1楼：
地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。
1、设计结构型式的选择
1.1明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。
1.2 矿山法马蹄形结构
1.2.1
矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。
矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。
在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。
因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。
1.2.2
计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。
1.3 盾构法圆形结构
1.3.1
盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。
盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。
采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软
地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100mpa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。
地铁结构设计包括隧道区间设计吗？
2楼：赵文星空絮雨
不包括，都是设计。
地铁区间隧道的主要特征包括
1．大致分为以下几种
（1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。
（3）拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。
（4）圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。
2．区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表1k413042的规定。
3．曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于2％，困难地段不应大于3％……
4．在新建的城市轨道交通线路中，应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施；在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法；采取设计合理，性能可靠持久的隧道绝缘防水措施；限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。
5．城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg／m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
6．城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。
7．城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。
8．限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。
建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
9．区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5l／㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。
在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8.
10．明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8mpa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。
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3楼：
其实都是设计，个人觉得做地下尤其是进入大院做，发展会不错，到时候拿个岩土注册的就ok了
民建的话繁琐的事情很多，压力相对来说要大，如果不是很大的院那还是选择地铁设计吧
ps：结构设计人
我想问一下这个情况怎么解决,我想问一下，我能怎样解决这个问题
1楼 匿名用户 你可以点允许也可以拒绝，因为这个问题跟玩游戏没什么多大关系，允许过后就是时不时给你发发消息，给你提示什么活动一类的，当然也可以点拒绝。 2楼 匿名用户 这只是个游戏上面的问题，如果你觉得不知道怎么办，找一个游戏高手帮你解决一下不就可以了。 3楼 热心网友 我问一下，这个情况怎么解决？...
怎样解决上班时间同事太喜欢闲聊的问题
1楼 心暖知我安 那你可以作为领导 提醒大家一下 说大家注意上班的记录 气氛好一点是好的 因为一个同事很喜欢说话，导致其他同事在工作时间一个劲儿聊天，我喜欢安静，他们聊天影响我，该怎么办？ 10 2楼 轮回的拉格朗日 你这还算好的，我屁股后面坐着一对情侣，能有1分钟安静算不错了，考虑要么我走要么她改...
今天走在街上发现有个人跟着我，怎么解决这个问题
1楼 zzcz张 机智的甩掉他，让他找不到你 2楼 小小鱼儿你来了 不要慌，往人多的地方走，观察他的情况，拨打110 3楼 匿名用户 你已经摆脱了！ 4楼 爱我直到永远 首先你心里明白跟着你是什么目的，然后再看情况解决！实在想不出机智的找人帮忙！ 5楼 匿名用户 你要知道如果不是你看人家，你不会知道...