1楼：匿名用户
你好，油缸通常有上下油腔，一根接上油腔，一根接下油腔，如果是特殊场合，有时会加个液压锁，就是液控单向阀，防止油管断裂时出现意外，所以第三根管应该是液控单向阀的控制油管
2楼：匿名用户
你好。我和你简答的打个比喻。油缸就像一个注射器。一个进油管，一个出油管；您说的三个油管，那多余的 油管应该是 调节阀。不是安装节流阀 就是溢流阀的。
液压油缸上有三根油管是什么意思。
3楼：雨巷
进油 油口，回油油口，另外一根是内泄回油油管！
4楼：匿名用户
进油回油另外一根是内泄回油
液压马达上装有三根油管是怎么回事?谢谢!
5楼：庆成王
比较细的那根是泄油管，马达在运转过程中内部要产生泄露，不接回油的话要憋坏密封的，这根直接回油箱。其他两根是进出油管，不是吸、出油，马达是执行元件，不能自己吸油。不过一楼说的还是接近的。
多个相同的液压缸能用同一根供油管供油么？
6楼：逸龙数码
这样是可以连接的，但有一个弊端，就是所需压力最小的液压缸先伸出来，然后依次是压力更高的，再高的，直至所有液压缸伸出，不知道这样是否会影响到你所需要的动作？
7楼：动力特区
这个草图画的太草copy了。油缸同一侧不会有2个进出油口。
1 要明确是不是双作用油缸，也就是油缸是不是有两个进出油口。
2 要确定这些油缸是不是同时动作，如果同时动作，每个油缸的负载是不是一样大。
3 油缸有没有调速和变压力的要求。
有了这些才能确定油缸的连接方法。
8楼：匿名用户
你的液压缸很有意思，请问**是进油管，**是回油管呢？
同行回答下，油缸上用来固定油管的铁圈叫什么名字
9楼：宝宝的
你好。我和你简答的打个比喻。油缸就像一个注射器。一个进油管，一个出油管；您说的三个油管，那多余的 油管应该是 调节阀。不是安装节流阀 就是溢流阀的。
液压油缸漏油一般是由什么引起的?
10楼：匿名用户
压油缸的泄漏分为内部泄漏和外部泄露两种，以下就内部泄漏和外部泄露分别进行解答。
一、液压油缸内部泄漏原因：
1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。
2、密封长期使用失效，活塞密封（多是是u、v、y型圈等）老化。
3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。
二、液压油缸外部泄露原因：
1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。
3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。
7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
11楼：春素小皙化妆品
1、加工或操作不当而造成漏油
（1）零件密封槽加工不当造成漏油
密封槽过深或过浅，相对运动件的密封接触面椭圆度、锥度超差等，使o型密封圈安装后很难得到均匀准确的压缩量。这种情况在低压时可能不明显，甚至不漏，但在高压时就比较严重。
（2）固定螺孔深度不合适造成漏油
平面密封的固定螺钉孔的深度有两种情况：一种是孔够深但螺纹长度不够；另一种是孔浅而螺纹过短，不论哪种情况，都是螺纹长度不够。若用原来设计的螺钉来连接，就显得长了。
表面看起来已经拧紧，而实际两个平面并未贴紧，密封不严，产生漏油。高压时，甚至会把密封圈挤坏。
（3）平面密封加工不当造成漏油
平面密封中，若在同一平面上装有多个o型密封圈，其尺寸可能不同，其安装槽又有止口型和凹槽型两种。除前述原因造成漏油外，还有端面上的压力不够、压缩量不均匀、止口尺寸较小、o型圈在工作时易脱出、结合面不平行、平面和螺孔不垂直。
（4）密封面粗糙造成漏油
管接头采用o型圈或组合密封圈时，如果密封面加工粗糙，则管接头旋紧时，就会划伤密封圈表面，严重时，会使组合密封圈的挂胶尖部辗掉，使密封失效产生泄漏。
（5）操作不当造成漏油
维修不当引起的泄漏，相关件装配不合适引起的漏油情况比较常见，如箱体和箱盖之间的结合处有油漆、毛刺或碰伤，使结合面贴合不严 ；未加盖板密封纸垫或盖板密封纸垫损坏，密封圈在拆卸过程中划伤损坏或者装配不当都会引起漏油。
2、设计或安装不当而造成漏油
（1）管接头处漏油
管接头安装不当是液压系统发生漏油是最为多见的原因。主要是由于接头密封不良，封油压力低于峰值压力，密封面的清洁程度对漏油影响很大，当油中杂质过多易加速密封件与摩擦面的磨损，形成密封件过早失效。
另外，当密封件材料质量差而压坏、因油液不合适而膨胀、因扭曲、预压量过小等安装不当原因而封油压力不足等，都会使密封件失效而漏油。
（2）管路安装不当
安装软管时弯曲半径应不小于胶管外径的9～10倍或内径的15倍，弯曲处距管接头的距离至少是外径的6倍。当小于这些数值时，其耐压性迅速下降，从而导致管路漏油。
（3）密封件设计不合理或安装不当
当工作压力较高时，易将密封件部分挤压于零件之间而损坏。另外，在安装时如果使油封扭曲、刮伤等都会降低密封件寿命和封油性能。
（4）安装u型密封圈时 , 压紧力过大而产生卷唇现象，造成泄漏
由于密封圈与支撑环之间的压力过大，唇部卷起后脱离密封面，因而降低了密封性， 出现漏油。y 型密封圈也有类似情况。正常工作时，密封可靠，高低压及无压时都能阻止油液泄漏；若摩擦阻力大，压紧力过大或不均匀，则将出现局部升温和磨损，这是此种密封圈产生泄漏的主要原因。
（5）油封漏油
液压油泵与液压马达轴颈和滑阀阀杆外端的油封是专用于高速旋转和低速往复运动的低压油封。装配时，唇边易被键 (平键或花键 ) 划破或被弹簧推掉，造成漏油。所以，油封漏油也很普遍。
3、维护或材料选用不当而引起漏油
（1）密封圈表面损伤造成漏油
性能 良好的密封圈，密封部位必须光滑无损、形状规整。密封圈进入安装位置时，往往需要通过螺纹、带尖角的缸口或孔口、轴端头等，如果入口处不加修整、又没有专用的安装工具，稍不注意就会划伤密封圈，造成工作时漏油。
另外，密封件如果长期使用超过其寿命，会逐渐老化变质失去弹性，使封油压力低于工作压力，从而造成密封面处漏油。
（2）间隙咬伤及密封圈翻扭引起漏油
密封圈材质较软，密封间隙较大，又常在高压往复运动下工作，很容易被挤入间隙咬伤，从而导致漏油。
（3）油液污染造成漏油
液压设备工作时，油液的流动循环会把尘埃、磨损磨粒、污染物等带入密封部位，损坏液压元件及密封，造成漏油。
（4）密封件预压量过小或不均匀造成漏油密
封件预压量增大时，其封油压力增大，密封性好；预压量过小或不均时易产生漏油。但过大预压量也会使磨损和摩擦热增加，从而降低密封件工作寿命。油封预压量不均匀时易漏油，是因为预压量最小的部位，封油压力可能低于工作压力的峰值。
预压量是否均匀，取决于所密封的两零件间的同轴度。若上部预压量过大 , 下部预压量过小，不难想象重负荷下摆动油缸易漏油的原因 。
扩展资料
液压系统结构
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；
方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
12楼：匿名用户
最长见的是油内或者活塞杆上的金属杂质磨损密封圈导致的。
油内的杂质体现在三方面，第一：初次安装完毕后液压管路内，液压站内都会有金属杂质，此时在开机前一定要清理完毕，并且给管路试压。第二：
液压上的控制阀、金属管路、金属元器件在高压油的长久作用下，有些元器件外壁会剥落，进入液压油作用在密封圈上。第三：由于油箱盖板或者空气滤清器的盖头没有安装，导致室内的杂质灰尘进入油箱。
有些工作环境较恶劣的车间，会有大量杂质粘附在活塞杆上，这样活塞杆收缩时，杂质与密封圈摩擦，有的甚至磨坏活塞杆，造成比较严重的影响。所以活塞杆处的密封圈外面会加一组防尘圈，但是防尘圈可以起到一定的保护作用，但不是绝对的
13楼：甘肃万通汽车学校
液压缸漏油原因：
1.内漏
1）活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封；
2）密封长期使用失效，活塞密封（多是是u、v、y型圈等）老化；
3）液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏；
2.外漏
1）油缸进出油管接头开裂；（这个我在实际工作中见得还是比较多的）2）活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；
3）活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成（多是为了节约成本）
14楼：匿名用户
首先可能是密封圈失效漏油，
如果是动密封的话，泄漏很小的话应该是在范围内的，国家标准允许有一定的动密封泄漏量，当然多的话肯定是超标了。那可能是动密封损坏了。
如果是静密封漏油的话，那有可能是o型圈损坏了。
其二有可能是活塞杆和缸筒拉毛了，你可以观察活塞杆表面状况，镀层是否有破损，这类损伤一般是由于液压油的清洁度不够，里面有杂质引起的。
其三当然也有可能是油缸出厂时其设计不合理或者配合公差不到位，间隙过大。
液压油缸上有三根油管是什么意思,油缸上装三个油管是干嘛使的？
1楼 雨巷 进油 油口，回油油口，另外一根是内泄回油油管！ 2楼 匿名用户 进油回油另外一根是内泄回油 油缸上装三个油管是干嘛使的？ 3楼 匿名用户 你好，油缸通常有上下油腔，一根接上油腔，一根接下油腔，如果是特殊场合，有时会加个液压锁，就是液控单向阀，防止油管断裂时出现意外，所以第三根管应该是液控...
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