1楼：匿名用户
每个品牌的各个车型都会有不同的操作工艺。建议去4s。
2楼：匿名用户
你好要专用解码器要厂家匹配密码
汽车ecu更换步骤
3楼：匿名用户
其实来ecu并不仅仅是发动机电脑，而是自行车电脑。换句话说，它控制的并不仅仅是发动机。它同时控制着你的油门、档位以及电子辅助设备的介入时机等等。
也不是说换了ecu就需要重新编程。一般来说对应一种车型的ecu都有一套自带的程序在里面。你所需要进行的只是调校，也就是依据你自己的喜好来调整汽车换档的时机、电子辅助介入时机、油门对应比例等等参数。
而如果从零开始编程，这不是我们能干的事。中国的汽车企业能够进行ecu编程的也没有几个。
现在的改车行说给你ecu编程一般不是吹牛就是没跟你说清楚。通常做的是把某个已经指定好的参数拷贝到你已经有的行车电脑里，这样就可以模拟职业车手的驾驶风格，类似玩游戏里的脚本。
ecu也一般没有更换的必要，这在汽车设计的初期就已经指定好了，如果你没有动整车的结构和动力系统，ecu绝对是够用的。
我想学汽车ecu刷写应该怎样开始
4楼：匿名用户
首先根据数据的分类来说，两种：
罐头程序，是根据发动机原有数据之上编写的固定程序，直接套用就有一定量的动力提升，这个也是最简单的，找**，有一台电脑就可以开干了！
第二种叫编写程序，是根据各种因素，改变发动机相关数值来达到调节各项数值以达到动力提升的目的的方式，需要你有比较深厚的技术基础和汽车数据基础，这个就不是一天两天能学会的了，要找个专门的师傅拜师学艺，周期较长，但学出来也是最牛逼的！
5楼：蚂蚁爱车专家
找个可以提供老外调校服务的经销商，这样不需要学习编码就可以开始入门，想学编码的话可以后期参考着老外调的数据就可以自己摸索着学习！毕竟德国的技术还是比较强硬的！
怎么样学习刷汽车ecu，那里可以学习？
6楼：匿名用户
汽车的copyecu并不是像我们的baipc那样装个程序就可以了的，而du
是不同的车型zhi使用不同的软件控制界面
dao来进行调控的，首先要有相应的控制界面，还要有不同的接口插头，这些东西都不是市场上能买到的东西，另外操作界面都是外文的，能够熟练掌握的人，少之又少，靠那些修理工师傅是靠不住的，ec u的调整必须在发动机工作的状态下进行调配，并且在整车分析仪的监督下进行，在网上说刷ecu的人都是外行！另外就算重新调配了数据，发动机的零部件是否能超负荷运转，这也是一个问题，小排量的发动机，唯一能提高动力的办法就是拉高发动机的转速，但是零部件的转速都是有设计的，超过负荷得到的结果就是杀鸡取卵！
7楼：匿名用户
广东的改装业比较发达，你去广东碰碰运气吧
8楼：蒜蓉小排骨
楼上这位说得很对！
ecu是汽车后时代的新科技技术！
不是那么容易掌握。
想学汽车ecu改装需要自身什么条件，必须懂英文什么的吗？ 50
9楼：
计算机 编程 高等数学 工程力学 都是必修！
10楼：里了家里
英文也要懂一点，最好有相关的基础知识。
汽车ecu改装最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ecu的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的e-rom芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。近年很多新车的ecu使用了可以多次重复读写的flash-rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较e-rom方便多了。
但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ecu编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ecu内的flash-rom芯片程序更新。这种形式的ecu改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。
需要注意的是，大部分人在谈到ecu改装时都只是盯着硬件上的搭配，好像换上某名牌ecu后车子便会有立竿见影的动力性能提升，这实是改装上的一大误区。ecu只是一件工具，不同的类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底，改装ecu的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。
试想，如果编程员只抱着笔记本电脑，坐在副驾位置和车主在公路上一边“生死时速”，一边凭感觉去调校供油量和点火正时，这不但危险而且也不科学，调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上，这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上，你常看到工程师现场用手提电脑调校程序，这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整，但不会偏离原改装程序太多。
事实上改装ecu的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ecu程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果调校技术不过硬，或是专业设备不足，应采用一些著名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能并不是最理想的ecu改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法。
如何使ecu进行学习
11楼：匿名用户
先问下你的抄目标领域，你想学哪袭个方面的？赛用还是商用还是民用？ 1.
赛用：到国外独立赛车电脑公司（比如motec之类的品牌）或大型汽车公司的运动部门去工作，你在车队做事应该知道国内车队一般也不培养这类人才，一般都是以合约制外聘的。
想学刷汽车ecu，要学哪些电脑方面的知识 50
12楼：格物思人生
汽车诊断仪是必须要的。其次如果不拆板刷的话，你只需要针脚图就行了，直接连线刷写。如果需要拆板刷，你需要知道焊线的位置就行了。这个东西你看过基本就能学会。
13楼：g_尾巴
学会使用odis诊断仪
什么地方可以学习汽车ecu改装
14楼：葬爱
最好是到日本和美国，虽然本人不太喜欢这两个国家。但无法否认他们的先进技术和他们的汽车改装史！！！
15楼：历鹍春盼雁
把我在“baidu知道”里回答过的ecu问题都先看一便，学个大概吧。
往深了学估计够戗，谁没事教你这个呀，转眼教会了徒弟就把师傅饿死……
要真有兴趣就单个发问题吧，问得具体点，我看到了就回答。
汽车电脑(ecu)程序怎么改~?
16楼：几点几
从用途上讲则是汽
车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（cpu）、存储器（rom、、ram）、输入/输出接口（i/o）、模数转换器（a/d）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ecu的电压工作范围一般在6.5-16v（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.
1a、工作温度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（rom、、ram）、输入/输出接口（i/o）和其它外部电路的控制；存储器rom中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在ram中自动记录故障**并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，ram也会不停地记录你行驶中的数据，成为ecu的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于ram中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ecu，在其它许多地方都可发现ecu的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ecu。随着轿车电子化自动化的提高，ecu将会日益增多，线路会日益复杂。
为了简化电路和降低成本，汽车上多个ecu之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ecu形成一个网络系统，也就是can数据总线。