1楼：豆豆曹
斜跨桥解释：斜跨桥是指桥体与道路在同一直线上，桥体与河岸成锐角或钝角跨越河流。桥体与河岸成直角，桥身最短。斜跨桥相对而言，桥身拉长，主要是为了道路直畅而造型。
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2楼：匿名用户
可以啊，世界上无所不有
斜拉桥是怎么建的 ？
3楼：匿名用户
斜拉抄桥由索塔、主梁、袭斜拉索组成。bai
桥的主要承重并非它du
上面的汽zhi
车或者火车，而dao是它本身，也即我们看的的路面。现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，
这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
具体施工工艺可见：http://****shu1000.***/thesis-96/791e6e59/
4楼：匿名用户
先修斜拉的那个桥墩．也就是桥完成后的最高的那个．然后把桥墩上面的完成，留下接线的内地方，
容然后从桥墩开始同时向外延展．当然，在修的时候还是会用到辅助支撑的，不过都是在之前修好的一部分上引出的
不知道这样说你能不能有个大概的了解
桥斜着对着我家房子，有事吗？桥离我家有段距离，不靠着。
5楼：班门弄斧
风水上来说桥斜着对着自家房子，不是直冲着就没有事；
风水上来说，大门和窗都不能正对桥，从周易角度来讲，这叫穿心剑，若没有其他设计方案，建议在你家窗口外隔几米设堵墙，俗称“隐屏”，没有条件的设栅栏也可。
6楼：我劳动我幸福
肯定不太好，桥上是路，路正对着都不好
希望我的回答对您有帮助，欢迎随手采纳以为鼓励，祝您幸福!...
7楼：一个影迷
只要你家地势高过桥面，就没什么。
为了让一条省道直，有没有不垂直于河道，斜着建设桥梁的
8楼：闫虎山
当然有了，有的为了线型和其他考虑，有斜交的
中国建桥法里面、有一项涉及桥的坡度的么？一般倾斜角不可以超过多少？
9楼：匿名用户
坡度过大，收缩裂缝的处理：在施工期间，由于气温的骤变、刮大风或切缝不及时等原因，均有 可能产生横向细小裂缝的轻度病害，处理的办法是在裂缝中灌沥青砂。另一办法是在裂隙两 侧割深10～12 cm、宽20～30 cm、垂直于路中心线的平行割缝，凿去中间部分后，放置主筋 为φ10 mm的螺纹钢、水平钢筋为φ6 mm圆钢、间距为10 cm×10 cm的钢筋网补强，然后重 新浇注混凝土。
10楼：匿名用户
坡度过大，会阻碍大片的运输，导致楼主勿大片可看。修复的方法是叫老肥压一下
斜拉桥的优缺点是什么？为什么这样？
11楼：匿名用户
桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车， 斜拉桥
而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个： 我们以一个索塔来分析。
索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条， 这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。 斜拉索数量再多，道理也是一样的。
之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
优点：可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料
12楼：匿名用户
优点：桥梁跨度较大，桥梁基础较少、有利于跨越很宽的障碍物，桥梁造型美观。
缺点：柔性结构，变形较大，后期维护工作量大，造价高。
谁会熟练运用桥博，有很多很多问题问问。最简单的：建斜拉桥模型时怎么建两排空间索，还是就不能建？ 100
13楼：烈火几度夕阳
建立悬索桥模型时，如何定义索单元的几何初始几何刚度？ 相关命令相关命令相关命令相关命令 模型〉单元〉建立... 荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载… 相关知识相关知识相关知识相关知识 (1) 静力线性分析时，几何刚度初始荷载不起作用。
此时必须输入“小位移〉初始单元内力”，不然运行分析时程序会提示发生奇异； (2) 静力非线性分析时，程序根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。且根据不同的荷载工况，结构的几何刚度会发生变化。另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立； (3) 施工阶段非线性分析（独立模型，不考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度根据不同施工阶段荷载的作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元）； (4) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度初始荷载不起作用，此时发生作用的是“大位移〉平衡单元节点内力”发生作用； (5) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力，但未输入平衡单元节点内力，只输入了几何刚度初始荷载）时，几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。
下一个阶段中也一样，但前一阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行分析； (6) 移动荷载分析时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析，其几何刚度将利用 “小位移〉初始单元内力”来确定。 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ 相关命令相关命令相关命令相关命令 模型〉单元〉建立...
问题解答问题解答问题解答问题解答 索单元输入的初拉力不是i端或j端的切向拉力。建立索单元时输入的初拉力是为了生成索单元的初始几何刚度而输入的。索单元进行非线性分析时，是以新生成的初始几何刚度为初始状态，随荷载的变化不停更新结构的几何刚度。
最后根据最终的几何刚度以及索的自重重新计算出索单元两端i端和j端的切向拉力。 初拉力荷载可分为体外力和体内力（“施工阶段分析控制”对话框）。体内力荷载分析是在索单元上作用等效于初拉力荷载的变形量，再与其它结构相连接后进行整体结构分析的过程。
根据索单元两端结构的刚度，索单元两端节点会发生新的位移量，此位移量将决定索单元的内力。而且同时作用在索单元上的其它荷载，也会使索单元的内力发生变化。假如索单元两端是固定边界条件，则索单元将发生与初拉力相同大小的内力。
采用程序中的“组合截面（钢管形－砼）”建立的模型，如何考虑钢管内混凝土部分的收缩徐变特性？ 相关命令相关命令相关命令相关命令 模型〉材料和截面特性〉时间依存性材料（徐变 / 收缩） 荷载〉施工阶段分析数据〉施工阶段联合截面… 问题解答问题解答问题解答问题解答 程序中的“组合截面（钢管形－砼）”定义的截面是利用使用等效截面特性值来进行分析和计算的。如果需要考虑混凝土部分的收缩徐变特性，就需要模拟出钢管与混凝土分阶段施工的过程。
可采用程序中的“施工阶段联合截面”功能来模拟组合截面的分阶段施工过程，然后按通常的方法定义混凝土的收缩徐变特性即可。 钢管混凝土截面的两种材料的时间依存特性是不同的，而且混凝土的膨胀的系数也比钢材大的多，所以在实际工程中两种材料之间的互相作用是无法正确模拟的。目前还没有出现能够完全正确地模拟两种材料之间的互相作用的软件。
本程序也是假定钢材和混凝土紧密地连接在一起，且没有考虑钢管对混凝土的套箍作用
midas怎么建立斜拉桥？
14楼：匿名用户
最简单的就是用斜拉桥建模助手，非常简单。最后还是需要进行调索等问题。