1楼：踏雪寻熊不捉鱼
从曲轴箱连接到空滤的管子是通气管或叫大气平衡管，它是负责释放发动机内的压力的。你说的那个貌似真空阀的东西叫二次进气阀，它的主要作用是在排气时向消间器内注入空气以稀释尾气，减少尾气中有害物质的排放，把它和发动机通气管这两根管子接入空滤是为了使废气再次吸入发动机进行燃烧，目的也是为净化尾气，减少污染。这两根管子特别是发动机通气管是必须的，不会影响功率，但二次进气那根（就是你说的发动机缸头靠进排气管那根）可能会略有影响，但可以忽略不计，而这根管子是不能单独拆掉的，如果拆掉必须都整个二次进气系统拆除，并堵住所有与它有关的通气口，所以实在没什么必要。
另外，如果单独拆掉二次进气阀通向空滤那根粗管，会出现较明显的噪声，这也是它要把管子做得较长并接入空滤的原因之一。
2楼：温州机车
去中国最大的**摩托吧，去拍个**，发到摩托吧应急求助板块，里面高手云集。
请高手说说“曲轴箱强制通风”
3楼：匿名用户
我来简单说bai一下吧，du
曲轴箱强制通风简称
zhipcv，作用就是净化进dao入曲轴箱的可燃混合内气，活塞在压缩行程
容时，由于活塞环的极小密封不严和磨损，混合气会进入曲轴箱导致机油过稀，压力过高时还会挤压油封导致漏油。pcv有开式和闭式两种，开式最大的缺点就是当曲轴箱排放大量增加时，混合气会通过通气孔倒流到大气中；现在多采用闭式，所谓闭式就是：把通气孔改为管路连接到空滤后面，这样可以过滤空气，在缸体上还有pcv阀，一端通过真空管连接进气歧管，靠歧管的真空度来打开阀的开度，当怠速或小负荷时，进气管真空度大，阀门就向通路变小的方向…
4楼：匿名用户
曲轴箱通风bai和废气再循环du不是一个系统。曲轴箱通zhi风是发动机在运转的dao时候由于气版缸内压力高，权会有少部分汽油蒸汽和空气通过活塞环进入曲轴箱，导致曲轴箱压力升高、油封漏油，早期发动机曲轴箱通风就是直接将曲轴箱内的气体排放到大气中，随着环保要求的不断提高，曲轴箱内的蒸汽也要引到进气管内，最终进入气缸燃烧，以降低hc排放。废气再循环系统是在发动机中等负荷时氮氧化物排放很高，而其生成条件就是高温富氧环境，为了降低排放将燃烧后的废气重新引入进气管中，就可以降低吸入气缸中的空气中的氧含量，最终降低氮氧化物排放。
而在怠速和小负荷时由于发动机温度相对较低，在大负荷时要求发动机输出最大功率，所以废气再循环系统不工作。
5楼：匿名用户
发动机工作的时候产生气体在曲轴箱内，如果不及时把空气排出会造成曲轴前后油封漏油！
摩托车曲轴箱通风口在什么位置呀
6楼：踏雪寻熊不捉鱼
跨骑车和弯梁车都是开在变速箱背部，发动机上面的黑管子就是，踏板车的曲轴箱通气口都在缸头盖或缸头左盖上，也是连着一条较粗的黑管子。
7楼：匿名用户
一般是口向向上，稍大排量的车把口和空滤连通（但不知这有什么好处？）
8楼：春天的风
神马车 一般125 在化油器下面 那个很粗的黑管就是
请教懂摩托车玩家有关五羊本田125c曲轴箱通风管疑问
9楼：笨坷垃
那bai个管子叫“曲轴箱dupcv吹漏气管”zhi，功能是把发动机在工作
dao过程中产生的废气版
排出机权外。
被排出的气体因为含有碳氢化合物、co等对空气环境有污染，国家强制要求控制**，所以pcv 管联接滤清器，让废气**，其中可燃烧的物质经循环再利用，起到环保作用，这也是摩托车能达到“国三”的手段之一。
接不接滤清器对发动机的实际功能可以说没有影响，只不过是环保问题。以前wy125-a的pcv管就是直接对地排放的，该管只往外排气，不吸气（不绝对）。
就现在的气候温度，机油变质可能与机油质量和使用周期有关。
如果冬天机油变灰则是发动机在工作过程中产生的蒸馏水没有排出来和机油混合所致。
保养请参考使用说明书。
市面上**的五羊配件鱼目混珠，请到厂家指定的经销商或维修站购买。
10楼：匿名用户
你说的曲轴箱通风管也叫下排气管，第一你要不是进水里骑乘的话不会进水，因为它是专用来排属
气的。在车子发动了以后它就会噗噗的往外排气。这个你放心不会再那里进去水。
第二你说你更换机油的时候像水似的，那就看你换的是什么机油了，是sl级别的还是sg级别的。再有防冻和夏季的也有粘度的区分。还有是不是换的假机油。
你第三你说下排气管叉在了滤清器上是厂家的顾虑？？你说的没有错。那是他们的顾虑，他们要是没有这样的顾虑就不能让生产了。
因为那关系到尾气排放的顾虑。所以那个东西放在**逗没有什么用处。就是通风用的，切记冬天的时候不要让它冻上了要不不通气车子就不着火了！
配件不用担心，一般**的五羊配件都是广州五羊厂家生产的。
11楼：匿名用户
曲轴箱通风管也就是bai废du气管。它接在空滤上是用废气再zhi
循环燃dao烧。一般拔掉也没事的。那是又版气往外吹的权灰是进不去的。但是要把空滤上的孔堵住。
发动机放出来的是水？你的车是不是发动机被水淹过？在不发动的情况下水可以从废气管进入发动机。
发动机的保养就是勤换机油，不要猛加油。
汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？
12楼：就酱紫吧
驱动弹簧运动，改变通道截面积，达到调节曲轴箱压力的目的。
发动机工作时，燃烧室内的高压高温可燃混合气和已燃气体，会通过活塞环与缸套之间的间隙窜入曲轴箱内。这些燃油、水蒸气和燃烧废气组成的窜气会进入油底壳中的机油中，造成机油粘度下降、氧化变质加快等。
窜气量过大还会导致曲轴箱压力过高，破坏曲轴箱的密封。为了解决这些问题，发动机必须进行曲轴箱通风。
13楼：沈阳万通汽车学校
曲轴箱通风的的形式与特点
1.自然通风
自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。
(1)普通式
曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。
(2)呼吸器式
曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图 l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。
呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。
发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。
2.强制通风
利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气**使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。
(1)一般式
只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。bj492q汽油机曲轴箱为一般式强制通风装置。
空气滤清器1上部装有进气软管5通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管4通至化油器2的入口。
发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。
(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如eq6100q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。气门室罩上装有一小空气滤清器2，在曲轴箱和进气管之间用出气管1相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀3。
当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。图 4为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。
发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。
(3)油气分离器式
在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器，它安装在发动机气缸盖的前端。 发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。
(4)综合式
在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。ca6102q汽油机的曲轴箱为综合式强制通风装置。
在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器(图中未画出)，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器3，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。油气分离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。
发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出气口滤清器3、通风软管5和单向阀6进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。
三、曲轴箱通风的检查与维修
1.检查管路情况
(1)拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件(呼吸器、或单向阀、或油气分离器)。
(2)检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。
(3)按拆卸时相反的顺序装回。
2.检查单向阀情况
在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。
(1)检查阀的真空情况
在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运**动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查，如仍不行应更换。
(2)检查阀的运动情况
在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阀的柱塞不动，应清洗或更换