1楼：匿名用户
说起我国著名的桥梁，大家的脑海里肯定有着数不清的著名的桥。像赵州桥，卢沟桥等历史悠久且充满意义的桥。或者是各种各样的跨海大桥，最长最宽的桥。
然而有一座桥被称作“中国桥梁的里程碑”，它就是南京长江大桥。然而却一直有人说要炸了它，这是为什么呢？
什么是中国桥梁建设史上的一大里城碑？
2楼：装甲师
南京长江大桥是中国桥梁历史上一大里程碑，古代的赵州桥也是古代桥梁，杰作的一个历史丰碑
中国桥梁史代表人物
3楼：至邪魔尊王
------在中国古代，具有突出的技术成就的桥梁专家，在封建社会中并不为封建统治者所重视，在史书中也极少留下他们的痕迹，我们除了知道一座座举世闻名的古桥外，其他却一无所知，不能不说是一个很大的遗憾。
------李春，隋代造桥匠师。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
赵州桥的敝肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造，西方比中国晚了600多年。它的建成在中国桥梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圆弧拱、敝肩形式力以后的桥梁建设开创了新的天地。隋代以后，出现了许多与赵州桥相类似的大型拱桥，已经发现的就有十几座，赵州桥已经成为中国桥梁建设的典范。
------蔡襄（1012－1067），宋代人。主持建造了我国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，也是世界桥梁筏形基础的开端，被茅以升称作“福建桥梁的状元”。
------茅以升 (1896—1989) ，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。钱塘江大桥既是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，又是我国桥梁工程师的摇篮。
茅以升先生把工地办成学校，吸收大批土木工程专业的学生参加工程实践，为国家培养了一批桥梁工程人才。我国一些重要桥梁工程，如武汉长江大桥、南京长江大桥的一些负责人都曾经历过钱塘江大桥建设的洗礼。1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。
------梅旸春（1900-1962），著名桥梁专家。1934年，茅以升筹建钱塘江大桥，聘梅旸春为正工程司。1936年主持武汉长江大桥的设计前期工作。
1938年负责跨澜沧江的功果桥全面审核工作。1940年设计了湘桂铁路上之关键工程-柳江大桥。1944年设计建造了重庆市第一座登山缆车——望龙门缆车。
建国后，建设武汉长江大桥时为测量钻探队队长，并参与了规划、设计、试验到施工布局等环节。建设南京长江大桥时为总工程师，1962年在建桥过程中病逝。1985年获国家首届科技进步奖特等奖，梅旸春为第一获奖者。
梅旸春所培养出来的桥梁专家们，不断地在完成长江大河上一座座伟大的桥梁。
------李国豪（1913~2005），著名桥梁学家。创造了悬索桥李——变位理论的实用方法，一直在土木工程界流传着。1943年提出弹性平衡分支的充足辨别准则，具有普遍的指导意义。
1958年发表 “斜交各向异性板弯曲理论及其对于斜桥的应用”一文，以“李氏理论”为名被学术界所引用。1973年，建立了“桁梁的弯曲与扭转理论”，1977年他的《公路桥梁荷载横向分布计算》一书成了这一延续30年的传统课题的最后总结。1978年起，又开辟了桥梁抗风研究的新领域，引起了国际工程界的注意。
1988年探索了斜拉桥颤振后性能的问题，这是一个从未有人研究过的领域，取得了有意义的成果。他的成果闪耀着智慧的光芒，因而在国际、国内赢得了威望。
-----方秦汉（1925~？），桥梁专家，中国工程院院士。从事桥梁工程设计50多年，参加或主持了数十座大桥的设计和研究，尤以钢梁桥见长。
曾担任衡阳湘江公路、铁路两用总体设计负责人，主持了川黔线乌江桥、重庆白沙沱长江大桥的设计，参加了南京长江大桥设计、科研、施工、技术总结全过程，担任了南京长江大桥钢梁设计组组长，主持九江长江大桥的钢梁设计和科研，还主持了广茂线北江大桥，京山线蓟运河大桥和天津塘沽海门开启桥，天津子牙河大虹桥，天津海门大桥，长东黄河大桥，永定新河桥、滦县滦河桥、缅甸丁茵、卑茂、毛滨、央东等桥的钢梁设计。在武汉、南京、九江及芜湖长江大桥钢梁设计和科研中，开发应用了新钢材，大跨度厚板栓焊梁、结合桁梁等新结构及移动式双层吊索、双铰合龙法等新工艺。九江长江大桥于1998年获得国家科技进步一等奖，方秦汉排名第一~
4楼：老书橱
茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，**研究院院士。
茅以升1916年毕业于西南交通大学(时称交通部唐山工业专门学校英文名称tangshan engineering college)，1917年获美国康乃尔大学硕士学位，1919年获美国卡耐基理工学院博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学(1928年更名为国立**大学，1949年更名为南京大学)教授、工科主任、国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长(今西南交通大学)、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国/北方交通大学(时含今西南交通大学和今北京交通大学)校长、铁道科学研究院院长等职。1955年选聘为中国科学院院士(学部委员)。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁--钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑;新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。
中国桥梁伟人有哪些？
5楼：逍驷
------在中国古代，具有突出的技术成就的桥梁专家，在封建社会中并不为封建统治者所重视，在史书中也极少留下他们的痕迹，我们除了知道一座座举世闻名的古桥外，其他却一无所知，不能不说是一个很大的遗憾。
------李春，隋代造桥匠师。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
赵州桥的敝肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造，西方比中国晚了600多年。它的建成在中国桥梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圆弧拱、敝肩形式力以后的桥梁建设开创了新的天地。隋代以后，出现了许多与赵州桥相类似的大型拱桥，已经发现的就有十几座，赵州桥已经成为中国桥梁建设的典范。
------蔡襄（1012－1067），宋代人。主持建造了我国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，也是世界桥梁筏形基础的开端，被茅以升称作“福建桥梁的状元”。
------茅以升 (1896—1989) ，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。钱塘江大桥既是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，又是我国桥梁工程师的摇篮。
茅以升先生把工地办成学校，吸收大批土木工程专业的学生参加工程实践，为国家培养了一批桥梁工程人才。我国一些重要桥梁工程，如武汉长江大桥、南京长江大桥的一些负责人都曾经历过钱塘江大桥建设的洗礼。1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。
------梅旸春（1900-1962），著名桥梁专家。1934年，茅以升筹建钱塘江大桥，聘梅旸春为正工程司。1936年主持武汉长江大桥的设计前期工作。
1938年负责跨澜沧江的功果桥全面审核工作。1940年设计了湘桂铁路上之关键工程-柳江大桥。1944年设计建造了重庆市第一座登山缆车——望龙门缆车。
建国后，建设武汉长江大桥时为测量钻探队队长，并参与了规划、设计、试验到施工布局等环节。建设南京长江大桥时为总工程师，1962年在建桥过程中病逝。1985年获国家首届科技进步奖特等奖，梅旸春为第一获奖者。
梅旸春所培养出来的桥梁专家们，不断地在完成长江大河上一座座伟大的桥梁。
------李国豪（1913~2005），著名桥梁学家。创造了悬索桥李——变位理论的实用方法，一直在土木工程界流传着。1943年提出弹性平衡分支的充足辨别准则，具有普遍的指导意义。
1958年发表 “斜交各向异性板弯曲理论及其对于斜桥的应用”一文，以“李氏理论”为名被学术界所引用。1973年，建立了“桁梁的弯曲与扭转理论”，1977年他的《公路桥梁荷载横向分布计算》一书成了这一延续30年的传统课题的最后总结。1978年起，又开辟了桥梁抗风研究的新领域，引起了国际工程界的注意。
1988年探索了斜拉桥颤振后性能的问题，这是一个从未有人研究过的领域，取得了有意义的成果。他的成果闪耀着智慧的光芒，因而在国际、国内赢得了威望。
-----方秦汉（1925~？），桥梁专家，中国工程院院士。从事桥梁工程设计50多年，参加或主持了数十座大桥的设计和研究，尤以钢梁桥见长。
曾担任衡阳湘江公路、铁路两用总体设计负责人，主持了川黔线乌江桥、重庆白沙沱长江大桥的设计，参加了南京长江大桥设计、科研、施工、技术总结全过程，担任了南京长江大桥钢梁设计组组长，主持九江长江大桥的钢梁设计和科研，还主持了广茂线北江大桥，京山线蓟运河大桥和天津塘沽海门开启桥，天津子牙河大虹桥，天津海门大桥，长东黄河大桥，永定新河桥、滦县滦河桥、缅甸丁茵、卑茂、毛滨、央东等桥的钢梁设计。在武汉、南京、九江及芜湖长江大桥钢梁设计和科研中，开发应用了新钢材，大跨度厚板栓焊梁、结合桁梁等新结构及移动式双层吊索、双铰合龙法等新工艺。九江长江大桥于1998年获得国家科技进步一等奖，方秦汉排名第一。
6楼：匿名用户
古代：李春
近现代主要的代表人物：茅以升和李国豪
茅以升发明了什么
7楼：载福堂
博士**《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”