1楼：匿名用户
驾车路线：全程约308.5公里
起点：火车站
1.武汉市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，行驶70米，左前方转弯
2) 行驶130米，右转进入中山路
3) 沿中山路行驶2.4公里，朝公正路/友谊大道方向，稍向右转
4) 行驶210米，直行进入友谊大道
5) 沿友谊大道行驶5.1公里，过徐东大街立交桥，左转进入徐东大街
6) 沿徐东大街行驶20米，过徐东大街立交桥约290米后，直行进入武汉大道
7) 沿武汉大道行驶10.1公里，直行进入金桥大道
8) 沿金桥大道行驶380米，朝s1/岱黄高速/黄陂/g70方向，稍向右转进入岱黄高速公路
9) 沿岱黄高速公路行驶40米，直行进入岱黄高速公路
10) 沿岱黄高速公路行驶10.8公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/**方向，稍向左转进入汉孝高速公路
2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路
3.沿福银高速公路行驶245.8公里，在襄阳东/双沟/g316出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.9公里，右前方转弯进入g316
5.襄阳市内驾车方案
1) 沿g316行驶7.2公里，直行进入钻石大道
2) 沿钻石大道行驶12.1公里，进入钻石大道
3) 沿钻石大道行驶1.5公里，直行进入春园东路
4) 沿春园东路行驶1.1公里，过大吕沟桥约230米后，直行进入春园路
5) 沿春园路行驶2.5公里，左转进入长虹路
6) 沿长虹路行驶140米，进入长汉路
7) 沿长汉路行驶490米，过右侧的盛特区d座，右转
8) 行驶120米，到达终点
终点：民发·盛特区
抱歉，没公交车
交通带来的问题有哪些
2楼：景田不是百岁山
交通带来的问题：网约车安全问题频发，打车难、打车贵、早晚高峰交通拥堵、汽车尾气环境污染、事故极易引起大范围交通瘫痪、停车问题
1、早晚高峰交通拥堵：步入二十一世纪以来，我国的城市化进程日益加速，城市规模随之增大，城市居民的收入和生活水平也得到大幅度的提高。
随之而来的是越来越快的生活节奏、越来越强的时间观念、越来越远的出行距离、私家车的数量也越来越多，城市与城市间、城市与各地区之间的经济联系和人员往来更加频繁，交通需求的大幅度增长对城市现有的交通设施产生极大的压力，而当前，交通设施的发展总体跟不上交通需求的增长速度，于是产生了交通拥堵的问题，且日益严重。
2、网约车安全问题频发，打车难、打车贵：近日各大网约车平台在安全出行方面的升级，司机背景筛查、三证验证，以及每天必须进行人脸识别验证。如此，会筛选掉一批不符合标准的司机，其次，政策门槛标准的限定让不合规的车辆退出网约车市场，加上执法部门查处严格，导致车辆减少，很多地区会出现车辆供不应求的现象。
并且网约车相对而言**比较高，并不是理想的日常出行方式。
3、汽车尾气环境污染：汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中会造成空气污染，对人体的健康损害非常严重——刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。
尾气中所含的强致癌物质——苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。
4、事故极易引起大范围交通瘫痪：随着我国城市人口和机动车辆的快速增长，城市交通问题越来越突出，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。出现平均出行时间较长，出行效率下降；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。
5、停车问题：汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。
汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。
3楼：勾辞皇甫语海
1残忍的交通事故,
2巨大的能源消耗
3可怕的环境污染
4盗窃团伙的发展
5犯罪的条件便利
6公路建设的压力
7可开发资源的匮乏
8社会的攀富现象增加
4楼：匿名用户
城市交通拥堵带来的问题有：
1、浪费时间
2、消耗燃油
3、增大交通管理难度
4、容易造成交通事故
总之，交通拥堵会制约城市发展，给人民工作、生活带来不便，国家建设速度缓慢。
5楼：修洋章春晓
1.如何解决尾气对大气层产生的污染问题；
2.如何解决尾气污染造成的人类健康问题；
3.如何解决自然环境遭人为改变的问题；
4.如何解决车祸噪音给人类带来的烦恼。
6楼：匿名用户
交通堵塞。对大自然的过度污染。
7楼：快乐小熊妈妈
车祸堵车浪费时间浪费汽油
城市交通拥堵的根本原因是什么？
8楼：之何勿思
根本原因是人口过多。
其他原因：
一是我国盲目快速推动城市化进程，而各地的城市化进程过程中，却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进，这样，就会导致城市交通拥堵现象的发生。
二是我们的道路设计有些也欠科学，比如，在一些城市道路当中，绿化带的设置明显不科学，还有一个方面就是道路上的红绿灯设置有些也不科学，这样，无形之中会把交通拥堵的现象恶化。
三是群众的道德素质也有待提高，有一些道路拥堵如果每个人都能非常自觉的遵守交通规则和礼让道德以及先后秩序，那么，拥堵是不会出现的或者可以及时缓解，但事实恰恰不是如此。
9楼：最爱阿斯蒂芬风
1、汽车使用率增
汽车使用率增加是导致城市交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便，导致市区内车流日益升高，每逢尖峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。但汽车的一大缺点，就是十分浪费空间，但数量又不断增加，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或设计不妥
道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马等许多历史悠久的都市，都是交通恶名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因为其市区内的道路原来大都是供马车行走的，但汽车的数量不断增加，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得市中心的道路拥挤不堪。
此外，许多城市也因道路设计不妥而导致交通堵塞。如北京的道路，主要是规划成辐射状，此设计虽然方便市郊间的往来，但也导致上下班时，周围郊区的车流全部往市中心移动，而导致市区的重要干道，都塞满了自郊区来通勤的车流。
3、道路交会处过多
平面道路交叉（即十字路口）处过多也经常导致交通堵塞，因为交通号志会暂时阻断车流行进，若车流量过大，就会产生回堵的现象。铁路平交道也会造成回堵，因此行经城市的铁路，其附近的道路经常堵塞。
10楼：匿名用户
1、机动车增长迅速，交通流量持续攀升。
2、公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。
3、道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。
4、出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。
5、管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。
11楼：匿名用户
我国盲目快速推动城市化进程，而各地的城市化进程过程中，却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进，这样，就会导致城市交通拥堵现象的发生。
拓展资料
近代的人们为了解决交通拥挤的问题，则是以减少单位面积道路内的汽车数量为原则。（即减少平方单位内的汽车密度）方法有下列这些：
兴辟拓宽道路
此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。不过此方法的流弊在于仅能“增加”道路面积，而无法“**”交通堵塞，因为汽车数量并未随之减少。甚至有时，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更多的驾驶人开车上路。
减少道路交叉：此种方法包括了高架道路、地下行车道、铁路地下化等。
发展公共运输系统
相较于兴辟道路，公共运输系统可以借由改变驾驶人的通勤方式，来减少私人汽车的数量，因此**交通堵塞的效果，较兴辟道路还来的显著。公共运输系统可分为公共汽车和城市轨道交通系统两种，都能解决塞车。
但公共汽车的运作，仍受道路交通的影响。而后者则由于其是独立于其他交通体系 (如道路和其他铁路) 以外，运输乘客的效率更高。
12楼：青松
我认为，原因有以下几个方面：一是我国盲目快速推动城市化进程，而各地的城市化进程过程中，却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进，这样，就会导致城市交通拥堵现象的发生。二是我们的道路设计有些也欠科学，比如，在一些城市道路当中，绿化带的设置明显不科学，还有一个方面就是道路上的红绿灯设置有些也不科学，这样，无形之中会把交通拥堵的现象恶化。
三是群众的道德素质也有待提高，有一些道路拥堵如果每个人都能非常自觉的遵守交通规则和礼让道德以及先后秩序，那么，拥堵是不会出现的或者可以及时缓解，但事实恰恰不是如此。
13楼：匿名用户
一，与人口过多有关系，二因为城市化的原因，但是一些道路得不到改善，并且在修建教程设上跟不上，三，还有一些人为的因素造成交通堵塞车
14楼：红指针兽医论坛
对“拥堵”的正确解释是：
一、基础速度低，单位通过量少；
二、出现瓶颈，次序混乱引起的;而数量因素只为间接因素，排第三。那种认为把路建宽就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成长龙，后面的人飞不过去，修再宽的路，都会有十字路口，都会有乌龟，都会有红灯，前宽后窄，就会分流，就会更堵，所以合理处置十字路才是关键。提速和消除瓶颈才可治堵，建议在拥堵处：
提速（限低速）、建导管（立交桥）。一个城市合理提高车速是必须的，很多大城市的进港大道都限80，如果限40或60何必耗占用那么多国家资源，4车道还限40的领导干部，只能证明脑壳被门挤了！汽车就像是城市血管中的血液，既不能高血压，也不能低血压，乌龟族一人的慢行车，可堵千辆车，这是在挥霍公共资源。
所以车速健康很重要！
15楼：波罗密
交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：
一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。
二是路网结构先天不足。城市中心缺乏南北干道，
二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。
三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。
四是停车设施严重短缺。
五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。
六是重大活动多。
七是出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。
八是管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。