1楼：匿名用户
马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1/3货运量和约50%的石油运输量，也是东北亚国家海上石油进口的重要通道。
日本的国土面积狭小，矿产资源缺乏，必须依赖从外国进口。石油被称为“工业的血液”，日本主要从西亚进口石油，油轮必须通过马六甲海峡，日本90%的石油运输都要从这里经过。
一旦这马六甲海峡被锁住，日本的石油**被切断了，日本的工业将陷入瘫痪状态，所以称马六甲海峡为日本的海上生命线。
马六甲海峡在世界海洋交通中的重要性表现在什么地方？对日本来说马六甲海峡的航线相当重要其中的主要原因
2楼：匿名用户
马六甲海峡是沟通东亚，东南亚与南亚，西亚，非洲，西欧最近 的海上线路，是太平洋西岸国家到印度洋，大西洋的必经之路。所以说非常重要。
日本处于东亚，其经济发展需要大量的西亚和北非的石油能源，而且有大量的工业成品需要南亚，非洲市场。
马六甲海峡是其对外沟通的重要通道，所以对其很重要。
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马六甲海峡对日本来说十分重要，其主要原因什么？
3楼：匿名用户
马六甲海峡被称为日本的海上生命线，日本国土狭小资源稀缺，绝大部分资源依靠进口，而马六甲海峡又是太平洋航线上非常重要的一站，所以重要over~
4楼：手机用户
因为马六甲是欧洲。非洲。西亚和南亚通达东亚和东南亚最便捷的通道，沟通太平洋和印度洋。并且他还是世界海上运输的咽喉。
5楼：夜_老猫
日本国相对资源比较缺乏 石油基本依赖进口 石油等其他进口资源大部分需要走马六甲海峡 马六甲海峡不仅对日本重要 对很多国家都很重要..
6楼：匿名用户
主要是从波斯湾运出的石油，马六甲海峡是相对于其他路线相对较近的通道，因此，马六甲海峡对日本来说很重要。
关于马六甲海峡
7楼：匿名用户
马六甲海峡位于亚洲洲和大洋洲洲之间. 沟通了太平洋和印度洋2.马六甲海峡往西航行，可到达非洲、欧洲洲和亚洲的中东地区，往东航行可通往亚洲的南海地区和美洲
3.马六甲海峡在世界海洋交通中的重要性表现在咽喉之地，连接两大洲的必经之路。船走这里就一特点 省油省时间
4.对日本来说，马六甲海峡的航线相当重要，其中主要原因是：出口。。。。
8楼：匿名用户
马六甲海峡（英文：strait of malacca；马来语：selat melaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。
马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋州的十字路口。
马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
9楼：匿名用户
1，大西洋与太平洋 2，非洲，南美洲，东亚，西亚 3，是全世界**的重要地区
经过马六甲海峡向东的航线可以到哪
10楼：
马六甲海峡位于亚洲洲和大洋洲洲之间. 沟通了太平洋和印度洋2.马六甲海峡往西航行，可到达非洲、欧洲洲和亚洲的中东地区，往东航行可通往亚洲的南海地区和美洲
3.马六甲海峡在世界海洋交通中的重要性表现在咽喉之地，连接两大洲的必经之路。船走这里就一特点 省油省时间
4.对日本来说，马六甲海峡的航线相当重要，其中主要原因是：出口。。。。
11楼：香精
东亚各国、东南亚的菲律宾、越南等国
12楼：卡戎
东亚，东南亚，大洋洲，美洲。太平洋。
如图是“马六甲海峡航线”示意图，读后回答： （1）马六甲海峡位于______半岛和______岛之间，沟通了___
13楼：匿名用户
（1）从图中得知，马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋与印度洋的天然水道，也是连接欧洲、印度洋沿岸港口与太平洋西岸港口的重要航道；
（2）从图中看出，马六甲海峡往西航行，可到达欧洲、非洲和西亚地区、南亚地区，往东航行可通往亚洲的东亚地区以及大洋洲、北美洲、南美洲；
（3）马六甲海峡是从欧洲、非洲向东航行到东南亚、东亚各港口最短海运航线的必经之地，是连接太平洋与印度洋的重要海上通道；
（4）日本石油等矿产资源贫乏，所需的石油绝大部分来自中东波斯湾沿岸，由波斯湾沿岸运往日本的石油航线必经过马六甲海峡，因此日本称马六甲海峡为“海上生命线”．
故答案为：（1）马来；苏门答腊；太平；印度；
（2）欧；非；西亚；南亚；东亚；大洋；北美；南美；
（3）是从欧洲、非洲向东航行到东南亚、东亚各港口最短海运航线的必经之地，是连接太平洋与印度洋的重要海上通道；
（4）日本本国石油贫乏，所需的石油绝大部分来自中东波斯湾沿岸，由波斯湾沿岸运往日本的石油航线必经过马六甲海峡．
日本把经过马六甲海峡的航线称为“海上生命线”的原因是？
14楼：匿名用户
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间是从非洲欧洲向东航行到东南亚。他的西北端沟通。水深25~200米，马六甲海峡因沿岸的马6假古城而得名。
它是沟通太平洋和印度洋的天然水道，也是连接欧洲印度洋，沿岸港口与太平洋西岸港口的重要航道。
15楼：卩s無名氏灬
关键在石油等战略物资
，以及日本出航问题。
首先，日本是一个石油的等战略物资奇缺的国家，日本的众多战略物资都需要进口。而其中最为重要的，就是石油。日本本身就是一个石油短缺国家，并且其工业生产和日常生活中对于石油的依赖程度很深。
因此，日本的石油就更需要从外部进口。日本的外来石油，主要是从中东地区、俄罗斯等地进口。而其中最多、最主要的就是中东地区。
而从中东地区进口石油到日本，就肯定要经过印度洋，过太平洋，才能进入日本海。而经由印度洋的时候，为了减少战略成本，就必定要通过马六甲海峡。因此，这一海峡就成为了日本进口石油的一个重要关隘。
另外，日本为了突破和平宪法，继续其争霸世界的目的，日本就必须要走向海外。而其走向海外的一个重要阻碍，也是马六甲海峡。
因此，马六甲海峡就成为了日本的“海上生命线”。
马六甲海峡在国际航线上有什么重要地位
16楼：匿名用户
马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运**。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。
海盗“天堂”
美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿**曾于2004年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势对策商讨，准备把海军陆战队送到海峡内。
依照美国和新加坡的一份监测研究报告，在每年经过马六甲海峡的船只中，大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自****和海盗的联合攻击。
自19世纪初，马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。仅去年一年，马六甲海盗就成功作案189起，占全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。
大国争夺目标
马六甲海峡由于其战略地位的重要，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。
按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连接其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。
日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。
印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障。
日本想掌控马六甲海峡
据印尼**报道，日本“非常关心”马六甲海峡的安全。
马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。
早在2000年，日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫“虎之门”的系统，可以在海盗登船之前触发警报器；“海上劫持警报与船舶追踪系统”更为先进，它每天6次发送信号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过电子邮件和移动**及时发出警示。这种对付海盗的技术，引起了东南亚国家的兴趣。
专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡“进发”。
马六甲海峡堪称日本的“石油运输命脉”，日本90％的**运输都要从这里经过。1999年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了借口，多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗，想要日本自卫队踏到东南亚。
与此同时，日本还以打击海盗为借口，要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年，它通过了“有事法制”七法案，假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括台湾海峡，也包括马六甲海峡。
分析人士指出，日本是想借防海盗之名发展军力。
专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。
香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活军国主义等，不是一种偶然行为，它是日本对外扩张战略的一部分。
马六甲海峡与中国
自1996年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了，也的确是太不安全了。
日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨**，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。
马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口**运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。