1楼：匿名用户
我们不考虑车胎的形变和压轴的减震系统，做如下思考：汽车颠簸的时候，坐在车轮上方显然震动幅度最小，而后部相当于绕轮子轴线做同心"旋转"的半径更大，所以人会感到颠簸。
还有一种情况可以是前部颠簸的，例如三轮车， 只要后面的重量足够大，车子遇到障碍物承重点在后轮，那么越靠前面越颠簸。
综上所述， 前面颠簸还是后面颠簸与车子的主要承重轮子的位置有关，离"承重轮"越远越颠簸。
为什么坐在汽车后面会颠得厉害？
2楼：匿名用户
一般来说，汽车的前抄悬挂设计得比较柔软，后悬挂设计得刚性较大，这是为了载人载物的考虑。在前后悬挂刚度差不多的情况下，在轴距的中间是全车最不颠的地方，实际上是轴距的中间稍微靠前的地方比较不颠；越靠后越颠，而后轮往后对颠簸有放大作用。你可以回忆以下公共汽车的最后一排座的颠簸程度：）
3楼：匿名用户
汽车的发动机之类的主要部件在前面， 车子遇到障碍物承重点在前轮,那么越靠后面越颠簸，还有前面的悬架是独立的 ，而后悬架是一体的！
4楼：匿名用户
其实很简单 因为一般后座比较靠近后轮 而前排座重心基本上就处在两轮中间了 经过缓冲大大过滤掉了颠簸
5楼：匿名用户
车子太烂了
坐在奔驰后面就还好
为什么坐在车的后面会比较颠
6楼：匿名用户
第一, 前部司机容易掌握情况.后面的轮子他就不容易可以控制了.
第二,我们不考虑车胎的形变和压轴的减震系统,做如下思考:汽车颠簸的时候, 坐在车轮上方显然震动幅度最小,而后部相当于绕轮子轴线做同心"旋转"的半径更大,所以人会感到颠簸.
第三, 另外还有一种情况,可以是前部颠簸的,例如三轮车. 只要后面的重量足够大, 车子遇到障碍物承重点在后轮,那么越靠前面越颠簸.不信你可以在后面装500斤东西,坐在拖斗里和车把上分别找找感觉.
综上所述, 前面颠簸还是后面颠簸与车子的主要承重轮子的位置有关,离"承重轮"越远越颠簸.
7楼：刀剑斩相思
从动量平衡的角度来看,汽车前轮下坑时,后轮必定有向上运动的趋势.而当后轮落入坑中时,在重力的作用下,车后部的运动就会由向上转变为向下.它的动量改变量就比前部大.
所以人坐在后部就感觉比较颠.因此车速越快,后座的颠簸感越大.
8楼：啊杰哥
我觉得要怎样理解坐在后座的问题，如果你的意思坐巴士等大客车的话，那是因为后坐的减震系统比较差，后轮是承重轮，所以钢板比较厚，那么人坐在后面就比较的颠了。
但如果你左在奔驰600后面的话，那绝对没有颠的感觉了，绝对是非常舒服的感觉。
为什么汽车总是后面比前面颠的程度大?
9楼：11鈅⑾鈤
第一, 前部司机容易掌握情况.后面的轮子他就不容易可以控制了.
第二,我们版不考虑车胎的形变权和压轴的减震系统,做如下思考:汽车颠簸的时候, 坐在车轮上方显然震动幅度最小,而后部相当于绕轮子轴线做同心"旋转"的半径更大,所以人会感到颠簸.
第三, 另外还有一种情况,可以是前部颠簸的,例如三轮车. 只要后面的重量足够大, 车子遇到障碍物承重点在后轮,那么越靠前面越颠簸.不信你可以在后面装500斤东西,坐在拖斗里和车把上分别找找感觉.
综上所述, 前面颠簸还是后面颠簸与车子的主要承重轮子的位置有关,离"承重轮"越远越颠簸.
10楼：暗之狼
前减震要比后减震硬,车辆发动机在前面,车辆重心靠在车前,前减震软的话刹车要"点头"的,很危险.
所以 后减震比前减震软,所以后面颠的比前面厉害.
11楼：匿名用户
发动机在前面，减震需要时间，在有就是点头现象
12楼：等爱的龙鱼
还有前面的悬架是独立的
而后悬架是一体的！
为了正车的舒适性！
13楼：匿名用户
综合3\4楼就是答案
坐车为什么后面比前面颠簸？
14楼：扬弓
我觉得理论上前后是一样的，那么为什么会有不同的感觉呢？我觉得有下面三个原因：
1、现在许多车的发动机是在前面的，这样就加大了前面的重量，如果在减震器相同的情况下，重量越大，相对震动就越小。
2、自我感觉与反应，在前面，可以比较了解路况，特别是比较大的起伏或急刹车等，因为有了心理准备，就不显得特别颠了。
3、最主要的一条原因，因为司机坐在前面，相对来说对前轮过坑或石头等比较注意，而且也比较容易采取措施。
坐在汽车后边为什么会比坐在前边更颠吗？
15楼：lyl010啦
因为坐在汽车后面的话，他的那个稳定性就不是那么好，就会更容易颠
16楼：哈哈哒哒么么哈
为了尽可能增大汽车的安全性，汽车的重心往往要靠近后轮。
17楼：颖love儿哈
技术人员通过一系列复杂的运算得知，当前轮和后轮通过同样大小的鼓包时，前轮起跳的速度要比后轮起跳的速度小。也就是说后轮产生比前轮更大幅度的颠簸，所以坐在汽车的后面比前面要更颠簸。
18楼：晚七恋
确实是这样的，车子的后座更颠簸，但是更安全，不容易受到伤害。
19楼：ao崽
我觉得也未必吧，对于底盘比较低的车，坐后边也挺稳
20楼：梦奇奇
这和车前面的重量和后面的重量有关吧，后面可能会更重一些，
21楼：啦啦噜啦啦
并不是这样的，一般来说只有配置比较低的汽车会有这种感觉
22楼：交大是你的母校
因为车子的结构就是前面比较平稳，和车辆的本身造型有关。
23楼：一生半梦
作为一种交通抄工具，安全是最重要的。为了最大bai限度地提高汽du
车的安全性，汽车的重心zhi倾向于靠近后轮。在公路dao上行驶时，前后轮接触同一地面，重力越大，摩擦力越大。后轮的重量大于前轮的重量这样，当汽车制动时，后轮的摩擦力会大一点，使汽车更加平稳。
当汽车经过一个坑时,前轮首先接触坑,使车颠一下,由于后轮离震动中心比较远,根据杠杆原理,后轮的振幅就比较大,后轮颠一下,然后后轮接触坑,这时就该后轮颠了,两次产生的震动通常重叠在一起,所以感觉后轮比较颠。
其次，后排的颠簸也是驾驶员长时间驾驶的需要。如果前面和后面一样颠簸，司机很容易疲劳，从而导致交通事故。如果我们带上一些易碎的东西，比如鸡蛋、昂贵的玻璃器皿等，我们可以把它们放在车前，以便更好地保护它们。
24楼：匿名用户
这个的话应该并不是肯定的吧，还是有很多的车坐后面很舒适的
25楼：不服输的黑岩
这个应该是因为后边承受的力实惠更多样一点的
为什么乘坐汽车时，坐在后面比前面更能感到颠簸？
26楼：匿名用户
1 前轮外的弹簧弹性更好,达到较好的减震效果;
2 也是一个杠杆原理,坐在后面的活动距离更大
为什么坐在汽车后座会比坐在前座更颠簸
27楼：
重心在哪哪就最稳当,离重心越远越颠,不一定后边比前边颠
28楼：匿名用户
后面 的闭震器比前面的更活一点。发动机是在前面的，是通过一条传动轴传给后轮的，因为前论要控制方向。所以是后面抖一点。
29楼：海尔姆
因为车的重心在中间，后面又因为是悬空的，所以后面就不稳了！
30楼：宝井惠
因为发动机是在前面的,所以前面要沉很多,共振的机会就比后面小~
31楼：匿名用户
因为四轮的悬挂软硬不同.
目的是保证前排操作的稳定性.
回答者：地球背面 - 兵卒 一级 12-18 13:43好象 有点道理吧~~
32楼：阿责溪
后轮离车体较远,由于杠杆原理后面颠的厉害.
33楼：地球背面
因为四轮的悬挂软硬不同.
目的是保证前排操作的稳定性.
为什么汽车后面会颠
34楼：手机用户
一般来说，汽车的前悬挂设计得比较柔软，后悬挂设计得刚性较大，专这是为了载人载物的考属
虑。在前后悬挂刚度差不多的情况下，在轴距的中间是全车最不颠的地方，实际上是轴距的中间稍微靠前的地方比较不颠；越靠后越颠，而后轮往后对颠簸有放大作用。你可以回忆以下公共汽车的最后一排座的颠簸程度：）
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