1楼：小侽粉丝
国外海洋平台用材料号
s355g2+n s355g3+n s355g5+m s355g6+m s355g7+m s355g7+n s355g8+n s355g8+m s355g9+n s355g9+m s355g10+n s355g10+m s420g1+m s420g1+qt s420g2+m s420g2+qt s460g1+m s460g1+qt s460g2+m s460g2+qt
随着国家走向深海，海洋平台的大量涌现，为国内海洋平台板的**需求激增，下面针对国内各大钢厂做详细介绍。海洋平台板主要用于制造海上采采油油钻井，平台管接点及其它结构件;美国abs、法国bv、英国lr、德国gl、挪威dnv、意大利rina、日本nk、中国ccs、韩国kr等九家船级社认证，可做z15/z25/z35
海洋平台用钢板研发方面，舞钢联合河南钢达******成功试制了50/100厚两个规格s460g2+qt钢板，s460g2+qt/eq43-eq51/s355g10+n/a517grq/nve690。确认和优化了eq43-eq51和wdb620e的生产工艺，进行了177.8mm、185mm、215mm大厚度a517grq钢板试制，获得abs船级社的认证，完成了s355g10+n的试制，25-110的不同厚度规格的钢板试验结果良好，各项性能指标完全可以满足标准要求。
成功试制了海洋工程船用钢板nve690，并投入批量生产，交付客户使用。扩大海洋工程用钢板替代进口份额。开发出150mm级a514grq高强钢，在淬火型的厚度级别上属国内首创，已应用于海上自升式平台制造，目前已通过美国abs等船级社认证。
舞钢可以生产a517grq海上石油钻井齿条用钢，2009年开始投产，并通多家权威船级社认证。为扩大产品生产能力，满足市场对大厚度海洋平台齿条钢的需求，舞钢对177.8mm厚的海洋平台齿条用钢a517grq开辟新的热处理工艺路线，努力提高此项产品的生产能力。
随着各国纷纷向深海钻探领域发展，厚度177.8mm的齿条用钢成为国际上公认的主打规格，用于制造深海自升式海洋平台最重要部件之一齿条。舞钢产a517grq已达国际领先水平。
中海洋、中石油已联合河南钢达******与舞钢合作生产用于渤海、东海油井建设项目的a517grq钢板3000余吨。在出口印度、欧洲的前景一片看好。
海洋平台桩腿钢板主要采用dh36/eh36 可做z15/z25/z35，厚度8-200不等。此种材料河南钢达******在南海番禺项目，渤海项目中都有较多参与。库存有部分d36-z35 s36-z35现货。
海洋平台哪些地方用到钢板
2楼：匿名用户
基本上海洋平台，就是一个大的钢板平台，底部还要钻入海底，武钢有专门的海洋石油钻井平台钢。
3楼：匿名用户
海洋平台用到钢板的地方很多。 主要是哪一种平台？ 半潜的？
自升的？ 主要是桩腿材料 和升降齿轮条 会用到一些特殊的海洋平台钢板， 听朋友说 河南钢达******做的海洋平台钢比较多， 您可以咨询下他们
海洋平台板在选材上应注意什么？182371123358
4楼：匿名用户
用于海上油气资源勘探、开发的移动式、固定式平台等统称。由上部结构、设施与设备、支承结构等组成。
按其结构特性和工作状态可分为固定式、活动式和半固定式三大类。固定式平台的下部由桩、扩大基脚或其他构造直接支承并固着于海底，按支承情况分为桩基式和重力式两种。活动式平台浮于水中或支承于海底，能从一井位移至另一井位，接支承情况可分为着底式和浮动式两类。
近年来正在研究新颖的半固定式海洋平台，它既能固定在深水中，又具有可移性，张力腿式平台即属此类。
活动式平台，由于机动性能好,故一般均用于钻井。坐底式平台特别适合于浅海(10米左右及岸边的潮间区)油田的钻井和采油工作。
自升式平台和半潜式平台主要是供钻井之用，当油田的规模很小而又不宜设置固定式平台时，也可做采油用。活动式平台整体稳定性较差，对地基及环境条件有一定的要求。
固定式平台整体稳定性好，刚度较大，受季节和气候的影响较小,抗风暴的能力强。缺点是机动性能差,一经下沉定位固定，则较难移位重复使用。桩基平台属钻井、采油平台,工作水深一般在十余米到200米的范围内（个别平台超过300米）,是目前世界上使用最多的一种平台。
从设计理论和建造技术来衡量，它都是一种最成熟和最通用的平台型式。钢筋混凝土重力式平台是70年代初开始发展起来的一种新型平台结构，目前主要用于欧洲的北海油田。这种平台具有钻井、采油、储油等多种功能，水深在200米以内均可采用，最佳水深为100～150米。
半固定的张力腿式平台及拉索塔式平台是两种适合于大深度海域（200米以上）的平台结构。
是近年来发展起来的新结构型式，具有明显的优点。但仍处于研究试制的阶段。
5楼：匿名用户
设计中选用材料时最重要的是强度、断裂抗力、疲劳抗力和耐蚀性。其次要具有优良的可焊性。另外,厚度80 mm以下的钢板和钢管还必须具有庄不采取特殊措施条件下就能进行现场焊接的性能。
海洋平台的分类
6楼：二洋
按其结构特性和工作状态可分为固定式、活动式和半固定式三大类。固定式平台的下部由桩、扩大基脚或其他构造直接支承并固着于海底，按支承情况分为桩基式和重力式两种。活动式平台浮于水中或支承于海底，能从一井位移至另一井位，按支承情况可分为着底式和浮动式两类。
近年来正在研究新颖的半固定式海洋平台，它既能固定在深水中，又具有可移性，张力腿式平台即属此类。 桩基式平台
① 导管架型平台。在软土地基上应用较多的一种桩基平台。由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。
上部结构一般由上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使用工艺确定。
基础结构（即下部结构）包括导管架和桩。桩支承全部荷载并固定平台位置。桩数、长度和桩径由海底地质条件及荷载决定。
导管架立柱的直径取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细比的要求而定。在冰块飘流的海区，应尽量在水线区域（潮差段）减少或不设支撑，以免冰块堆积。对深海平台，还需进行结构动力分析。
结构应有足够的刚度以防止严重振动，保证安全操作。并应考虑防腐蚀及防海生物附着等问题。导管架焊接管结点的设计是一个重要问题，有些平台的失事，常由于管结点的破坏而引起。
管结点是一个空间结点，应力分布复杂；近年应用谱分析技术分析管结点的应力，取得较好的结果。导管架由导管（即立柱）和导管间的水平杆和斜杆焊接组成，钢桩沿导管打入海底。打桩完毕后，在两者的环形空隙内用水泥浆等胶结材料固结，使桩与导管架形成一个整体，以承受巨大的竖向和水平荷载。
若桩的承载能力不能满足要求时，可在立柱之间和角立柱的周围增设钢桩。这种平台施工时一般先在陆地上预制导管架,再用驳船拖运就位进行安装,通过调节压舱水使驳船倾斜，然后用卷扬机将导管架送入水中，由其自身浮力悬浮在水中，再向导管架立柱内灌水，同时用起重船把导管架竖立就位于海底井址，再将桩逐段连续打入海底土层固定。用于深海的导管架高度很大，整体运输困难，可采用分段制造，分段下水连接而成。
②塔架型平台。另一种适于软土地基的桩基平台。由腿柱（通常直径达6米）、水平杆和斜杆及大梁(圆形或箱形)组成。
为减小挡水面积，桩均设置在腿柱内,排成圆形，桩顶与腿柱焊接，空隙内灌入水泥浆，以防止薄壁腿柱发生局部压屈，并使桩固定在腿柱下端。施工时将塔架侧放并拖运就位,注入压舱水，使塔架直立,然后打桩，最后安装平台甲板。在自然条件恶劣的深水区，目前多采用导管架和塔架的组合方式。
重力式平台
① 钢筋混凝土重力式平台。依靠自身重量维持稳定的固定式海洋平台。主要由上部结构、腿柱和基础三部分组成。
基础分整体式和分离式两种。整体式基础一般是由若干圆筒形的舱室组成的大沉垫。沉垫也可采用平板分仓的蜂窝式结构，其侧表面可做成多波形或平板形。
分离式基础用若干个分离的舱室做基础，它对地基适应性强，受力明确，抗动力性能好，腿柱间距大，在拖航及下沉作业时较安全。
② 钢重力式平台。也属于分离式基础型,由钢塔和钢浮筒组成，浮筒也兼作储油罐。
③ 钢-钢筋混凝土重力式平台。上部结构和腿柱用钢材建造，沉箱底座用钢筋混凝土建造，可充分发挥两种材料的特性。
以上三种重力式平台适用于较深海域。整体式基础多建造在密实的砂土上，避免建在松散砂或较厚的软土地基上。分离式基础由于基础面积视地质条件而定，立柱的间距随水深而变,故对地基和水深的适应性很强,可用于地质条件较差的场合。
重力式平台的施工分两个阶段，前阶段在干坞中进行，后阶段在近岸可避风浪的深水区进行。施工程序是；在干坞中建造基础下部，至预定高度后向干坞中灌水，把已建成的基础下部连同起重设备一起浮运至能避风浪的深水区，并牢牢系泊，继续建造基础的上部及立柱，直至混凝土工程全部完成，再向基础内部灌水，使平台下沉，然后将预制的平台甲板构件用驳船运到立柱上，使基础排水，稍稍起浮，直至立柱恰好顶在平台甲板的预定位置。最后把立柱与平台甲板牢固地连在一起，形成平台。
重力式平台设计时应防止基础舱壁失稳或压坏。当基础兼做储油罐时，应考虑由于内外温差所产生的温度应力。平台要有足够的整体稳定性。
基础下边可设有插入地基的裙板，防止基础底座沿海底滑动。此外，结构的倾斜度，总沉降量及动力效应都要求不超过限值。 着底式平台
① 坐底式平台。最早的活动平台采用钻井驳船。后来随着海洋石油钻探水深的不断增加,钻井驳船进一步发展成坐底式平台,它由沉垫、立柱和平台甲板三部分组成,适用于水深为5～30米而且海底比较平坦的场合。
沉垫可以是整体式，也可以是分离式。向沉垫内灌水，平台即下沉坐落在海底。把水排出,平台就能浮起，故这种平台又有沉浮式之称,要求沉得下，坐得稳，浮得起。
中国建成的胜利一号平台即属浅海坐底式平台。
② 自升式平台。由一个驳船式船体和若干能升降并能起支撑作用的桩腿组成，船体有足够的浮力以运载钻井设备和给养到达工作地点。作业时平台被桩腿支撑并抬升到海面以上。
转移时，把桩腿拔起，驳船式船体下降浮于水面，即可拖运到另一地点。
自升式平台分为插桩自升式和沉垫自升式。桩腿可插入海底，也可在桩腿下面设置“桩靴”或独立的小沉垫。桩腿结构可以是封闭壳体式，也可以是构架式。
桩腿升降机构，有电动液压式和电动齿轮齿条式。船体平面形状可以是三角形、矩形或五边形，其特点是浮运方便,作业时稳定性好，适用水深为5～90米。这种平台的应用较广。
浮动式平台
① 钻井船。把钻井设备安装在船体上，靠锚系或动力定位，在漂浮的状态下钻井。一般都有自航能力，可在几百米或上千米水深的海域工作，但对风浪极为敏感，当风力超过7～8级，波高超过3～4米时就要停止作业。
② 半潜式平台。主要由上部结构、下潜体、立柱及斜撑组成，下潜体有靴式、矩形驳船船体式、条形浮筒式。其外形与坐底式平台相似，上部结构装设全部钻井机械、平台操作设备以及物资储备和生活设施、它是一个由顶板、底板、侧壁和若干纵横仓壁组成的空间箱形结构，水密性较高，能提供较大的浮力，作业时下潜体灌入压舱水使其潜入水下一定深度，靠锚缆或动力定位。
拖航时排出压舱水，使下潜体浮在水面。在浅水区作业时可使下潜体坐落在海底，类似坐底式平台。它既可在10～600米深的海域工作,又能较好地适应恶劣的海况，但其经济水深一般为100～300米。
在深水海域中开发石油时，坐底式钻井平台不能满足要求；自升式平台虽然使用水深较大，但不经济；浮动式钻井船可适用于较大水深，然而受海况的影响，其开工率很低；而半潜式平台既可在很深的海域工作，又较能适应恶劣的海况，有良好的运动特性。 遇到恶劣天气时，要引缆作业，可用船用撇缆枪。因此，半潜式平台是目前深海钻井的主要装置。
① 张力腿式平台。上部结构是浮体，通过收紧锚固在海底的缆索，使浮体的吃水深度比静平衡状态大一些，浮力大于浮体重力，剩余浮力由缆索的张力来平衡。当平台受到扰动力时，缆索张力改变而产生弹性变形，因此，平台只产生微量位移。
缆索可竖向或斜向布置。对于深水海域,如果采用固定平台,则造价随水深增大而剧增，海上安装工程也趋于困难，相应配备的工程船舶均需大型化，而张力腿式平台仅需加长缆索，对造价影响不大，这种平台在工作完成后可浮运到其他地点。施工时整座平台在工厂建造，工作地点定位，适用于开采周期较短的深水井小型油田。
② 拉索塔式平台。是一种新型的海洋平台结构,其支承塔架下端着地，上端一般用4～8根钢索张紧固定。这种平台用料少，工作水深大，适用于大深度水域。
海洋平台的分类,海上采油平台与海上钻井平台有什么区别
1楼 二洋 按其结构特性和工作状态可分为固定式 活动式和半固定式三大类。固定式平台的下部由桩 扩大基脚或其他构造直接支承并固着于海底，按支承情况分为桩基式和重力式两种。活动式平台浮于水中或支承于海底，能从一井位移至另一井位，按支承情况可分为着底式和浮动式两类。 近年来正在研究新颖的半固定式海洋平台，...