1楼：迷茫光袼
要看是属于哪种电动车液晶仪表。有种液晶仪表大灯和转向灯在其上面只不过是并联了一显示灯珠，不接的话最多指示灯不亮。但有码表能正常骑行。
有的高端电动车不接大灯和转向灯，液晶仪表会有故障灯显示。功能会有所丧失。
2楼：匿名用户
可以正常工作。但如果你晚上开车咋办？你转弯时后车怎么知道你的方向。
两轮电瓶车为啥仪表拆了车子和灯还可以正常工作？
3楼：云南万通汽车学校
因为仪表只是信息显示功能，不参与灯光控制，所以不要仪表同样可以开灯光。望采纳
电动车车头前面部分大灯 转向灯 喇叭都不能正常工作什么回事？ 15
4楼：匿名用户
电动车车头前面部分大灯转向灯喇叭都不能正常工作一般是电瓶线线扣脱断或者保险烧断。
电量如果显示不满那就是电瓶线虚了。打开电池盒把线重新接上就好了 。如果显示电是满的 那看看电动车刹车把是不是回位了，有时候刹车以后刹车把弹不回去。
往前推一下刹车把看看。 如果还不行就要把电动车的头壳打开把刹车把上下来的那两根线拔掉。
如果还不行，再把转把上的黑线剪断 ；如果转就是转把坏了；如果还不转 ，那就怀疑控制器和电机了 。一般怀疑是控制器的几率大 ，控制器或电机的毛病自己就解决不了的。 建议找专业的维修店看看。
5楼：匿名用户
应该是转换器坏了。去修车行换个吧一般二到三十。自己别乱搞了。
6楼：匿名用户
如果有转换器的话，就是转换器坏了，如果没有的话，就是悲剧了。要么线路，要么车灯全烧。因为他们一个是交流电一个是直流电。。。。。
7楼：匿名用户
是连电了吗，有没有淋雨
8楼：╭妳偌承風
转换器电路板短路，重新买一个
我的电动车喇叭，大灯和转向灯都没用了，不知道是什么问题
9楼：只要当下的幸福
喇叭大灯和转向都没有
显然是转换器出现问题了
去修一下或者换个转换器就好了
你的车应该是大车 48或者是60的转换器
不是什么大事
10楼：匿名用户
查控制器向仪表一路的供电电源，是否有电
电动车仪表灯亮不显示图标,大灯和转向灯都不亮,转动转把不能骑行
11楼：匿名用户
1，首先检查一下电池间的连接线，电池总引线，电池引线与控制器插座之间是否接触良好。
2有些电动车仪表盘，调速把，全车灯是12v供电的，而这个12ⅴ电源是由总电源经过一个48v（或其他等级电压）转12v的转换器（开关电源模块）转换而成的，如果模块的输入输出线路有问题，或者转换器坏，后级都无法工作，整车处于瘫痪状态。
所以必须注意查这里，总体来说你这故障应该好查，查硬故障相对容易些。
12楼：匿名用户
这种情况一般是线路故障，首先确认电池是否有电，电池上的插头是否完好及插好，保险丝或断路器有无问题，如果没有问题，检查电门锁等，只能一步一步检查，要用万用表，如果自己没有这个能力，那么建议去修理店。
13楼：景洪轩马电动车
就是电开不起来啊！遥控器还在不在，有遥控器的话按一下看看有没反应，车子没电有三种情况，电门锁坏了/座垫底下有个空开保护开关跳闸了/连接电池的线松动或者断了
14楼：安全护航
测量每个电池的电压，特别低的就是坏的。
15楼：匿名用户
熔断器如果烧毁就要去维修站处理，因为出现过过流短路等极端故障。但是根据显示屏亮但是不显示内容来看，有可能存在欠压或者控制电路和功率部分连接问题。重点检查控制器各个插头位置，然后测量电池是否严重欠压。
电动车仪表的工作原理是什么？
16楼：匿名用户
1、指针仪表：累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。
2、液晶仪表：通过专用的霍耳传感器的开关信号，传输给液晶显示仪表总成上的单片机，对单位时间内车轮转动圈数的计数，能算出整车的行驶时速，对行驶时速和行驶时间相乘，能计算出整车行驶累计里程。
3、发光二极管仪表：发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路，与整车灯具电路分离。发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。
其精度比较高，**便宜，目前在电动车仪表中被广泛采用。
4、智能显示仪表：智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用，仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多，不但能显示电池电压的高、中、低与欠压，还能显示整车的处于何种骑行模式。
智能型电动车一般具有三种骑行模式："1：1助力"、"电动"、"定速"，控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片，动态刷新点亮相应的发光二极管。
17楼：狂人横刀向天笑
电动车仪表一般可以说就是电压表。电压按大小分档，有的是指针型，有的是多个红灯表示。车子在行驶中消耗电，电池的电压会随着电容减少而下降，一般好一点的电池有电压保护。
标定12v的电池最低10.5v，最高(充满)在13.66伏。
在此中间分档，有的电池高于15v，但仪表厂家会按照自己标定的最高电压限制，直到低于限制时才会下降。
常用电动车仪表功能描述：
电源指示 指示整车电源已经打开
电池电压 用发光二级管或电压表头指示电池的电压
欠压指示 指示电池是否低于正常使用值以下
过流指示 指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供
电机电流 显示电机运行的电流大小
行驶速度 当前行驶的整车速度（km/h）
灯具指示 指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态
累计里程 指示电动车累计行驶的公里数
本次里程 本次通电行驶的公里数
行驶时间 本次通电行驶的时间（时、分、秒）
当前温度 当前使用的环境温度
一、 指针仪表
1． 结构与原理
这类仪表包含：累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示（公里/小时）时速、电池电压指针表指示电池电压（伏特）、大灯指示、左右转向灯指示等内容。
累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。
电压指针表是普通的50伏直流电压表头。
2． 故障检测与维修
指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖于控制器电路，能独立工作。
机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候，需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压，以便能使转向灯泡闪烁。
闪光器外壳的引脚标注b表示正极（battery）l表示负极（light），接线时不能接错。
二、 液晶仪表
1． 结构与原理
通过专用的霍耳传感器的开关信号，传输给液晶显示仪表总成上的单片机，对单位时间内车轮转动圈数的计数，能算出整车的行驶时速，对行驶时速和行驶时间相乘，能计算出整车行驶累计里程。
也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片，能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来，输送到液晶显示仪表，这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。
液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据（如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等）的数字化精确显示，使操作人员能一目了然地看见精确的数值，但是这种仪表的缺点就是抗阳光紫外线辐射能力差，对使用环境温度要求高，所以液晶显示仪表不能长时间放在太阳光底下晒，只能在-10--40℃的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用，将导致液晶屏的不可逆损伤，这样液晶屏的显示数值就会模糊，直至无法显示。
2. 故障检测与维修
此种仪表的电路复杂，故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路，能独立工作，有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。
在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
三、 发光二极管仪表
1． 结构与原理
发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路，与整车灯具电路分离。
发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。其精度比较高，**便宜，目前在电动车仪表中被广泛采用。
2． 故障检测与维修
发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字数字逻辑芯片，电路不依赖于控制器电路，能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡，然后输出给控制器。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
四、 智能显示仪表
1． 结构与原理
智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用，仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多，不但能显示电池电压的高、中、低与欠压，还能显示整车的处于何种骑行模式。智能型电动车一般具有三种骑行模式：
"1：1助力"、"电动"、"定速"，控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片，动态刷新点亮相应的发光二极管。
发光二极管智能显示仪表，显示功能多，接线简单，**低，目前在电动车行业使用比较多。
除了这些正常的显示功能之外，它和控制器配合使用还能显示整车电气控制部件的故障。用智能仪表板对整车进行故障检测时，各发光二级管对应的显示含义为：
①各指示灯闪3次，检测指示灯是否能正常工作。
②电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时，三个指示灯顺序点亮，如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000（其中1代表亮，0代表灭），则说明该无刷电机的相角是60度，如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101，则说明该无刷电机的相角是120度。
③缓慢转动转把，"欠压"指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置，指示灯不闪；转把转动角度越大，指示灯闪得越快，则表示转把信号正常。如果没有此对应关系，则可能是转把损坏或引线接触不良。
④按下智能模式转换按扭时，"助力"指示灯亮，表示断电闸把有效。
⑤分别捏左右闸把，"电动"指示灯亮，松开则不亮。
⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈，"定速"指示灯闪烁5次，指示助力传感器工作正常。
2． 故障检测与维修
智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号，如果仪表板出现故障，应更换仪表板总成。应急修理时，可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。
五、 仪表板的拆装仪表
板拆装时，一定要注意各引线的颜色与位置，参照各种仪表的电路原理，了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封，属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路、有的仪表还有各种灯具的过渡电路，这些电路的电压一般就是电池组的24v或36v电压，但是仪表的显示信号电路电压一般是15v以下电路，这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况，而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处，因此拆装过程中，务必将电池拆卸掉，等连接好各种引线后，将各种开关全部置于"关"的位置，用万用表的二极管档测量+36v线、+15v线、+12v线与地线。
测得没有短路现象以后，才能装上电池通电。
六、 仪表板的代换
由于电动车使用的是车载电池的有限能源，他们的共同之处是都有电池电压显示，而且他们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此，在应急情况下，我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、+15v、+12v、+5v地线，将这些线对应接好，就可以实现仪表的代换，完成基本显示功能了。
出自“全球电动网”：http://******ddc.***/html/news/201207/news_24921.html
电动车转向灯是选配吗,电动车不带转向灯和带转向灯的有什么不一样？质量都一样吗？哪种好点？
1楼 time溜智子 质量与带不带转向灯没有关系，不带转向灯的一般都是自行车款式的，配置比较简单的型号，为了减少成本降低 没有装转向灯，而对于车体较小与自行车差不多的电动力，有没有转向灯也不是很关键，而且它也不是强制要求必须装的。当然在同样的情况下，有转向灯的必须对安全多一点帮助，不过绝大多数电动车...