1楼：三森徳井
如果是做单项的话，绑扎制作一般在580~600元一吨，多则750元一吨。
如果是包工包机械设备的话可能一吨贵20~30元左右，这需要看工程量大小才能决定。
说明：工程项目承包**的高低是有很多因素的，如：施工条件、机械设备等，都能决定一吨上下20~30元。
希望我的回答对你有一定的帮助
隧道二衬单价
2楼：匿名用户
如果是纯二衬人工的话，像你这样的小隧道最起码在一方100多块左右。
如果是铁路隧道，单纯二衬人工的话也就是不超一方100块左右。
因为你问的这个问题不够专业，施工都是以方量为结算单位的，按米算的话必须有施工图纸去计算施工总方量的。
现在做遂道二衬要多少钱一米
3楼：匿名用户
二衬浇注完必须要保证净空断面,也就是说,二衬严禁侵限! 规范上的意思是围岩好的时候允许欠挖,并给出了欠挖的条件和范围!
4楼：本人专业做二衬
那要看是什么隧道，高速的1350，1米高铁的2100:1米
5楼：匿名用户
我能问一下，9乘11的高速路承包开挖多少钱一米可以做。
地铁造价多少钱一公里
6楼：背包去**
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。
2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。
3、地铁的作用：
1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。
2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。
3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。
4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。
7楼：abcde他们
目前国内普通城市修建地铁的造价大概是5亿元每公里，也有些城市的确是达到了10亿的价位。
8楼：匿名用户
现在好多城市都在坐地铁地铁给我们的城市交通带来很大的方便，但是地铁的造价也是非常昂贵的，一般来说一公里需要三个亿的人民币，所以说造地铁的费用还是挺高的。
9楼：精神伴侣海鸥
对于地铁增加1km是有着上百万的消耗。
10楼：阳光的艾泽
北京地铁 还其他地方的。。现在北京地铁票价正在改革，其他的都好像是按公里收费的 ，每个城市都不一样。
11楼：匿名用户
看地区还有地质环境 基本上如果总造价除以公里数 基本上在国内是一亿一公里 青岛这种地方由于地下是花岗岩 造假翻翻
地铁的每公里造价是多少
12楼：匿名用户
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。
怪圈之一：建造成本竞相攀高
地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。
南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。
在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。
受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。
专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。
怪圈之二：核心技术受制于人
业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的a型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅**昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术**商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。
怪圈之三：自主研发动力不足
据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。
13楼：匿名用户
据我了解 是3~10个亿吧 每个城市差别很大，走地下、地上、**差别也很大
14楼：_珍爱一生
最少4个亿，一般都是5-6亿
地铁隧道二衬钢筋清包**
15楼：匿名用户
如果是做单项的话，绑扎制作一般在580~600元一吨，多则750元一吨。
如果是包工包机械设备的话可能一吨贵20~30元左右，这需要看工程量大小才能决定。
说明：工程项目承包**的高低是有很多因素的，如：施工条件、机械设备等，都能决定一吨上下20~30元。
希望我的回答对你有一定的帮助
高钱二衬单包工多少钱一米
16楼：
1、二衬施工缝渗水，你现场怎么整改的，就怎么回复。 2、但你发到网上来问，我估计“实际”没整改，现在没有办法回复。如果是这样的话，那就直接了当的回复“已经按有关规定整改完毕”就行了。
3、具体的二衬施工时一定要用补偿收缩混凝土和做好界面剂处理，不然一旦渗水了处理起来真的很麻烦。
修一米地铁需要多少钱
17楼：匿名用户
平均一个公里5--7个亿左右.也就是一米50--70万.
18楼：什么材料楼主
厦门2号地铁官方公布176亿，全长41公里，我算下，一米41万，想想这里猫腻挺多的！老百姓的纳税钱都是这样发掉的，难怪老百姓过的不快乐！