1楼：泪海溃堤
道路设计必须平包竖
如果平曲线和竖曲线在一起时，竖曲线尽量放置于平曲线内，最好不两边对称，考虑到实际地形情况可以有少量的移动，但不能移出平曲线范围，否则线形组合就不美观和给驾驶员造成一定的视觉错觉。
先是设计平曲线，再进行曲线设计，如果不能满足平包竖时，可以对平曲线和竖曲线进行调整，以满足要求。如果竖曲线不在平曲线上，则不受该项限制。
2楼：杨杨玄
平包竖是大原则，一般是必须遵循的。
道路交通规划里，“竖包平”和“平包竖”是什么意思？？
3楼：兄弟连田心9号
这是平曲线和竖曲线的关系，说的比较通俗好记，规范上对道路的平纵设计有这方面的规定，就是说，平曲线和竖曲线的相对关系，在平曲线和竖曲线有重叠的范围，这种重叠的关系必须是竖曲线范围包含整段平曲线，或者是平曲线包含整段竖曲线
4楼：匿名用户
打114查就知道了、
什么是公路设计中的平包纵 40
5楼：花花
平包纵就是设计的竖曲线范围要包含在道路的平曲线范围内。说白了就是把边坡点设在道路转弯的时候。
平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。
对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。
对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求即可。例如，计算设计车速为40km/m，对于小于设超高最小半径（70m）平曲线，规范要求最大超高横坡为2%、最大合成纵坡需小于7%，那么该平曲线范围内道路纵坡应小于6.71%。
具体计算：根号(7%*7%-2%*2%)=6.71%。
6楼：just爱
平曲线和竖曲线重合的路段，竖曲线的起终点落在缓和曲线上，同时兼顾竖曲线变坡点在整十米桩位置……一般考虑变坡点设在曲中附近……若平曲线和竖曲线未重合，可不考虑平包竖。竖曲线数量尽量减少，若不得不设置应满足规范要求，避免出现驼峰状路线，造成行车不适……
7楼：匿名用户
就是平曲线长度范围包含了竖曲线长度范围。
公路设计中的“平包纵”是什么？
8楼：花花
平包bai纵就是设计的竖曲线范围du要包含在道路的平曲线zhi范围内。说白dao了就是把边回坡点设在道答路转弯的时候。
平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。
对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。
对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求即可。例如，计算设计车速为40km/m，对于小于设超高最小半径（70m）平曲线，规范要求最大超高横坡为2%、最大合成纵坡需小于7%，那么该平曲线范围内道路纵坡应小于6.71%。
具体计算：根号(7%*7%-2%*2%)=6.71%。
平曲线与竖曲线组合时，“平包竖”是什么意思？
9楼：御手斩红豆
“平包竖”指的是平曲线与竖曲线的组合必须满足的原则
［读音］：píngbāo shù
［解释］
指的是平曲线与竖曲线的组合必须满足的原则：
1．平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
2．平曲线与竖曲线大小应保持均衡。
3．暗、明弯与凸、凹竖曲线。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的、悦目的。
4．平、竖曲线应避免的组合：
（1）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。（2）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。
（3）计算行车速度≥40km/h 的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
（4）平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。
（5）在完全通视的条件下，长上（下）坡路段的平面线性多次转向形成蛇形的组合线形，应极力避免。
道路平纵线性组合设计的方法（也就是简述一般平纵配合设计方法） 10
10楼：匿名用户
就是平包竖。如果bai
平曲线和竖du曲线在一起时，竖曲线尽量放zhi置于平曲线dao内，最好回不两边对称，考虑到实际答地形情况可以有少量的移动，但不能移出平曲线范围，否则线形组合就不美观和给驾驶员造成一定的视觉错觉。
先是设计平曲线，再进行曲线设计，如果不能满足平包竖时，可以对平曲线和竖曲线进行调整，以满足要求。如果竖曲线不在平曲线上，则不受该项限制。
平曲线与竖曲线组合时，"平包竖"是什么意思
11楼：贾林庞乔
平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求?
(1)设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合。
(2)在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合。
(3)当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合