广州地铁新的列车怎么运到隧道里,地铁列车是怎么放进地铁站的呢？

1楼：哒401哒009哒

先分段运至车辆段（就是地铁停车场），之后沿车辆段出入线驶入隧道，然后再通过各线路之间的联络线运至各线隧道中

地铁列车是怎么放进地铁站的呢？

2楼：eva爱胡歌

地铁在国内并没有大范围地普及，经常看到的报道是上下班高峰挤地铁的人群盛况，地铁作为现代人上下班最方便的出行交通工具之一，它的发明可以媲美高铁，一个在地上一个在地下，一个起步昂贵，一个相当惠民，坐过地铁的朋友应该不少，那你们注意过地铁是怎么放进地铁站的吗？

首先，地铁车厢都是在地面上先弄好再放进去的，就通过平时的新闻报道，有看见过用大卡车运载的，具体怎么操作我就不清楚了，还有一种方法是通过国铁线路，就是铁路运输，一般来说，很多城市的地铁运行路段是与国铁相连的，直接由铁路段开进地铁段，那地铁有是怎么进站的呢？

就我平时的观察，列车即将进站的时候，站台上的显示屏会有提示，紧接着就是轰隆隆的巨响，不一会它就经过你的眼前，驾驶员在车头，随后是一连串的车厢，列车停好之后，自动门和车门先后打开，人们上下车，一次乘坐过程就是这样了，我对地铁进站的印象就是轰隆隆的声响，对于它的运作原理，不妨来了解一下。

早期的地铁使用蒸汽发动机，但现在大多数地铁、列车、隧道和灯光都通过电力运行。地铁有它独有的运作系统，其中有一个就是关于信号系统的，当列车驶过时，红外传感器和电容板或短路检测仪会探测到车轮经过并输出信号。该信号还可以传递给相邻的信号系统，保证两辆列车不会在同一时间使用同一节轨道，所以这个系统在地铁进站制停方面起着重要作用。

3楼：专注爆料的柠檬精

说一下车辆段吧，车辆段是列车运营完之后的家。类似于我们从生活中的停车场和车库。

好了，这样就大功告成了，说出来，原来也没有什么大的文章，只是过程要十分的谨慎，还要安全。每一个环节，都不能出现差错。

4楼：雨媛成殇

无论采取哪种方法呢，基本都是一节一节来运的，到了库内在连挂成4节或者6节或8节编组，再经过很久的调试，这样才能上线运行。

广州地铁4号线的事件

5楼：匿名用户

广州地铁4号线（英语：line 4）是广州地铁运营的路线之一，属于通勤铁路。惟车厢与电气化按城市轨道交通方式，采用第三轨供电，最高运营速度仅有90km/h。

大致呈南北走向，全线除新造站（包含）以北段外，其余路段位于高架桥上。代表色为绿色。全长43.

65公里。亦是南沙区目前唯一的轨道交通路线。车厢编制为四节l型。

四号线亦是中国首条使用直线电机技术的轨道交通路线。

四号线起始于天河区广东奥林匹克中心附近，沿大观路南行，转入中山大道再转入车陂路，然后过江至海珠区东部，再往东南方向进入番禺区，下穿广州大学城及沥滘水道，在新造镇东南方新造车辆段伸出地面上高架桥，再与广澳高速公路东段平行，跨过番禺东部大片农田。然后再掠过沙湾水道东段进入南沙区，沿市南大道中间行走，再转入凤凰大道并与其平行，最后转入双山大道并沿其中间行走，最后至双山大道至广丰路交汇处。

由于四号线大部分路段位于高架桥上，同时跨越大片农田和绿地，故四号线拥有非常优良的观景条件。

中文名广州地铁4号线

外文名guangzhou metro line 4开通日期

2005年12月26日

运行区间

黄村站至金洲站

运行时间

06:00～次日0：03

运行车辆

日本川崎重工-南车集团四方机车

线路长度

46.7公里

线路标色

绿色单程运行时间

48~52分钟（据尾班车时间计算）

旅行速度

53.88km/h

6楼：我叫郭小白

四号线往金洲方向全线停止运行，地铁工作人员在指引。

2011年10月28日18时许，广州地铁四号线万胜围下行到官洲段线路突发故障，导致该段列车停运。随后，广州地铁公司启动应急预案，滞留在列车上的乘客采取隧道疏散方式疏散。

据广州地铁公司相关负责人介绍，广州地铁随后采用了区间运行的方式，在不受故障影响的车陂南和黄村站之间，以及大学城南和金洲段之间仍双向运营，而在故障区间所在的车陂南和大学城南之间，则使用单线来回运行的方式疏散乘客。另外还在车陂南和大学城南之间设置了公交接驳，以疏散乘客。

广州地铁公司称，故障原因仍然在调查中；由于已经接近收车时间，滞留乘客数量正在减少。当晚22时45分，记者从车陂南乘单线来回运行的地铁到达大学城北站；之后从该站乘从大学城南站开来的列车返回车陂南站，当时所乘那节车厢内乘客仅有3人，运行到万胜围站时乘客有所增加、但未有滞留现象。

2015年7月【四号线南延段工程进度】截至7月底，四号线南延段土建工程累计完成54%。6座车站中，大涌、资讯园等2座车站已封顶，其余车站进行土建施工；6个区间中，金洲至金隆、金隆至广隆、广隆至大涌、大涌至塘坑、塘坑至资讯园、资讯园至南沙客运港等全部进行土建施工，共有10台盾构机正在掘进。

地铁一条线路，有几辆车来回是什么原理？

7楼：匿名用户

1、一辆

地铁车辆就是一条独立的地铁线路，也就是独占一条隧道，但都是相邻的。

2、极少部分线路是平行叉开的，大部分的线路是在上下空间交错的，互不影响。

3、地铁两头车头都能开，到达终点站只需切换线路。

4、地铁的组成构件：

（1）隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小，所以地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计。

（2）动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式，而不使用动力集中式。

（3）系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统，更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如广州地铁apm线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。

（4）车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始改良为铝制，有效减少维修成本和重量。

8楼：喻陌落

1.地铁一条线路，有几辆车来回的原理是：

一列地铁车辆就是一条独立的地铁线路，也就是独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开的，大部分的线路是在上下空间交错的，互不影响。

2.地铁简介：

地铁，即「地下铁路」的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在高架上。地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。

从专业角度讲，轻轨和地铁的区别并非轨道是否位于地下，而是编组：选用c型地铁列车并采用采用2～4卡编组列车的轨道交通路线称为轻轨。

3.地铁地位

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。

巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.

2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。

为什么广州地铁8号线沙园站至宝岗大道站区间（万胜围方向）列车在行驶时会发出抽风机的声音？

9楼：执筆叙流年

列车在隧道行进过程中，会产生活塞风。风的摩擦产生声音。谢谢。

广州地铁隧道里能看动画了？请问是**呀？可以拍个照让我看看吗？ 20

10楼：天蝎

新闻：乘坐广州地铁三号线北延段的市民有眼福了！随着广州地铁机场南站至人和站区间隧道动画的调试完成，广州地铁首段隧道动画于日前揭开神秘面纱正式亮相！

广州地铁地铁隧道不再只是一片漆黑了，乘客可以在行进中的地铁车窗外欣赏到或动或静的生动画面，告别车厢中的“寂寞旅程”。

广州新线路开通，广州地铁新开通线路有哪几条？

11楼：hugh_so是我

昨日，广州地铁集团发布消息称，

四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于明日开通试运营。

四条新线开通后，广州地铁线网里程达到390.6公里，居全国第三，世界前十。

为应对九、十三号线分别接入

三、五号线带来的影响，

二、三、五号线将视客流情况增加列车上线，并通过适时启动客流联控来缓解新线客流对既有线路带来的换乘压力。

需要提醒的是，受广清城际铁路还在建设的影响，九号线广州北站目前不能直接与广州北站连通，九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站。

此外，为解决九号线高增站外没有公交接驳的问题，地铁公司主动与市交委沟通，在高增站开通时同步建设好公交站场，由市交委安排接入843路公交，后期将视客流需求调整新增线路，实现地铁公交无缝接驳。

总结：广州作为广东省的省会，不仅人口众多，而且也是经济繁荣的大都市，那么新增的4条地铁线路，将再次舒缓广州的交通现状，让更多的人可以便捷的选择公共交通，是明智的做法。这样不仅能舒缓地面上的交通压力，也为广州增添了不少旅客方便旅行的因素之一。

希望地铁能灌入到每一座城市，让车辆减少，让交通更加便利。

12楼：安淼

本周,广州地铁将建成开通四号线南延段、九号线

创新组织形式, 构建“党建+工程”管理模式

2017年4月12日,地铁九号线一期隧道贯通;5月23日,十三号线首期隧道贯通;5月28日,十四号线知识城支线隧道贯通。由于前期地质等难题,4条新线中的3条留给机电安装的时间只剩半年。

临时党支部的党员还发挥专业优势,深入研究车站设备安装及装修相关专业全面推行预制装配式施工的可行性,从思想上要求参建各方深化认识,从措施上转变施工资源投入结构,从效果上巩固建筑工业化发展路径,应用bim(建筑建模)信息管理平台连贯实现了设计、构配件、生产、装配、管理5个标准化。

在攻创型临时党支部积极推动下,从2017年7月1日起至9月30日,四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线相继完成“三权”移交,为运营调试筹备线路调试预留了时间,为广州地铁今年年底开通里程迈向400公里打下了坚实的基础,更为加强广州城市轨道交通线网建设的党建工作探索了新模式新经验。

地铁4条新线建设亮点

四号线南延段

党员攻坚小组成员刘昶就组织施工单位优化施工,采用工厂化预制和装配式施工工法,在一周时间内完成了南横站的机房施工任务,相比传统的工序节省了至少20天,为后续施工创造了更好的条件。

九号线一期

受地质问题的影响,九号线一期广州北至花果山公园及花果山公园铺轨基地至2017年6月底才移交开展铺轨,此时离全线“三权”移交只有3个月时间。该区间设置有特殊减震及高等减震道床,包含超过20道复杂的施工工序,施工周期长,如果按原计划等待移交后才启动铺轨,将无法按期达到“三权”移交条件。

针对这一问题,党员先锋小组在2016年5月花果山公园至花城路隧道贯通后,和土建专业深入研究并进行现场实地考察,主动向土建专业建议将广州北至花城路区间泥浆吊出及盾构管片吊入由花果山公园改至花城路站实施。实施方案经过充分论证获得批准,比原计划提前半年接收花城路至花果山公园区间并启动铺轨施工,大大减少了盾构下穿武广高铁的工期滞后风险对后续机电工程进度的影响,最终顺利提前2天实现全线轨通目标。

十三号线首期

党员先锋小组采用“bim+cpiii”无轨施工工法,在广州地铁建设历史上首次在尚未铺轨状态下进行环网、接触网、疏散平台全专业施工。采用可拆卸式梯车,模拟轨道平面,提前在尚未铺轨的区间内进行接触网架设及环网、疏散平台钻孔施工,最大限度利用轨行区作业空间,克服了鱼珠至裕丰围、夏园至南岗、官湖至新沙区间的工期压力,在“轨通”之前提前实现“电通”。

十四号线知识城支线

党员先锋小组轨道专业党员采用“道床+水沟”一体化工法,解决道床与水沟同步施工的难题,实现盾构区段道床与水沟全断面一次性浇筑,大幅提高了轨道施工效率,为后续接触轨施工争取更大空间。

总结：

以党建促管理, 推动高效施工

在今年底开通的4条新线路筹备过程中,临时党支部将基层党建和工程管理紧密融合,通过党员先锋小组连接业主、施工单位、班组三个层次,将安全、质量、进度管控要求传导到每条线路的一线作业面,引领施工创新,保障建设目标实现。各新线党员骨干针对轨行区施工特点,深入分析矛盾,创新工法,推动轨道、供电专业高效施工。

成都的昭觉寺到离它最近的地铁站可以怎么乘车

1楼 爱马星矢 公交线路 69路，全程约5 7公里 1 从昭觉寺公交站乘坐69路 经过5站 到达火车北站公交站 2 步行约440米 到达火车北站 地铁站 2楼 匿名用户 坐63路到 双沙桥路口站下车，步行过街 然后坐157路 到升仙湖地铁站 成都离昭觉寺最近的地铁站叫什么？ 3楼 匿名用户 升仙湖或...