1楼：匿名用户
河南坏人太多，给你们抹黑了。
2楼：匿名用户
全国很多地方都不要河南人，有些虽然没有明文规定禁止招收河南人但是暗地里也不会接收河南人进去的，有些地方招工虽然招了河南人但是工作的时候也会将河南人以各种理由辞退的，因为河南人素质差，容易出事，搞不好还会栽赃企业
说句实在的，对待河南人，保持这种态度就好了，明地里不搞地域歧视，暗地里排挤就行，不然搞大了国家和**会为河南人鸣不平的，乞丐翻身做主人可是要触动咱们这些传统经济大省的利益的，给河南人点压力对咱们也有好处
3楼：匿名用户
找不到工作还是回河南吧
4楼：§鬼谷子
因为河南人在外地名声不好，经常出大案，我们山东都不要河南打工的。
上海大商场的交通怎么走？
5楼：小西米达
从947路(凯旋北路站)上车至(中山公园站)下车
转946路(中山公园站)上车至(徐家汇站)下车
这里有徐家汇太平洋， 港汇等商场， 然后
从地铁一号线(徐家汇站)上车至(黄陂南路站)下车
可以到淮海路太平洋， 然后向西边步行， 可以逛整个淮海中路， 上面吃的， 玩的， 等各大商场应有尽有。
然后西边一直走到这儿有个百盛， 也是购物商场， 可以里面逛， 也可以这里地铁一号线(陕西南路站)， 上车至(人民广场站)下车。 那里有个莱福士， 然后向北走到南京东路步行街， 你一天的行程也可以结束了。
如果不想结束， 可以步行街在往东走， 走到外滩。。。
还不想结束， 可以做摆渡船到浦东， 在滨江大道逛逛， 那里可以看黄浦江景色， 晚上还不想结束， 在浦东陆家嘴看夜色， 那里有金茂大厦和东方明珠， 晚饭可以在正大广场内用。 都是很近的。
然后你一天真的可以结束了
另外jack&jones 和g-star 没有打折信息~~~
补充：1各段时间大概怎么把握
时间看你自己分配拉。 以上给你的方案估计正好一天， 比较充实。
不过徐家汇商场一般都是9，10点开门的， 你可以去逛好后正好午饭去淮海路上， 张开眼睛到处都是吃东西的地方。
2晚上逛完回去火车站的交通方式
如果你按照我说的饿话， 晚上应该在陆家嘴， 吃好晚饭后
从地铁二号线(陆家嘴站)上车至(人民广场站)下车
转地铁一号线(人民广场站)上车至(上海南站站)下车
不知道你说的是不是南站的火车站。
3我还有1个下午在南京路附近～可以干嘛？
南京路步行街上有很多东西逛啊， 也有很多上海特产吃的东西，要买写上海食品也可以。
4华师大附近有没有什么好玩的地方？晚上可以去
华师大附近有个长风公院， 不过晚上要关门了。 早上可以去里面， 有个海洋公园。
晚上去的话要么华师大门口的小吃街上吃路边小吃， 有烧烤啊什么的， 当夜宵吃也好。
我觉得我可以去旅行社做了。
6楼：手机用户
第一百货东楼
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7楼：匿名用户
上面的总监好牛哦！！！小弟佩服佩服！！
交通对上海经济发展的重要性
8楼：中文搜索
人员运输、物资运输、第三恐怕就是人的心情了吧。
每个城市都需要人们去工作。但是工作后需要休息。一般人们到了晚上会选择回家。
如果交通好，可以很快捷的回家。那么，居住地与工作地就可以离得很远。反之就不能太远，阻碍了城市发展。
城市需要运作，就需要各种的物资。如果交通好，大量物资快速运达。城市运作不会遭到阻碍。反之就会。
第三，如果道路快捷人心情就愉快。这会潜移默化的影响生活，影响城市。
至于是什么影响了交通？
很多。比如人员的聚集。例如企业都会在市中心建立机构。
（实际上有企业形象的意义）那么大量的企业工作人员就会在这里聚集，影响交通（个个企业都有汽车作为代步工具吧）。还有行业人员。比如，这里是商业区。
（你在僻静的地方卖东西是没有顾客的。只有形成了行业规模，人们才会知道才会来买。）所以这里肯定销售人员多，顾客多。
流动性很大。还有像**机构旁等等。如果物资聚集，如大超市也会影响交通。
还有干脆就是道路设计问题。
最后，解决交通问题是世界难题。不过有的会把城市分成几个大的区域。各区域之间建立主干道路，各区域可能功能不同。
还有像是建立高速铁路（包括地铁）提高运载能力与速度。或是干脆再建立一个新城（卫星城市）把行业、人口分散一下。当然在不改变城市规模的环境下，就看道路设计者的能耐了。
中国（上海）自由**试验区的交通
9楼：敢
高速通过s2、g1501和s20沟通三区与市内高速路网，方便地连接“长三角”跨省市高速路网。
水路洋山保税港区与外高桥港区之间已开通水上“穿梭巴士”集装箱驳运系统。规划建设中的内河航运系统可沟通“长三角”内河运输网络。
铁路芦潮港铁路集装箱中心站建成投入使用，年吞吐能力达180万标准箱，向外高桥、浦东机场方向延伸。
航空浦东国际机场距外高桥保税区20公里，距洋山保税港区30公里，与浦东机场综合保税区无缝衔接。
轨交上海轨道交通6号线连通外高桥保税区，上海轨道交通2号线直通浦东机场综合保税区，上海轨道交通16号线直达临港新城。
上海有哪些基本交通问题？
10楼：匿名用户
上海公共交通问题极多，而且主要问题全在企业。这些问题不解决，去谈论乘客文明有什么意义呢？有谁会响应呢？
所以解决问题必须从公交公司，轨交公司以及交通局，物价局，客管处等多个部门进行全面检讨，改革，否则，别的内容全是没意义的。以下着重讨论一下上海公共交通所存在的一些问题：
1.票价严重过高，上海的公共汽车，电车，地铁的票价水平在全国范围内是高的出名的，郊区空调车0.24一公里不提了，即使市区单一2元，也是贵的一塌糊涂，乘一站路或几站路2元，便宜吗？
价值大部分市区线路都是**，2元乘的距离也是超短，所以从某种程度讲，市区其实比郊区贵，并不是那些领导，**宣传的那样，市区票价合理。至于地铁就不说了。
2.线路分布不合理情况严重。上海公交线路不少？
但是真正要出行，一次乘坐可到达目的地的也是不多。有些地方线路十几条，但是也就这么一两个方向，重复，以上海图书馆为例，线路很多什么911，26，926，920，945等等，但是仔细看看发现这些线路全是去新开河，老西门的，就是沿着淮海路走到底。而开到旁边道路的，什么南京路，肇嘉浜路，延安路的线路没有。
所以多次换乘又增加了出行成本，浪费了时间。
3.近几年措施不少，可惜实质的不多，更多的措施是摆摆样子，给**宣传用的，老百姓几乎不收益。上海公共交通这几年主要的优惠措施有换乘优惠，地铁9折，老人免费和部分线路降价由多级票价转化为单一2元。
但是这些措施究竟有多大意义，实在不敢恭维。换乘优惠，条件苛刻，不但时间限制严重，优惠幅度很低，现在最高优惠幅度只有25%，最低可低到10%，平均优惠幅度估计不到20%，而加上苛刻的优惠条件，现在上海公共交通1000万日均客流中，只有90万人次可享受到优惠，不到10%，拼凑起来平均优惠不到2%，以单一票价2元的车为例，加上换乘优惠，平均一人也就优惠4分钱，所以上海的换乘优惠被人戏称为4分钱的优惠。而地铁9这优惠幅度极小，而且要单月满70元以上才行，实在太扣了。
而老人免费乘车虽然是免费，但是在上海70岁以上的人有多少人呢？其次与年轻人上班，上学天天乘车，雷打不动相比，70岁以上老人，退休在家，老态龙钟，腿脚乏力，又能乘几次车呢？而没有收入的学生却没有一分钱优惠。
这也算全国独一无二了。而市区很多线路降价为2元来看，有些线路似乎降幅还蛮大，线路很长，但是仔细观察发现，其实这些线路本身乘长距离的不多，以短途乘客为主。或者该线路本身有多条单一票价线路与之重复，这也导致该线路平均票价就不高，所以，降价对市民得益也有限。
而那些垄断**线路，确是死不降价。
4.公交职工，公交公司管理人员等素质太差，很多人都是只看钱，不要脸。这已是不真的事实。
以我们这边的上南巴士为例进行说明。首先那些领导在**论坛（84000，snbs),对于乘客提出疑问的回复支支吾吾，应付了之。比方说对于乘客提出关于572，576，814，周陈线，鲁莘线等高票价质疑的回复是全部推给物价局，说什么是物价局强迫他们这么买的，他们也没办法。
而真叫他们提供物价局****时，他们又不说了。这严重影响了其他**部门的形象。其他关于班次不正常的回复全是修路堵车。
对于司售恶习的回复全是我们会加强教育。总之，是极不负责，甚至有些回复多少有些大言不惭，恬不知耻，可以说是可笑至极。其次，对于司售，也是只看钱，不要脸。
以那些多级票价线路为例，原来老人免费乘车不唰卡时，冷待老人，刷卡了呢，全部以最高票价拉，乘一站路也拉6元，7元。让人一看就知道这实在骗国家钱，影响有多恶劣。虽然，这一**刷卡机最终是可以辨别出老人不老人的，而且补贴是有相关的方法，毕竟我们能搞出换乘优惠这样严密的系统（虽然意义不大，劳命伤财），老人卡辨别肯定不在话下，但是司售这种只看钱不要脸的恶习看了，多少让人心寒。
此外，一向非常尊重物价局的上南巴士在这次572线票价微调中的的表现也多少让人遗憾，今年9月物价局对572的1，2个站点票价下降了1元，但是，司售还是在按照老票价卖，虽然乘客在其投诉论坛多次反映，公司相关领导也一在表示会通知所有司售按新票价执行，但是时隔三个月，大部分不知道的乘客还是买老票价，反正这些司售能骗则骗，多买1元是1元。这又赤裸裸的暴露了其只看钱不要脸的本性。
5.后面自然要谈谈我们物价局，客管所还有交通局了。首先物价局的票价是怎么定的，很多物价局的领导号称现在的荒唐票价是经过严格计算所得。
什么空调车翻倍收费是根据全年空调使用费用综合平摊的。但是有些常识的人都知道，空调车开空调时燃油使用增加20%，不开空调时不增加，购车是增加一个空调增加10万，也就是一辆车的20%左右，综合一下，空调车的营运成本与普通车增加幅度不到10%，但是他能算出个翻倍。实在荒唐。
而那些十几公里线路卖5元票价，20公里出头卖6，7元票价的线路那简直就是在赚暴利，当然是不正当的。其次交通局这几年一直在说的改革也是进展缓慢，无论能改善多少，既然给市民承诺了，就该有所作为，像这样说一下就没声音的做法，实在不利于民生建设。
6.最后说说广大**，广大**对于公交现状的报道很多都是很不负责任的。把如此糟糕的公交说的怎么好，怎么好的，把诸如4分钱的优惠，老人免费的措施吹虚的头头是道，把公交公司交通局都捧到天上去了。
而对于老百姓的想法，和遭遇却很少谈到，即使谈到也是轻描淡写，一笔带过。不讲实质。我想，这种做法是很不负责任的，作为**就是该实实在在的报道百姓心声，为老百姓当家作主，而现在的**，这样的素质，实在是不利于社会的发展。
为什么好多厂都不招河南人,为什么好多厂都不招聘河南人吖？、、
1楼 匿名用户 没有关系 无所谓 找工作本来就不容易 不要太在意这个 是金子总会发光 做好自己就行了 多去找找 机会还是有的 机会偏爱有准备的人 2楼 zcl天涯 这个怎么说呢，说差了会招人骂，河南人比较懒 ，也比较会过日子。举例说明 我们公司有个河南人 物业公司做保安 ，那次文明城市复查，上面领导...
为什么东莞好多厂家不要河南人,为什么东莞好多厂歧视河南男孩
1楼 匿名用户 因为以前河南人呈勇好斗出了名，给人的印象是喜欢 ！ 2楼 菜刀队 河南人不惹事，但是不怕事，每次打架 的原因是什么有人关注过么，如果不是没办法谁喜欢打架 ，河南人再穷也知道打架累，打伤了打死了要坐牢，如果不是领导拖欠工资没钱吃饭会有人偷井盖？难道你让他饿死？还是让他去抢劫绑架？！！ ...
为什么广州开发区这边好多厂都不要河南人
1楼 丿悲鸣泣 这是很正常的，不管你是男是女，这叫做 杀一敬百 另外不止是南方。全国n多地方都讨厌河南。以至于专业的广告语都有 防火，防盗，防河南。 本人也是河南的 2楼 匿名用户 肯定不是因为一个人不好，江浙一带工厂也是不要河南工人的 说明太多不好了才这样 3楼 匿名用户 不要很正常，谁要谁就是找...