1楼：朱
元元都大都（今北京），汴渠也因北宋末年战乱及黄河“夺淮入海”而失效，故大运河中段改南北取直，东移山东；海运兴通，漕运进入新阶段（见元代海运）。
元初漕运大致循唐宋大运河旧道入大都，但因旧运河失修，只能采取水陆联
元朝漕运
运形式。至元十八年（1218）修凿济州河，引汶、泗水经济州（今山东济宁）西北至须城（今山东东平）安山，南来运舟由徐州经济州河入大清河，至利津（属今山东）入海，海运至直沽，再水陆联运至大都。二十六和二十八年会通河（须城安山至临清）与通惠河（通州至大都）凿成，元代大
运河全线沟通。此外，至元十八年凿成纵贯胶州湾与莱州湾的胶莱河，又形成一支海河联运路线：运舟从江苏淮安顺黄河（黄河“夺淮入海”前的淮河故道）东下出海口，沿海北上入胶莱河，再经海道至直沽。
内河漕政的管理于至元十九年始趋完善，江淮都漕司负责江南至瓜州（在今江苏六合）段，京畿都漕运司接收前司漕粮，负责中滦（今河南封丘南，黄河北岸）至大都粮运。二司各于其关键地设行司、分司，以求上下衔接，年运粮三十万石。元代纲运划为两大组进行：
短运（军般、短般），其中又分两段：南段由吕城（属今江苏丹阳）驻军运至瓜州，北段由汉军与新附军由瓜州运至淮安；长运，募民船承运，从瓜州起运至淮安，由淮安分司开闸放船入淮，再由中滦、济州分司派员分领纲船。官府另于运河北段地域掌握一批官船，大致是负责各所在地屯田粮的运输。
海运的最高管理机构是中书省，其“左司”下辖“粮房六科”中的“海运科”为具体办事机构，主要则由分处南北的两大组织系统承办。南方的“承运”系统最终定名为海道都漕运万户府（治平江，今江苏苏州）；北方的“接运”系统为“都漕运使司”（驻直沽河西务）与“京畿都漕运使司”（驻大都），前者主要负责接纳海道粮，兼及其他各路南来物资，后者将南来粮物运入大都各仓。南北两大系统各拥有布局合理的粮仓。
元代海道漕运线路是什么？
2楼：北京理工大学出版社
元朝朝廷为了寻找经济、安全的海运线路，从1282年起，海道漕运线路一共变更了3次。
第三次的线路是：从刘家港入海至崇明岛的三沙进入深海，北去经成山角折而西北行，经刘家岛、沙门岛过莱州湾抵达直沽海口。这一条新线路比较以前的线路短些，快些，顺风时10多天就可以到达。
元朝海运路线从哪到哪？
3楼：匿名用户
从刘家港出发，沿东海北上，到达直沽，再转运大都
4楼：ya寶
东海。元朝海上航道前后有三次变更：第一次航道从至元十九年（1282）沿用到二十八年，主要是傍海岸航行，遇沙搁浅，艰难曲折，航期长达两月余。
二十九年，朱清聘请长兴（今属浙江）人李福开辟新航道，部分取远洋航行，路线较为径直，航期半月至月余。三十年，海运千户殷明略又开新航路，自刘家港（今江苏太仓县浏河镇）开洋至崇明三沙（今上海崇明西北），东行入黑水洋（江苏北边以东一带海面）至成山（今山东荣成县成山角），然后西北航行入直沽。此路线主要取远洋航行，顺风十日即可驶达。
有时粮船也从山东半岛或直沽口外分道驶往辽东。此外，福建至浙江、江苏之间也常有粮船往返。漕粮分春夏二运，至元三十年新航道开辟前，一般是正月集粮，二月起航，四月至直沽，五月回帆运夏粮，八月重返本港。
新航道开辟后，起运时间一般为三月。
江苏北边是东海。
元朝开通漕运和海运有什么意义
5楼：匿名用户
元朝建都大都,京城的粮食需要量大,同时元朝初年还不断进行对外战争,也需要**大量的军粮.这些粮食,主要取自江浙地区.运河漕运,常因天旱水浅,河道淤塞不通,致使漕船不能如期到达.
为了克服河运的困难和补助河运的不足,元朝统治者便对另一条漕运干线——海运.意义就是能将江浙地区的粮食直达大都,同时也为元朝的军事行动提供了有力的后备力量.
为什么元朝以海运为主，明清以运河漕运为主？
6楼：匿名用户
元朝初年，就着力开发运河，并注重建造船只，充实漕运机构。从元世祖忽必烈至元十六年灭宋到至元三十一年（1279至1294年）去世的十五年中，在开发运河方面即有以下几次工程：
至元十六年（1279年）派了五千名军人并征调大批民工，开凿大都至通州的运河。
至元十七年（1280年）调侍卫军三千人，再次开发通州运粮河。
至元二十年（1283年）开凿直沽新河。
至元二十一年（1284年）疏浚神山河、滦河和扬州的运河。
至元二十六年（ 1289年）开会通河，从山东须城（今山东东平县）安山到临清，与运河相接。会通河全长二百五十里，建闸三十一处，动用民工三万人。
至元二十八年（1291年）开通惠河，自大都至通州高丽庄入白河，长一百六十里。这条河东连白河（通州至直沽），南接北运河（直沽至临清段），并接会通河，再南连扬州运河（自三汊河〔今江苏邳县南〕连会通河）和江南运河（镇江至杭州段）。从这时候起，南北大运河从大都到浙江杭州，又恢复全线通航。
在船只制造方面，只就漕运船舶说，也有以下几次大批建造：
至元十六年（1279年）在隆兴（今江西南昌）、泉州等地共造大小船只三千艘，其中有一部分投入漕运。
至元二十年（1283年）在山东等三省共造船两千艘，投入漕粮运输。
至元二十二年（1285年）又增加济州（今山东钜野）漕船三千艘，并增加漕丁、漕夫一万二千人。
漕运机构方面，至元年间先后设置南北漕运使司、都漕运司等机构；海运则设海运万户府、海道运粮镇抚司、都海运万户府等。
运河漕运，常因天旱水浅，河道淤塞不通，致使漕船不能如期到达。为了克服河运的困难和补助河运的不足，元朝统治者便对另一条漕运干线——海道，给予更大的重视。至元十九年（1282年）元朝**命罗璧、朱清、张瑄〔xuān〕等监造海船六十艘，招募漕丁漕夫，开辟海道运输。
朱清、张瑄都是海盗出身，曾替元朝从海道运送过宋朝库藏的图书到直沽，对现在上海天津间的海道线路比较熟悉。他们所招募的漕丁漕夫也大都熟悉海运情况。元**为鼓励他们的积极性，每人按每户五口计算，发给口粮。
这样一来，海道粮运便逐年增加，由至元十九年的四万六千石上升到二十七年的一百五十九万石；到元武宗至大二年（1309年）增加为二百四十六万石；元文宗天历二年（1329年）更增加到三百五十二万石。
实行海道运粮后，便利了江南地区粮食的北运；漕船返回时，又将北方的豆、谷和土特产品（梨、枣等）载运到南方，这对当时南北物资的交流起了一定的促进作用。但是，由于当时对海上气候的变化还不能有效地掌握，海道线路的情况也不够熟悉，因此，海道运输是十分艰险的。在风、雾和海盗的袭击下，每年都有大量的漕丁漕夫葬身海底，运粮船只大量沉没；粮食损失，平均每年以十多万石计。
特别严重的是，在当时的漕运制度上，曾有这样的规定，就是：在运粮过程中，如果因为船只损坏以致损耗了漕粮，损耗由押运**赔偿；如果船只漂沉，以致造成船民死亡时，则可免赔。这样一来，许多押运**就利用这个规定，每当发现粮船漏水损坏时，宁可置之不问，让它沉没，以逃避自己的责任。
这样就更造成许多船民的无辜牺牲，并增加了粮船的沉没数量。
为了寻找经济、安全的海运线路，从至元十九年至三十年（128—1293年）的十二年内，海道漕运线路一共变更了三次。第三次的线路是：从刘家港（今江苏太仓县浏河）入海至崇明岛的三沙进入深海，北去经成山角折而西北行，经刘家岛、沙门岛过莱州湾抵达直沽海口。
这一条新线路比较以前的线路短些，快些，顺风时十几天就可以到达。
此外，为了克服海道运输的困难，元朝海运机关曾在至大四年（1311年）接受船民苏显的建议，在西暗沙咀设置航标船，竖立标旗，指挥长江入海口的船只进出。延祐元年（1314年）又接受船民袁源的建议，在江阴的夏港、需沟等九处，设置标旗指引行船。延祐四年（1317年）十二月，又在龙山庙前高筑土堆，土堆四周用石块砌垒；土堆上从每年四月十五日开始（春季漕运开始于四月十五日），白天高悬布旛〔fān〕，夜间悬点灯火，以指挥船只行驶。
这收到了很好的效果。
元朝**大规模的挖河造船，对广大劳动人民来说，无疑是一个沉重的负担，各地人民曾多次举行起义进行反抗。这种反抗，即使在元朝统治力量强大的建国初期也没有停止过。元世祖至元二十年（1283年），刑部尚书向忽必烈报告说：
“江南盗贼相挺而起，凡二百余所，皆由拘刷水手，兴造海船，民不聊生，激而生变。”
总的讲来，元代的漕运是海运、河运并行而以海运为主。
明代实行海禁政策，严格限制**，旨在将百姓变成植物，恢复原有的小农经济自给自足的模式。一个是为了便于统治，另外也是由于朱元璋本身出身农民阶层的局限。
起初，朱元璋定都南京时，以海运为主。明成祖朱棣定都北京、重开会通河以后，依托京杭大运河将有元一代的海运改为漕运。“自成祖迁燕，道里辽远，法凡三变。
初支运、次兑运、支运相参，至支运悉变为长运而定制。”
明朝永乐十三年（1415年）明朝规定漕运全部经由内河，停止海运，漕运全由运河承担。清代嘉庆道光年间，黄河占道，运河淤塞，朝廷存在河运海运之争，但还是河运一派占优势。明清漕运有州县“收米一石止作七八斗” ，“每办一漕，额多之州县官立可富有数十万之巨资”， “吞艘行数千里之运河，过浅过闸有费，督运催攒有费，淮安通坝验米有费，丁不得不转索之官，官不得不取赢于民”，“每漕一石抵都，常二三倍于东南之市价”。
同治十年（1871年）江苏漕运行海道，江南运河仍疏浚维修不断，黄河以北的运河，借黄水济运，借黄通漕，容易淤阻。光绪二十七年（1901年）漕粮改为折色（折现银），漕运废止，但至三十年始裁漕督，全废河运。
晚清时期京杭运河漕运的衰败 京杭大运河经历了500多年的辉煌之后，光绪二十七年（1901年），清**遂令停止漕运，有着千年历史的漕运终于寿终正寝。随着漕运的废除，大运河的辉煌逐渐变成了历史的记忆，没有漕运的大运河多处淤塞，许多地段已不能通航，运行了2000多年的漕运也成为历史记忆。
世界地图上的航海线还运行吗,在地图上黑白相间的线是指公路线还是航海线还是铁路线还是航空线？
1楼 匿名用户 地图上标记的航线只是大体的，航海航线根据气候 海域 季节 突发情况都是有可能变动的，那些航线也主要是货运航线，货船的航期是不固定的，你可以去船迅网，输入你要查的船名就可以看到那艘船的情况航期目的地等。 2楼 匿名用户 大部分都还运行，但是大部分都是拉货的，拉人已经很少了。。。 比如中...