1楼：流自死吧
首先就是那个完全无视空气阻力的外观设计，以及中尺寸甚至全尺寸设计重量大大限制了肌肉车的最高速度
其次就是悬挂的设计。由於悬挂弹簧的设计不对劲，给油的时候有一定几率导致后轴上下抖动。这也降低了车子的最高速度。
还有就是奇怪的变速箱齿轮比，当时大部分使用4前速的变速箱，齿比也很短，导致加速很快但是极速有限。
还有就是肌肉车设计的原意。肌肉车本来是为了四分之一英里加速才设计出来的。大部分肌肉车在四分之一英里上的成绩在11-14秒，尾速大概是170kph，所以更密的齿比确保了加速性能但是限制了最高速度。
比起最高速度，肌肉车更看重加速度。
为什么大多数人都不喜欢美式肌肉跑车
2楼：浙江特浦科技****
一、汽车文化的差异性
肌肉车在美国的汽车文化中，往往就是指大马力、大扭矩，甚至有些暴力的车，而且**还非常亲民，二手的肌肉车和一辆二手日本普通轿车**相差不大。所以有很多刚考上大学的学生梦想，就是拥有一辆引擎强大，外观拉风的肌肉车，并且不需要付出多大的代价就能得到。而中国买车的群体，主要集中在即将组建家庭或已经有家庭的人群中，买车大多数都是为家庭而考虑的，所以相比较而言，我们中国车主更注重实用性，**、油耗、空间、养车成本….
等等，这样算下来，或许6缸、8缸发动机的肌肉车就略显得“玩性过重”了。
二、大排量油耗不符合趋势
首先要谈的就是油耗，美国肌肉车从设计之初，就没考虑过要为车主省油，怎么把马力提上去才是最重要的。所以即便在现款的野马和科迈罗上，动力总成有了优化，不过油耗依然偏高了。现在汽车市场，趋势化的就是小排量汽车，小排量发动机搭载高扭矩涡轮增压，满足动力同时降低油耗，在中国卖得最好的各个车型中，就能看出这个规律。
更何况现在新能源领域正迎风起航，美系肌肉车在中国的春天或许要再等等了。我们并不追求极致的大马力，怎么把日子过得精打细算，才是首要考虑的！
三、路况差异
其次就得说说路况了，中国城市里拥堵现象比较严重，大多数城市都有或多或少的拥堵，而北上广深更是“重灾区”，肌肉车的性能就完全发挥不出来了，反而会让油耗进一步增加。反而美国地广人稀，拥堵现象比中国要好很多，只是集中在小部分城市，而且城镇之间距离较远，所以提速快的大动力肌肉车最为合适了。或许在美国一望无垠的公路上加速，在西部的沙漠中肆意驰骋，无视地形的阻碍，才是肌肉车的归属吧。
四、过高的定价让人望而却步
最后再说说肌肉车的定价问题，以野马gt为例，在中国的指导价为39.98-76.40 万，而奥迪a4l的指导价为27.
28-46.46 万，乍看好像野马gt更为高端有面子！但教授从美国汽车**上对比了两车的**后，被吓得不轻！
一辆**5.0l v8的野马，比一辆16款奥迪a4 2.0t的低配**还要低3000多刀。
3楼：
马力十分强大、外型硬朗的跑车可以叫做肌肉车因为肌肉代表力量嘛
这也都是网友乱叫的
我认为这么叫 很差很难听
特别有名的跑车比如
法拉利兰博基尼
布加迪威龙
奔驰的迈凯轮
道奇蝰蛇
保时捷等等
肌肉车百公里加速为什么不是很快
4楼：流自死吧
如果是说前个世纪
copy1967-1970的肌肉车的bai话，当时是用du大排量自然吸
气v8为主zhi，大部分在400马力左右，在当dao时的四分之一英里赛上已经够用，即便是同时期的法拉利365 百公里加速也就5.3秒，1968的道奇charger却达到了4.7秒。
肌肉车以大排量堆马力的方式获得了极高的加速度，加上技术的限制，在当时已经相当快了。
但近几年的道奇挑战者，福特野马等，定位却相对的低。顶盯灶配道奇charger地狱猫6.2l 707hp 0-100 3.
4秒 兰博基尼lp640 6.5 l v12 670hp 0-100 同样是3.4秒。
现在所产生的肌肉车加速慢 是因为买家没有选择顶配版。举个例子，福特野马的5.2 v8是顶配，但在美国地区，接近百分之三十的买家都选择了2.
3l的引擎桐则碧，表现自然是略逊一筹。但当然，在高速稳定性，操控性等，平民跑车当然无法与超跑相提并论，但局举廉价的驾驶乐趣使得肌肉车依旧受欢迎。
美国肌肉车于欧洲超跑
5楼：匿名用户
肌肉车是普通人的车 **不贵 所以材料普通 超跑**昂贵 无论设计还是材料都投入巨资
所以肌肉车的车身重量 风阻等无法与超跑相提并论 当然跑不过超跑了
最简单的例子 两个差不多的短跑运动员 穿不穿钉鞋决定比赛的结果
6楼：匿名用户
美国人的肌肉车最求的的是力量而不是速度！就好比人，肌肉壮实、有力量，不代表他速度一定快！大排量代表着他大马力可以在任何路况下以强劲的力量碾压过去！
就好比悍马，从它的外形就感觉这辆车很霸气，很有力量的感觉！（根据功率定律p=fv，功率一定的情况下f与v是成反比的！f：
力； v：速度）所以美国人对力量上的追求使得它的速度并不突出！（不知我的解释你能不能接受）
7楼：铁血军魂是我
因为欧洲的超跑的每一个零件都是为了把动力转化为速度而生，但是米国的肌肉车的引擎过于巨大，动力都来不及转化成速度，所以说“欧洲超跑速度快，米国肌肉力气大”
8楼：匿名用户
排量是不能说明问题的，就好比4.5l的法拉利458 italia为什么能比6.7l的劳斯莱斯幻影跑的快？其实也是一种发动机的调教的问题。
9楼：巫彗畅鸿福
美国车就是粗犷，楼主的问题问的不对，大黄蜂，野马才80万，欧洲经典跑车很少下来100万……
为什么美国肌肉车排量这么大，加速缺不怎么样
10楼：匿名用户
美国肌肉车排量这么大，具有强劲马力，加速应该不缺。
美国肌肉车一词出现于上世纪**十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量v8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载v8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇challenger都是典型的肌肉车。
11楼：匿名用户
这个你说错了吧？ 肌肉车就是加速快，但是最高速度不行，。 我玩的极品飞车10卡本峡谷 就是肌肉车加速快， 但是最高速度不行。
为什么美国肌肉车的排量大马力相对小且红线转速低？
12楼：匿名用户
它是自然吸气（na）所以马力较涡轮增压引擎要小。还有一点很重要就是美国肌肉车的引擎行程都很长，所以极限转速会较高转na引擎会低（高转na马力很大到扭矩相对较小，大缸径短行程）。好处扭矩在很低的转速就开始爆发，动力源源不断，加速顺畅。
转速越高要求缸体，活塞等部件精度越高，造假越高，而且降低引擎寿命。但是可以用很小的排量压榨更大的马力（f1 2.4l v8马力都超过800匹）
为啥美国车马力都那么小？
13楼：匿名用户
看来你也发现了，,原因很简单，美国车讲究的是高扭力输出,所以,,,,,马力小点没多大关系
14楼：匿名用户
是挺小 不过看和谁比 和凌志比 可强多了
15楼：匿名用户
美国车马力小是因为美国的汽车行业比较看好节能环保这方面！
16楼：安全第一第一
要区分车型的，也有大马力的，现在油价贵了小马力的车反而好卖。
17楼：匿名用户
哇你太可爱了
你知道美国的肌肉车如雪弗兰，克尔维特之类的吗
18楼：匿名用户
美国车？ 马力不小吧？ 看看是什么车了，有小的有大的。！
为什么美国的肌肉车，老是跑沙地跑沙漠,它是跑车么?
19楼：纠结草啊纠结草
野马的底盘不低了 野马是美国的平民跑车 兼顾实用与性能的 而且他们如果要去跑沙地什么的 车子都会装上底盘护甲 防止磕碰
他们跑沙地就是为了享受那种车轮没有抓地力 车屁股乱甩 后面扬起阵阵尘土的感觉
有些车的宣传片故意拍成这样 就是为了渲染出车子的性能及丰富的可玩性
20楼：匿名用户
在现实生活中，是没有几个人会拿跑车去跑沙漠的，虽然沙漠本身来说是不会对跑车的地盘造成什么损伤的，可是还是比较容易陷住。。不知道你听说过“冲沙”吗？它类似于冲浪的感觉，只是开着车去冲而已，那种感觉很不错的，跑车当然也是可以做到的，当然了，你看到的应该绝大部分是电视或者广告宣传了。
21楼：匿名用户
美国肌肉车应该是跑车 像你说的这个跑沙地跑沙漠的应该是越野车 .. 真正称得上是美国经典肌肉车的我可以给你说一个.. 雪佛兰科迈罗 也就是我们常说的大黄蜂 而且这车也不贵在雪佛兰4s店40w出头的样子
美国肌肉车为什么能翘起来
22楼：匿名用户
楼主你好。这里有个概念问题，并不是肌肉车才能翘起来，而是美国人因为我不知道的原因。。崇尚大马力，所以美国跑车的特点就是马力大，做工粗糙，空气动力学差，给人一种浑身蛮力的感觉，因此得名肌肉车。
美式肌肉车，大多都有500匹以上马力 ，经验来说，大概800匹以上，油门踩到底，因为后轮一瞬间扭力很大，而整车离地较高，不像欧洲跑车贴地，前后重量分配也不均衡，导致车前方翘起，不过发动机最大功率是一定的，功率=扭力×速度，所以随着速度的提升，力就不大了，就又正常了。
23楼：匿名用户
原厂不行，马力超千匹的后驱跑车都可以