1楼：匿名用户
不建议买揽胜极光，路虎现在是印度品牌虽然原血统是英国的，不过这个势必影响到日后的保养和维修成本问题。
2楼：匿名用户
看个人爱好了
我觉得 马卡好看点适合年轻一点的
揽胜极光的话适合稍微大点年龄的
只是个人意见
3楼：幽冥魔龙
保时捷由于是3.0t的 查看原帖》
4楼：匿名用户
建议玛卡，极光不省心
保时捷旗下有哪些公司拜托各位大神
5楼：百度用户
现在保时捷属于大众 大众汽车将以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的**收购保时捷旗下汽车部门42%的股份,这是两家公司逐步合并计划的一部分内容。
6楼：小八50588酚泳
一场“蛇吞象”的好戏最终还是没能上演，一直跃跃欲试要收购大众的保时捷最终反被大众收购。 日前，德国大众汽车集团监事会和保时捷汽车控股公司监事会当地时间23日在斯图加特举行会议，为两大公司合并组建汽车集团扫清障碍，最终的联合蓝图将在未来几周内制定。有分析师认为，大众成功收购保时捷，最大的原因就是保时捷越来越沉重的债务。
大众收购保时捷后，诞生的会是一个史无前例的汽车帝国，它的产品跨度之广、车型之多连丰田、通用都力所不及：从小型车polo(** 图库 点评)到价值几千万元的布加迪、保时捷，再到轻重型卡车，几乎覆盖了当今汽车产业的所有车型，它将在轿车和卡车两个领域同时冲击世界第一宝座。保时捷将成为大众旗下第十个品牌。
据了解，10个品牌为，大众、奥迪、西亚特、兰博基尼、大众商用车、斯柯达、宾利、布加迪、斯堪尼亚和保时捷。 此前的6月29日，保时捷还在对外表示，该公司不会理会德国萨克森州**要求大众与保时捷合并的提议，并且拒绝了大众汽车公司的收购请求，但愈来愈沉重的负债让保时捷无法继续坚持下去。 日前，一家德国杂志称，德国银行ceo josef ackermann 已经通知保时捷公司，要尽快支付现金以降低债务。
据称，这笔债务已经上升至140亿欧元。保时捷发言人称，他不能确认140亿欧元的债务。但他告诉记者，据他所知，保时捷的债务大约为100亿欧元，而在今年1月份时，这笔债务的总额为90亿欧元。
其实，保时捷被大众收购源于保时捷曾经要收购大众。据了解，保时捷对大众觊觎已久，早在上世纪90年代就开始了收购谋划，真正的行动则在2005年10月开始，一切都是在悄悄进行。等到2007年3月公众了解到这一消息时，保时捷已经完成了对大众31%的持股。
但人算不如天算，一场突如其来的国际金融危机，将离成功只有一步之遥的保时捷控股大众的愿望彻底击碎。银行贷款越来越难，而公司主营业务大幅滑坡，保时捷原定去年年底控股50%的目标被推迟到今年年初才实现。随后在长达5个月的时间内，保时捷的并购未取得任何进展。
此时被保时捷偷偷“咬”了一口的大众开始反击。5月6日，保时捷和大众宣布寻求合并时，人们发现，大众集团监事会主席皮耶希成为了大众、保时捷合并的主导者。 另外，有海外消息称，保时捷曾为了强制性收购大众而向银行贷款350亿欧元，在巨大的债务面前，迫于无奈，原计划在今年增持大众股份至75%的保时捷，不得不与大众汽车达成了合并协议。
然而，差点在不知情的情况下被保时捷收购的大众岂能如此痛快地合并。5月6日，保时捷和大众宣布寻求合并，两家公司当日宣布，将通过4周的谈判确定新集团的构架。但是在谈判进行不到两周之后，大众突然在5月17日宣布中止谈判，称保时捷必须先公布详细债务情况，努力降低负债额，否则大众将无法冒险与之合并。
当时已经达到90亿欧元的债务让保时捷左右为难。有分析师认为，大众选择退出谈判，并非不想合并，而是在讨价还价。 6月底，保时捷曾经对外宣布拒绝与大众汽车的合并提议，但3周过后，保时捷最终同意与大众合并。
不少分析师认为，在负债140亿欧元的情况下，留给保时捷的时间已经不多。 据悉， 新汽车集团的成立方式是，首先由大众汽车集团逐步参股保时捷汽车集团，然后由保时捷汽车控股公司与大众汽车集团正式合并。保时捷将继续作为一家独立的公司存在，总部设在斯图加特
保时捷哪款车最经典?拜托各位了 3q
7楼：掏心专用
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911系列历史 1963年，波尔舍把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。
因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。
911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·波尔舍(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的**者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。
虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 保时捷356 不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。
1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.
7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。
这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。
928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。
所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。
从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。
964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。 继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。
在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。
当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.
4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。
后来又新加入了381马力的911gt3 ，420马力的911turbo 以及462马力的911gt2 。 2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.
8升水平对置发动机。 保时捷911系列的车型分类 目前保时捷911分为carrera系列、 targa、turbo、gt2和gt3(包括gt3 rs)。 carrera系列 carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s以及各自的敞篷版，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。
carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911 carrera 4s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.
6升水平对置6缸发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置6缸发动机。
targa车型 第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。
911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 911gt3 911 gt3偏向于赛道跑车性能。
目前新911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有405马力。其升功率达到惊人的113马力，这在自然吸气发动机里面是绝对高的！
给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到310km/h，表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。
911 gt 2 911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。目前最新的gt2排量为3.6升，依靠双涡轮增压的帮助，最大功率为530马力，最大扭矩为680nm，绝对是911中的最强者。
gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。 总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的
无锡和苏州有没有好一点的大专？拜托各位大神
1楼 灼眼丶夏娜亗 无锡商业职业技术学院，无锡职业技术学院，苏州职业大学，在江苏来说是很不错的 我现在是大专 想要上大学 该怎么样 拜托各位大神 2楼 手机用户 你可以考你们学校的专升本啊， 高考跟自考是一样的，内容要看你报什么专业，那个跟你读专科一样的也要报名选专业，不过不是全日制的 ，可以周末去...
华图和中公申论老师哪个好一点,华图和中公申论哪个好点啊？拜托各位大神
1楼 中公教育 都有不错的老师，但是华图的稍微少一点，上课不一定能碰到，但是中公的比较多 ，而且相对好一点 2楼 匿名用户 你想看哪个老师的 我都有的 常见机构的都有 3楼 顺义华图小兰 您可以看一些公开课比较一下，都有比较有魅力的老师 4楼 纳尼纳尼 上过zhong gong的。那个只听说了，没上...