1楼：匿名用户
青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。青藏线大部分线路处
于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣三大难题。青藏铁路，这条世界海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为“天路”。
2014年8月15日，拉日铁路开通运营，上午9时开始对外售票，首趟客车于8月16日从拉萨站发出。
青藏铁路是什么时间全线通车的吗
2楼：午上来
2006年7月1日全线开通试运营。
青藏铁路被誉为“天路” ，起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入**自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
3楼：
于2006年7月全线通车。
青藏铁路开通时间
4楼：乐途网问答
严格地说,青藏铁路是分为两期建设的。青藏铁路起自青海省西宁市,终抵**自治区首府拉萨市,全长1956千米。其中西宁至格尔木段长814千米,已于1979年铺通,1984年投入运营,这是一期工程。
青藏铁路二期工程,格尔木至拉萨段,全长1142千米,总投资330亿元人民币,环保投资超过12亿元。这条铁路在海拔4000米以上的路段有960千米,建在常年冻土层上的路段有547千米,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木,经南山口、玉珠峰、不冻泉、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经**自治区安多、那曲、当雄、羊八井、马乡、拉萨西,最终到达**自治区首府拉萨市。
2005年10月15日,青藏铁路(格尔木-拉萨段)正线全线完成铺轨,2006年7月1日正式开通运营。
青藏铁路什么时候开通的？
5楼：鬓发白了
2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至**拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经**自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。
青藏铁路全线贯通，对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与**经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进**工业、旅游业等产业的发展，优化**的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展；有利于**矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出**货物的运输成本，提高经济效益；有利于**的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于**市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于**人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于中国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。
6楼：超级烦人精
2006年中国共产党刚刚在7月1日欢度85岁生日。同一天，中国人圆了一个50多年的梦，被誉为“天路”的青藏铁路正式开通，在铁路建设史上写下辉煌一页。
7楼：兰色的遗憾
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至**自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至**自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
8楼：静候轮回的鹰
青藏铁路是2006年7月一日开通的下面的城市有到拉萨的车
北京西至拉萨的t27/8次全程4064公里，经由京广、陇海、兰青、青藏线运行，沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务（即这6个站也可购当次列车去拉萨的车票）。t27次列车北京西21：30始发，第三天20：
58到达拉萨，全程运行47小时28分钟；t28次列车拉萨8：00始发，第三天8：00到达北京西，全程运行48小时。
全程硬座票价389元，硬卧（下铺）813元，软卧（下铺）1262元，全列由4节硬座、8节硬卧及2节软卧组成，一趟列车可运送旅客1000余人。
成都至拉萨t22/3 t24/1次全程3360公里，经由宝成、陇海、兰青、青藏线运行，沿途在广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务，t22/3次成都18：18始发，第三天18：28到达拉萨，全程运行48小时10分；t24/1次拉萨9：
05始发，第三天9：55到达成都，全程运行48小时50分。全程硬座票价331元，硬卧（下铺）712元，软卧（下铺）1104元。
重庆至拉萨t222/3 t224/1次全程3654公里，经由襄渝、西康、陇海、兰青、青藏线运行，沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务。t222/3次重庆19：20始发，第三天18：
28到达拉萨，全程运行47小时08分；t224/1次拉萨9：05始发，第三天9：55到达重庆，全程运行48小时50分。
全程硬座票价355元，硬卧（下铺）754元，软卧（下铺）1168元。
兰州至拉萨k917/8次全程2188公里，经由兰青、青藏线运行，沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务。k917次兰州16：45始发，第二天22：
30到达拉萨，全程运行29小时45分；k918次拉萨9：32始发，第二天15：45到达兰州，全程运行30小时13分。
全程硬座票价242元，硬卧（下铺）552元，软卧（下铺）854元。
西宁至拉萨n917/8次全程1972公里，沿途在哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄8个站办理客运业务。k917次西宁20：07开，第二天22：
30到达拉萨，全程运行26小时23分；k918次拉萨9：32始发，第二天12：19到达西宁，全程运行26小时47分。
全程硬座票价226元，硬卧（下铺）523元，软卧（下铺）810元。
http://news.163.***/06/0626/18/2kijuvj40001124j.html
9楼：匿名用户
2006.7.1啊,政治考试都做毙了```
10楼：匿名用户
肯定是2006.7.1
11楼：禚倚实云梦
2006年7月1日全线通车
拉日铁路一次旅行会有那些收获
12楼：机哈
拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线），是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，是**铁路重要部分。2010年9月26日正式开工建设；2014年8月16日上午9点，拉日铁路首趟客车k9821次列车从拉萨火车站发出，三个小时到达日喀则，这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达[1] 。
线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站，设计标准等级为国家ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。
到2020年，会建设延伸支线日吉铁路，共同成为中尼铁路的中国路段。还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。
重大意义编辑
**将形成y形铁路网
拉日铁路的修建，
拉萨至日喀则铁路建设开工仪式
拉萨至日喀则铁路建设开工仪式
将最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，也标志着**铁路建设掀开新的一页。铁道部表示，拉日铁路的建成将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变**西南部地区依靠公路运输的单一局面[8] 。
随着**铁路建设的逐步深入，**铁路网将逐步完善，将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路三条铁路构成的“y”形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局。
青藏铁路建成运营以来，极大地促进了**自治区经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏物资运输成本，使**与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展，由此**进入了“铁路经济”时代。
日喀则是**的人口大市、边境大市、外贸大市、农业大市、文化大 市。建设拉萨至日喀则铁路，对改善日喀则市的交通条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族团结、保持社会稳定、保护生态环境都具有重要的意义。
社会评价
青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路（简称拉日铁路）2010年9月26日开工建设。于拉萨举行的拉日铁路建设动员大会上，三位**分别从不同侧面解读了这条铁路的重要意义。
中国国家发展和改革委员会主任张平说，拉萨至日喀则铁路作为《中长期铁路网规划》的重点项目，是青藏铁路的延伸线，是**至新疆铁路的重要通道，是拉萨至聂拉木、亚东口岸铁路的重要组成部分，战略地位重要，沿线资源丰富。
建设拉日铁路，对于改善藏西南交通条件和投资环境，促进沿线经济和旅游业的发展，不断提高各族人民群众的生活水平；对于优化藏西南地区能源消费结构，保护生态环境，构建资源节约型和环境友好型社会；对于增强**对外交流和自我发展能力，维护民族团结和边疆稳定，促进**经济社会繁荣发展，都具有十分重要的意义。
中共**自治区党委书记张庆黎说，修建拉日铁路是继青藏铁路创造人类铁路建设史上的伟大奇迹之后，在雪域高原上的又一壮举，是**在“十一五”时期的最大标志性工程。建设拉日铁路，开辟一条连接前后藏的全天候运输大通道，这是最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力、最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用的重大举措，是推进**跨越式发展和长治久安的战略支撑。拉日铁路的开工建设，是造福今人、泽被子孙的千秋伟业。
鉴于拉日铁路的重要意义，***和铁道部都要求铁路建设部门和参建单位要科学组织施工，推进技术创新，搞好环境保护，把拉日铁路建设成为优质工程、和谐工程、生态文明工程和百年不朽工程。
拉日铁路26日宣布开工建设。该工程工期4年，初步设计概算总额133亿元，设计速度120公里，年货运量可达830万吨以上[9] 。
去珠峰和扎什伦布寺更便捷
日喀则市的扎什伦布寺是历代班禅的驻锡地。到拉萨朝拜布达拉宫和大昭寺，到日喀则朝拜扎什伦布寺是很多藏传佛教信众的梦想。拉日铁路开通，使这些信众可以乘坐现代铁路完成夙愿。
扎什伦布寺每年接待国内外游客超过20万人次。
“拉日铁路正式通车运营，意味着旅客可以更便捷地探访藏西南地区许多长期‘养在深闺人未识’的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等世界级景区。”**旅游总公司总经理、旅行社协会会长黄利华说。
青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里、三江源、纳木错、大昭寺和布达拉宫等闻名世界的旅游景区。**自治区旅游局副局长王松平说：“这些世界级景区就像散落在青藏高原的珍珠，如今被青藏铁路和它的延伸线连接了起来。
”王松平说，拉日铁路的开通将吸引更多游客到日喀则观光旅游，拉萨和日喀则两地旅游的融合将进一步加快，打造横跨喜马拉雅山的大景区构想距离现实更加接近。
拉日铁路的开通，使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近，将有望打造中国与南亚国家陆路**的“**通道”。
拉萨海关关长王文喜说：“拉日铁路的通车运营，将进一步发挥**凭借独特的区位优势和地缘优势，进一步提速南亚**陆路大通道的建设。**对外**将进入一个**发展期。”
加建支线编辑
延到吉隆
到2020年，会建设延伸支线到（吉隆县的）吉隆口岸，成为日吉铁路，共同成为中尼铁路的中国路段。
延到亚东
还会建设到（亚东县的）亚东口岸的支线即日亚铁路。
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