1楼：嗨黑皮
四川，北海，青岛，厦门，广州，香港，这些都有很多地方都可以玩的
2楼：狂野巨猩
贵州吧，体会一下民族风情~
交通对旅游的影响
3楼：匿名用户
任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。
1 交通对旅游的影响与制约
1.1 交通对旅游者出行的影响
在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。
在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：
f=t1t2/f(d)
式中：t1为旅游目的地的吸引力，t2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。
因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
1.2 交通对旅游资源开发的影响
旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
1.3 交通对旅游质量的影响
通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。
2 旅游业发展中的交通问题
(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。
(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。
(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。
(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。
(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。
3 旅游交通发展的对策
据世界旅游组织**，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。
3.1 科学规划旅游交通
旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。
如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。
3.2 改善交通基础设施
高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。
桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。
3.3 提高交通服务质量
我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。
3.4 推进交通营运管理的现代化
我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量**、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。
3.5 优化交通与旅游间的互动
旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的同时要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。
如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地**果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处：广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。
3.6 加强各交通部门间协作
在各级**的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。
4楼：匿名用户
大哈，还不是一般的大哦！！！ 如果你本来准备4天旅游时间去耍，结果飞机就延误两天，请问一下你觉得你这个旅游是不是就....。 更多的列子就不用举了哈。
这个是我手大的，不是复制粘贴的，希望不要把我冷落了。
旅游交通与一般交通的区别
5楼：匿名用户
一、对象不同
1、旅游交通：指旅游者，旅游者使用的交通方式。
2、一般交通：普
通乘客或从事旅客和货物运输及语言和**传递的行业的人员。
二、作用不同
1、旅游交通：旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件；是旅游地社会经济发展的重要推动力；是旅游业稳定而重要的收入**；旅游交通是旅游活动的重要内容。
2、一般交通：利用交通工具完**员或货物的空间位 置移动的生产经营活动过程。
6楼：匿名用户
交通是联系客源地和旅游
区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.
20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.
在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要**.
我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.
尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.
基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.
在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.
旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.
第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容.
7楼：匿名用户
人文旅游地理
一、 说明
（一）课程性质
人文旅游地理课程是一门为历史教育专业本科生开设的选修课，旨在扩展学生的文化知识范围，以及应用历史学基础知识的能力，以适应社会经济与文化建设对多方面人材的实际需求。这门课程的开设，与其他课程形成相辅相成的紧密关系。
（二）教学目的
通过本课程的教学，学生应能知晓人文旅游地理的基本知识和一般实际工作技能，并能将历史专业知识恰当地运用于人文旅游资源开发与评价的工作中去，达致学以致用的目的。
（三）教学内容
本课程的主要教学内容，包括：人文旅游客源、人文旅游资源、旅游规划与开发、旅游区划、人文旅游区域影响、旅游交通、旅游地图、旅游环境保护等等。这些课程内容对于历史学专业出身的学生来说，可以扩大个人未来可能的就业领域，适应人材市场的现实需要，因而是本科生必要的学习内容。
（四）教学时数
依据现阶段的历史专业教学计划，本课程的教学时数确定为本科教学的第八学期，计十八周，每周2学时，共计36学时，即36个教学时数。
（五）教学方式
本课程教学的实施，以教师课堂讲授人文旅游地理理论为主，学生阅读指定参考文献为辅。特别要加强现代教育技术的应用，以提升本课程的教学效能。若条件（时间、交通）许可，也可实施现场/实地参观教学之方式。
二、正文
绪 论
教学要点
一、人文旅游地理学的基本概念
二、人文旅游地理学的研究对象和基本内容
三、人文旅游地理学的性质
四、人文旅游地理学的的发展
五、学习人文旅游地理课程的现实意义
教学时数
拟用2个学时，实施教学。
教学内容
阐明人文旅游地理课程的基本理论问题，及其发展现状和实际价值。要求学习者掌握本课程的基本理念
第一章 旅游者地理
第一节 关于“旅游者”定义的不同解释
教学要点
一、国际旅游者
二、国内旅游者
三、旅游者的类型
教学时数
2个学时。
教学内容
通过对不同旅游者概念的表述，要求学习者注意不同类型旅游者的区别，及其在旅游活动中所扮演的角色，以便能有针对性地从事旅游地的规划、评价和开发工作。
第二节 旅游者形成的地理背景
教学要点
一、自然地理背景
二、文化地理背景
三、经济地理背景
四、环境质量背景
五、旅游地的空间相互利用
教学时数
2个学时。
教学内容
通过阐述影响旅游者形成的不同地理因素，分析客源地产生的自然、文化、经济、环境条件，不同的旅游客源、客流对旅游接待地的影响。要求学习者熟练掌握二者间的互动关系。……
考核要求
通过本章内容的教学，学生应能识记相关的概念，领会不同概念之间的内在联系，作为继续学习的基础。
第二章 人文旅游资源地理
第一节 人文旅游资源概述
教学要点
一、旅游资源、人文旅游资源的概念
二、旅游资源、人文旅游资源的范畴
三、人文旅游资源的分类
教学时数
2个学时。
教学内容
通过课程教学，学习者应能掌握关于人文旅游资源的概念、范畴和类别的理论知识，识记人文旅游资源和旅游资源二者的差异。
第二节 历史遗迹类旅游资源
教学要点
一、概述
二、古代遗迹类旅游资源
三、近现代重要史迹
教学时数
2个学时。
教学内容
通过教学使学习者熟练掌握历史遗迹类旅游资源的范畴、类别，并能将历史专业知识应用于人文旅游地理专题分析之中。
第三节 古代重大工程旅游资源
教学要点
一、古代大型水利工程
二、古代道路与桥梁工程
三、古代天文观测设施
四、古代军事工程
五、古代宫殿、园苑、民居等建筑群落
六、古代陵墓类建筑工程
七、古代坛庙等其它类型的独立建筑工程
教学时数
4个学时
教学内容
通过教学使学习者熟练掌握古代重大工程类旅游资源的范畴、类别的划分，及其保存状况，并能将历史专业知识应用于人文旅游地理专题分析之中（评量它们原先的作用和现时的意义）
第四节 城市/城镇类旅游资源
教学要点
一、城市的概念与特征
二、城市的分类
三、城市与旅游
四、城镇与旅游
教学时数
2个学时
教学内容
通过教学，让学生对城市、城镇的潜在旅游价值有所认知，及其在旅游活动中所能起到的诸多支撑作用。
生活的路太迷茫，不知道下一站是在哪了？是什么意思
1楼 匿名用户 面临选择，生活迷茫，很矛盾 2楼 匿名用户 没有人能告诉你，下一站会在 会怎样！不过只要自己努力了，不管明天怎样，都不会有遗憾。开心快乐每一天才是活着的意义。 3楼 匿名用户 生活的路变化多端，有时候走错一步，足以把人逼上绝路，所以人们很迷茫，不知道生活的下一站是什么？ 4楼 匿名用...
想考动物营养与饲料，有点迷茫不知道考那个学校
1楼 元一妄 只有3所学校可选，中农，南农，川农，考不上就不必念了，直接去厂子里，愿意的话。 2楼 匿名用户 四川农业大学，也可以报中国农业科学院饲料研究所 3楼 匿名用户 网上搜索下农学大学排名，然后选个认为合适的学校。。。 4楼 牵着狗狗进村 山东畜牧兽医职业学院 动物营养与饲料学专业，考研究生...
感觉很迷茫不知道该干什么?生活没有一点激情，没有幸福感
1楼 潘多拉 幸福是什么？是快乐的感觉吗？快乐是你可以求得的东西吗？ 快乐是永远无法求得的，只要你在追求快乐，它就会躲开你，只有当你的心真正安静时它才会降临，它来的非常突然，你根本无法察觉，就像夜里的小偷一样。 真正的快乐是求不到的，因为当你追求时，这个想法本身就是造成你不快乐的原因，只有你停止所有...