具备相对独立的工作能力，即控制层设备脱离**或车站信息管理层时，仍能独立运行，满足紧急情况下运营的应急需求。
10）综合监控系统应采用模块化设计，易于扩展。综合监控系统不仅应满足三号线运营管理的需求，还应考虑线路扩展的需求，同时还应为其他线路的接入和更高一级管理系统的连接预留一定的条件。
11）综合监控系统应采用高可靠的产品，保证能全天候不间断地运行。
我国从什么时候开始采用地铁综合监控系统
1楼 妮攸 中国第一来条地铁1969年自9月20日通车。 1965年7月1日，新中国第一条地下铁道 北京地下铁道正式开工。 新中国修建地铁的愿望始于1953年。 由于种种原因，直至1965年1月15日，有关部门正式向 呈报了《修建北京地下铁道的报告》。不久铁道兵 铁道部 城市轨道交通综合监控系统简介...
数控雕刻机的维宏系统和新代系统的区别有哪些
1楼 无锡酬信雕刻机厂家 我们大部分木工机上面用的系统都是维宏的系统，有时候雕刻机卖家所说的维宏系统和新代系统 是一样的时候，这个时候他们所说的 差不多的意思是加工中心上面所用的维宏和新代系统的 ，但是要是放到普通的木工机上面那是不一样的，有的客户不知道的，如果新代系统放到咱们普通的木工机上是不行的...
路灯监控系统工作原理和电路图,什么是路灯监控防盗系统以及他的工作原理
1楼 杨柳风 光控开关他感应到天黑的光的强度后会自己亮这是一个白天不亮晚上亮的系统 还有一套备用的 主要是有一个光控装置 手动控制 另外一种就是一种设应的时间控制装置 用kg316型微电脑时控开关来控制接触器的线圈的接通和断开时间。接触器接路灯的电源。 2楼 匿名用户 这是一个白天不亮晚上亮的系统 ...