1楼：匿名用户
一、依据当代环保原理：大运河是破坏湿地（地球之肾）自然环境的二大罪魁之一。因此，所谓“杨广修建南北大运河功在当代”之论，在现今科学界绝对是谬误。
二、大运河有利于古代经济发展，没错。但是在中国历史上有特殊贡献的大运河是最后成型于元代的京杭大运河而非隋炀帝时代的南北大运河。
杨广的南北大运河：江南河——长江——邗沟（连接长江和淮河）——淮河——通济渠——洛阳——永济渠——今天津——涿郡
元代的京杭大运河：江南运河——扬州运河——泗水——济州河——会通河——御河——潞河——通惠河---------元大都
两条运河除了江南（运）河似有相似，其余完全不对路。现在的京杭大运河始于元朝，至今黄河以南的航段仍在使用。京杭大运河的繁荣恰好反衬了隋炀帝的华而不实。
三、江南（运）河系：江南之渠“肇自始皇，非始于隋也……炀帝初非创置，不过使宽广耳。”
历来江南水流大小、方向不定，经常淤塞，还常有海潮倒灌，河道运输极其不稳定。经唐始，至北宋数百年间，江南运河系统在历代官民苦心经营之下，才从孤立分散的河道逐渐成长为完整而庞大的运河体系。杭州即余杭才从隋及之前几乎名不见“史”传的小城镇，逐步发展为中唐的“东南名郡”，再到北宋的“东南第一州”，最后成为南宋的一国之都。
历史的稳步进程冷酷地嘲讽了隋炀帝妄想一步登天的荒谬和可悲。
四、关于隋炀帝所建运河是否有利于唐朝。不提通济渠连年淤塞也罢，仅举一例就可否定杨广的所谓功绩。贞观年间征辽东，李世民任命韦挺，经隋炀帝所通的运河，运输军粮等军需物资。
不料“漕渠壅塞”，军需**延误，韦挺因而被罢免，甚为不平。
关于高邮的运河导游词400字
2楼：中国尔尔
小徐今天带大家走的是一条比较特殊的水上线路——古运河!希望大家注意安全，千万不要落入水中，否则，我们中午就多了一道菜----"落汤鸡"哦：)
无锡古运河隶属于京杭大运河江南段，其由无锡西北面五牧流入，穿城而过，至望亭流出无锡境，全长 40.8公里。由于古代水运为主要运输方式，这里舟楫如梭，故而被称为"**水道"，它也是无锡最主要的一条河道。
讲到这里就不得不把京杭大运河来介绍一下了：中国有四条龙，长江、黄河、长城和京杭大运河。前两者是大自然赋予的，后两者是人工创造的奇迹。
京杭大运河是全世界人工运河中最长的，其全长1794公里，北起北京通县，南至杭州，穿越了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市。其中，据说开挖得最早的一段就是泊渎河，是3200年前吴泰伯带领当地人开挖的。2500年前，吴王夫差为了伐齐又开挖了邗沟，1400年前，隋炀帝开凿了江南运河，公元1292年，元世祖完成了京杭大运河的全线贯通，至此，其成为了我国古代运输的一条生命线。
而无锡段运河是至今为止保留最完好的一段。现今南禅寺一带近1公里的水弄堂曾让许多艺术家和考古学家都发出了由衷的赞叹。因为其他地方的古运河基本已经没有水上的历史景物了，唯独这里还保留了小桥、流水、人家和许多历史古迹!
好了，现在我们的船来到了一片宽阔的水面，这里三河交汇，原本就是一个湖，叫
做"芙蓉湖"，又叫"无锡湖"，古代此湖有15300顷，也就是现在太湖的三分之一左右，处在无锡、江阴、武进三县境。后随着人类的围垦和自然的淤塞，此湖面积越来越小，到清末就只是一个小湖了，但这里还是留下了许多古迹，包括前面的黄埠墩和蓉湖庄。
水面上高高架着一座大桥，叫做"吴桥"，这里原来没有大桥，明清时期这里是水上运输中心，旁边就是渡口，因众人争渡，经常有人落水，于是有位富商，叫吴梓敬的，出了27000两**，仿上海的外白渡桥而建造了一座铜铁大桥，人们为了纪念他，就把此桥命名"吴桥"。吴梓敬，安徽人，清同治、宣统年间在无锡、上海都开有丝厂，所以他每年都要来无锡，后病逝于上海，但是他对无锡的贡献是功不可没的，此桥一直到1965年改建时，才拆除了铁梁，称"解放桥"，但1982年又恢复了原名，现桥是1993年改建的，还获得了建设部是"鲁班奖"。其实这附近除了吴桥，还有三里桥和莲蓉桥，名字有三个，桥却有四个哦!
因为三里桥有两座啊!
大家旁边的这个四面环水的孤岛，便是相传战国时期楚国春申君黄歇治理芙蓉湖时留下的遗址----黄埠墩。无锡人把古运河比做一条龙，这里就是龙头，据说它原来还会随着水涨而抬高、水落而降低呢!其又名小金山，面积仅220平方米，但历史上却有两位皇帝、三个宰相、一个青天来过此地。
战国时期春申君封于江东，在在此治理芙蓉湖，兴修水利，而黄埠墩也正是以他的名字命名的。另一位是无锡宰相李绅，著名的《悯农》时就是他创作的，诗中的"谁知盘中餐，粒粒皆辛苦"至今都为众人吟赞。
还有一位就是南宋的丞相文天祥，当年他被派去元军营中谈判，被主和派出卖，遭元军拘留，押送文天祥回大都时路经无锡，就把他关押在此墩之上，两岸的老百姓跪泪哭送，文天祥也作了《过无锡》诗一首;一位青天就是明代的海瑞，他在黄埠墩上还写下了"玩山临水第一楼"的匾额。两位皇帝就是六下江南的康熙和乾隆了。乾隆还在颐和园的南湖中仿造了一个"凤凰墩"，可惜现在已经没有了，他还写下了"两水回环抱一洲，不通车马只通舟"的诗句。
因为它的神奇，所以无锡人把它认为是无锡的"天关"所在。
这里就是著名的三里桥米市，叫三里桥，其实有两座桥，一座在吴桥下面的新三里桥，一座是左手边的老三里桥，所以三名四桥。据说从老三里桥到老北门正好三里故名之。无锡为鱼米之乡，水运便捷，与湖南长沙、安徽芜湖、江西九江并称"中国四大米市"，而无锡居其首。
原先无锡米市分八段，三里桥米市是当中最热闹最繁忙的，但是现在已经逐步被新村所代替了，当年众多的粮船，热闹的粮行也已经不复存在了，但三里桥米市却是无锡历史上不可抹灭的一笔。当年这旁边还有幢漂亮的"芙蓉楼"，它不但是品茶和吃早点的场所，也是粮行、客商们谈生意的地方，可以说是当年的"粮食交易中心"。
前面这座高大的桥下面有个大岛，无锡人叫"江尖渚"，古运河到这里就分为两流：一流向东，一流向南，与梁溪河交汇。梁溪也是无锡的别称，因东汉名士梁鸿与其妻孟光曾隐居在无锡铁山而得名。
这江尖渚上原堆放了许多坛坛罐罐和大缸，堆得又高又尖，故名"缸尖"，无锡话"江"和"缸"同音。这里的陶器铺特多，而进入江尖要么摆渡，要么穿街过巷，故而有"江尖渚上团团转"的说法。古代每逢七月三十，这里的人们就会在水中放上塔灯，以纪念元末起义领袖之一吴王张士诚。
但现在已经没有这个习俗了，岛上也改建成一个免费的公园了。
过江尖渚不远就到了无锡的西门了。运河上的这座桥叫"人民桥"。一听就很有革命性，但据说这是无锡有史料记载的最早的桥。
桥下原有条古街，前面是街道，后面是河道，街面上都用遮阳挡雨的凉棚连接着，故名"棚下街"。这里原本是无锡的粮仓所在哦，不过现在已经是漂亮的五爱家园小区了。
不远处还有条街，叫"日晖巷"，其实原来叫"石灰巷"，因巷内都堆放着石灰而名，但名字**，才用谐音改做"日晖巷"。这里原先也是店铺林立，非常热闹的。
前面又出现了一个小岛，叫"西水墩"。这里是无锡的"地轴"，和"天关"黄埠墩相互呼应。原先是明代五部尚书秦金的别墅所在，所以又叫"太保墩"。
后来明代无锡知县刘五纬为民办好事、洗冤案、兴水利，并且为了治理水患而倾家荡产，却遭受不白之冤，无锡人为了感谢他，而在此建庙祭祀，封他为"西水仙"，所以叫"西水墩"。现在已经改造成江心公园和展览馆了。上面还有个戏台，分内外两面，外面演戏是给渔民老百姓看的，里面是演给"水仙老爷"看的。
此墩旁有一廊桥与一边的茂新面粉厂相连。所以我们无锡早就有廊桥了。旁边的茂新面粉厂是民族工商业先驱荣德生等人于1900年创办的，原名叫"保兴面粉厂"。
这里生产的兵船牌面粉曾享誉全国。我祖父也曾是这个厂的工人。这里是中国民族工商业的发源地的一个缩影。
虽然这里已经停产，但是已经建成了我市的民族工商业博物馆，记载了我国民族工商业的发展，非常值得一看。
河的对面是薛福成故居。薛福成是我国清末出使欧洲四国的大使，同时他也是民族工商业发展的奠基人之一，他的儿子薛南溟就是无锡第一届商会会长。他的家占地很大，在无锡有"薛半城"之说。
现在无锡市**已经修复了这个故居。
隋唐大运河导游词350字
3楼：匿名用户
一、依据当代环保原理：大运河是破坏湿地（地球之肾）自然环境的二大罪魁之一。因此，所谓“杨广修建南北大运河功在当代”之论，在现今科学界绝对是谬误。
二、大运河有利于古代经济发展，没错。但是在中国历史上有特殊贡献的大运河是最后成型于元代的京杭大运河而非隋炀帝时代的南北大运河。
杨广的南北大运河：江南河——长江——邗沟（连接长江和淮河）——淮河——通济渠——洛阳——永济渠——今天津——涿郡
元代的京杭大运河：江南运河——扬州运河——泗水——济州河——会通河——御河——潞河——通惠河---------元大都
两条运河除了江南（运）河似有相似，其余完全不对路。现在的京杭大运河始于元朝，至今黄河以南的航段仍在使用。京杭大运河的繁荣恰好反衬了隋炀帝的华而不实。
三、江南（运）河系：江南之渠“肇自始皇，非始于隋也……炀帝初非创置，不过使宽广耳。”
历来江南水流大小、方向不定，经常淤塞，还常有海潮倒灌，河道运输极其不稳定。经唐始，至北宋数百年间，江南运河系统在历代官民苦心经营之下，才从孤立分散的河道逐渐成长为完整而庞大的运河体系。杭州即余杭才从隋及之前几乎名不见“史”传的小城镇，逐步发展为中唐的“东南名郡”，再到北宋的“东南第一州”，最后成为南宋的一国之都。
历史的稳步进程冷酷地嘲讽了隋炀帝妄想一步登天的荒谬和可悲。
四、关于隋炀帝所建运河是否有利于唐朝。不提通济渠连年淤塞也罢，仅举一例就可否定杨广的所谓功绩。贞观年间征辽东，李世民任命韦挺，经隋炀帝所通的运河，运输军粮等军需物资。
不料“漕渠壅塞”，军需**延误，韦挺因而被罢免，甚为不平。
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