1楼：娟娟
经专业的轮胎经销商检查后再修补，一般补好之后的轮胎不会漏气和进水，可以放心使用。
1.米其林建议以下情况轮胎不能修补:1）胎侧不可以修补。
2）胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3）如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。4）其它异常情况不可以修补。
例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
蘑菇钉修补（成本较高 效果最好）和补片冷补法是我们推荐的修补方法。2.轮胎补胎方法：
1）急救式：打枪补这种补胎是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎，为最常见的补胎方法。这种方法不需要将轮胎从钢圈上撬下来，并且方便快捷;但却不够耐用，通常只能作为一种临时性的补救措施，对于大的创口它却无可奈何。
2 )堵缺式：粘贴补这种补胎方式是粘补。其实车主们要知道汽修人员口中的粘补其实就是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。
这种方法的优点是相对于上一种补胎方法它可以对付大一点的创口。缺点仍是不够耐用，经过长时间的磨损运转修补处会再次出现漏气。
汽车轮胎被钉子扎了，去修车店补胎被告知轮胎钢丝被扎断两根，师傅说还能用，请问是否还能继续使用？
2楼：匿名用户
骗你的。
钉子扎轮胎钢丝～就象锥子扎线手套，很根本扎不断。
即使扎断了，也看不见的。况且轮胎的着地面是没有钢丝的，只有尼龙防爆层，钢丝线在轮胎的内边缘上。
店老板是想让你换个新胎，只是采用“欲擒故纵”的说法。
3楼：我把握我的未来
可以用，但以后能变形。
4楼：邯郸北方孙老师
可以继续用，但是不会用太久建议更换
5楼：匿名用户
钢丝断了就换了吧，不补了
汽车轮胎被扎,是换胎好,还是补胎好?
6楼：大古变光
换吧,毕竟换胎能用更久还更安全。
第一，传统穿胶条法（外补）
这是最原始的方法，就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。
优点：操作简单成本低、不用分离轮胎轮毂、不用进行动平衡。
缺点：用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
第二，蘑菇钉补胎（内补）
这是当前最先进的补胎方法，它需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
优点：稳定、安全。
缺点：**高、对轮胎伤口有要求。
第三、贴片补胎法（内补）
这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。
做法是先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。
今天轮胎被扎钉子了去补了下 补胎师傅补好后告诉我轮胎内部起了些小泡说不可以高速长途了能相信吗
7楼：麦小粒小
轮胎被钉子扎过之后，即使被补了，在牢固度上也有折扣。
平时开还好，如果上高速，速度太快，容易引起破裂处加剧，若引发爆胎，就是人命关天的事情。
所以修车师傅讲的话，不无道理。
8楼：尔就是爱耍宝
要信的。修车师傅骗你没意义，因为你换下来的内胎有没有毛病一目了然，跑高速有爆胎的危险，师傅是好心提醒你的安全！谢谢人家师傅吧
9楼：天蝎
轮胎被扎了看什么位置，情况不严重补补就可以接着用，侧面的位置的话就直接换掉吧，换胎选择最后事先查下自己的轮胎信息，可以到轮胎360.
汽车轮胎被扎了，补胎后有什么影响
10楼：匿名用户
经专业的轮胎经销商检查后再修补，一般补好之后的轮胎不会漏气和进水，可以放心使用。
1.米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1）胎侧不可以修补。
2）胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3）如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4）其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。蘑菇钉修补（成本较高 效果最好）和补片冷补法是我们推荐的修补方法。
2.轮胎补胎方法：
1）急救式：打枪补
这种补胎是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎，为最常见的补胎方法。这种方法不需要将轮胎从钢圈上撬下来，并且方便快捷;但却不够耐用，通常只能作为一种临时性的补救措施，对于大的创口它却无可奈何。
2 )堵缺式：粘贴补
这种补胎方式是粘补。其实车主们要知道汽修人员口中的粘补其实就是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是相对于上一种补胎方法它可以对付大一点的创口。
缺点仍是不够耐用，经过长时间的磨损运转修补处会再次出现漏气。
3)终结式：火补
其实最好的补胎方法就是汽修人员常常会说的火补方法了。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。这种方法的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。
但是其实火补方法也是有他的缺点的，因为火补是一个比较高的技术，所以一旦烘烤时的火候控制不好，就很有可能会把轮胎烤焦，而却会非常行严重的导致轮胎变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
11楼：匿名用户
内补的只要是在正规轮胎店，手艺都没问题的，跑高速都没事。
实在不放心的话，把备胎装上，拿扎了的这个当备胎不就得了。
12楼：米其林工程师**
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
蘑菇钉修补（成本较高 效果最好）和补片冷补法是我们推荐的修补方法。
13楼：定番游侠
首先要看你扎的是神马位置？要是从侧边扎进去的话 建议不要使用。侧边扎了孔后，因为车胎在使用途中，轮胎会发烫，加上侧帮受力比较大，容易脱疤，孔大高速行驶容易爆胎。
如果是在轮胎底部被扎 放心使用 要是进水或漏气 还叫补胎吗？
14楼：匿名用户
你好，我是补胎的专业人士很高兴回答你的问题。一公分的伤口只做内补时间长了肯定不牢固，因为内补只是补到了里面的密封层，而伤口还存在，这种伤口最结实的修理方法是美国泰克蘑菇钉修补或用泰克组合修理是最结实的，可达到与轮胎同寿命。
我们的店在北京西三旗桥东800米路南友福汽车装饰，同时也是美国泰克轮胎修理标准服务中心。
15楼：匿名用户
胎面的话木有问题，胎侧就悬了
16楼：自己的自己啊
不知道，他帮你不好之后有没有检查，一般补好之后的轮胎不会漏气和进水的，可以放心使用。如果钉子是扎在侧边就把他换了，不然很容易爆胎的。
17楼：匿名用户
这个事不用担心的，一般只要补住了，就不会出现问题！胎侧除外！
新手司机小白求解，新买几个月的车，轮胎被钉子扎了个小洞，刚刚补胎师傅拆下轮胎来补了一个什么胶片就没
18楼：郎胡峥
补胎是把车轮取下从内部补胎，然后再装上，充气 ，你所考虑的问题，没必要多想，可以直接上高速的
我的汽车后轮胎着地面被扎了一根小钉子，位置是凹槽处，大概有6毫米扎进胎里，有没有安全隐患？
19楼：米其林工程师**
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
轮胎修补首先是针对轮胎气密层的修补，如果确定不存在漏气问题，说明气密层并没有破损，也就不需要修补了。
20楼：快下岗了
一看就知道是新手，轮胎扎了东西是不属于4s店售后范围的，你应该到专业修补轮胎的商家，让修补轮胎的专业人员检查是否需要修补，他们有轮胎拆卸设备，修补后轮胎需不需要找动平衡等，有没有安全隐患让他们给你判断。开车小心谨慎是对的，安全第一。
21楼：橙子爱老婆
轮胎不扎在侧面就不碍事，如果扎在侧面的话就肯定不能跑了。会爆胎的，你如果不放心你就把备胎换上去，把扎的胎做备胎。补胎的时候告诉师傅动平衡给你好好做，动平衡做的不好车子跑高速可能会有点抖动，
22楼：匿名用户
到外面去内补嘛，30块搞定
23楼：2011李小龙
开长途是很危险的，还是换了吧，当个备胎也好！
汽车轮胎被扎了，补胎后有什么影响？
24楼：匿名用户
经专业的轮胎经销商检查后再修补，一般补好之后的轮胎不会漏气和进水，可以放心使用。
1.米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1）胎侧不可以修补。
2）胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3）如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4）其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。蘑菇钉修补（成本较高 效果最好）和补片冷补法是我们推荐的修补方法。
2.轮胎补胎方法：
1）急救式：打枪补
这种补胎是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎，为最常见的补胎方法。这种方法不需要将轮胎从钢圈上撬下来，并且方便快捷;但却不够耐用，通常只能作为一种临时性的补救措施，对于大的创口它却无可奈何。
2 )堵缺式：粘贴补
这种补胎方式是粘补。其实车主们要知道汽修人员口中的粘补其实就是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是相对于上一种补胎方法它可以对付大一点的创口。
缺点仍是不够耐用，经过长时间的磨损运转修补处会再次出现漏气。
3)终结式：火补
其实最好的补胎方法就是汽修人员常常会说的火补方法了。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。这种方法的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。
但是其实火补方法也是有他的缺点的，因为火补是一个比较高的技术，所以一旦烘烤时的火候控制不好，就很有可能会把轮胎烤焦，而却会非常行严重的导致轮胎变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。