1楼：周洋
19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际开跑，时速300公里/时，通达北京南、武清、天津、石家庄、邢台东等10个车站。从外**，“复兴号”流线设计更明显，与和谐号的蓝白相比，颜色灰红交错，时尚感更强。
记者乘坐c2028体验发现，与“和谐号”相比，座椅间隙变宽，全车全程可登录无线网。另外，垃圾箱内新增臭氧处理器，洗手间增残疾人轮椅固定带等，车内灯光变为led更加柔和，新增商务座，更加人性化、智能化。复兴号”是我国具有完全自主知识产权的动车组列车，今年6月26日，在京沪高铁正式双向首发。
复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。
复兴号cr400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小时。
在350公里时速下复兴号与和谐号380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。
复兴号可以使用wifi吗？
2楼：温暖的弦
可以使用wifi。2017年8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际开跑，时速300公里/时，通达北京南、武清、天津、石家庄、邢台东等10个车站。
从外**，“复兴号”流线设计更明显，与和谐号的蓝白相比，颜色灰红交错，时尚感更强。乘坐c2028体验发现，与“和谐号”相比，座椅间隙变宽，全车全程可登录无线网。
复兴号动车组乘客上网系统，采用的是基于卫星通信的旅客列车无线局域网系统设计。这个系统建立了"卫星+4g"互为冗余的互联网接入和车内区域的无线网络覆盖，可提供无线互联网的实时接入和卫星电视实时直播等功能，满足乘客对便捷的互联网接入、方便快捷的信息服务和高品质的多**视听需求。
1、对内接口：实现对车厢无线网络信号的覆盖及车载级系统服务功能。
2、对外接口：实现互联网功能接入及卫星电视直播功能。
3、与其他系统接口。
3楼：精神心理健康解答
2017年8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际开跑，时速300公里/时，通达北京南、武清、天津、石家庄、邢台东等10个车站。从外**，“复兴号”流线设计更明显，与和谐号的蓝白相比，颜色灰红交错，时尚感更强。
乘坐c2028体验发现，与“和谐号”相比，座椅间隙变宽，全车全程可登录无线网。
另外，垃圾箱内新增臭氧处理器，洗手间增残疾人轮椅固定带等，车内灯光变为led更加柔和，新增商务座，更加人性化、智能化。复兴号”是我国具有完全自主知识产权的动车组列车，2017年6月26日，在京沪高铁正式双向首发。
中国铁路总公司：“复兴号”2017年9月21日起时速350公里中国铁路总公司昨天2017年8月20日发布消息表示：从2017年9月21日起，全国铁路调整新运行图，复兴号列车将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，届时我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
4楼：匿名用户
是的可以使用wifi的
希望采纳谢谢
复兴号时速350公里真的有这么快吗？
5楼：匿名用户
复兴号时速350公里是真的，复兴号的运营速度有160km/h、250km/h、350km/h。
2019年9月20日，中国铁路投资****旗下招标采购交易平台发布3个时速350公里复兴号动车组采购项目招标公告，包含768辆用于16辆编组，170辆用于17辆编组，40辆用于高寒8辆编组，总计978辆。
2018年8月8日起，京津城际全部更换为“复兴号”cr400高铁列车，“复兴号”在京津城际铁路恢复时速350公里运行。
6楼：哎哟
是真的。
2018年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长439.8米可乘坐1283人。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
2019年9月20日，中国铁路投资****旗下招标采购交易平台发布3个时速350公里复兴号动车组采购项目招标公告，包含768辆用于16辆编组，170辆用于17辆编组，40辆用于高寒8辆编组，总计978辆。
7楼：李雪悦悦
"复兴号"时速350公里飞奔 京沪全程最快4小时24分。
复兴号”列车跑上时速350公里，刷新世界高速铁路商业运营新时速。记者从北京铁路局获悉，从今天（21日）起，中国铁路实施新的列车运行图，北京南至上海虹桥开行7对“复兴号”中国标准动车组，并提速至350公里时速运营，全程最快只需4小时24分。这标志着中国高铁为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
未出北京速度达到350公里
早上9点钟，由北京南站开往上海虹桥站的g1次列车从北京南站开出，在开行30公里左右，列车时速已达到350公里，这时“复兴号”还未开出北京。
“本来准备昨天就回家，为了体验复兴号350公里的速度，我们特意把火车票改签到了今天，票价跟原来一样。”来自上海的73岁老人冯祖清经常来往京沪两地，这次回上海特意跟老伴选择体验一把“复兴号”的速度。“退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到‘复兴号’感觉特别高兴，中国高铁能达到这样的速度十分不容易。
”担任今天g1次列车司机的麻然松从1999年开始做**车司机，经历了从内燃机车、电力机车到和谐号的变迁。
“‘复兴号’提速至350公里以后，北京南到上海虹桥的运行时间将缩短到4小时30分左右。”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，此次提速至350公里是京沪高铁开通以来的头一次，此前京沪高铁列车分别按照300公里和250公里两种速度安排运行图。
列车实现wifi全覆盖
此次北京南站始发的g1次“复兴号”为cr400af型号，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号”外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，整体充满科技感。
此外，车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧，再也不用弯腰够着充电。充电插座边还贴心地设计了usb充电插口，更方便为数字产品充电。
铁路今起实行新运行图
随着“复兴号”提速至350公里，从今天起，全国铁路也将实行新的运行图。此次运行图调整后，北京铁路局始发终到列车为610.5对，线路和车次得到进一步优化，其中动车组列车为378对，占列车开行总数的61.
9%。此次调图涉及北京站3对列车停运，17趟始发列车时刻不同程度调整，其中有3趟列车提早始发20分钟以上。具体调整情况如下：
停运列车3对：北京至沈阳北d5/d8次；北京至沈阳d15/d16次；北京至济宁2071/4、2073/2次。
始发时刻提前20分钟以上列车3趟：北京至齐齐哈尔南d29次，提前24分开车；北京至珲春d21次，提前34分开车；北京至大连北d45次，提前42分开车。
此外，还增开了北京西至西安北的g89/g90次列车，分g89在6点53分从北京西始发，g90次列车18点22分从西安北站始发。
北京南至上海虹桥上海虹桥至北京南
8楼：匿名用户
由北京南站开往上海虹桥站的g1次列车从北京南站开出，在开行30公里左右，列车时速已达到350公里。新闻上有报道，肯定是真的了。
火车提速可以大大结余出行时间！
复兴号实现多少公里的时速？
9楼：叫那个不知道
复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为中国高铁自主创新的又一重大标志性成果。在350公里时速下复兴号与和谐号crh380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。
因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定 。
扩展资料复兴号动车组采用“cr+数字+一至二位字母”的分类方式。cr是中国铁路总公司英文china railway的缩写，[r]亦可指复兴的英文rejuvenation。数字为速度等级**，代表最高时速分别为200、300和400km/h，分别对应160、250和350km/h三种持续时速。
数字后第一位字母是厂商技术平台**，a代表来自于中车青岛四方机车车辆和青岛四方庞巴迪铁路运输设备、b代表来自于中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆；最后一位字母是技术**，f代表动力分散式、j代表动力集中式。
10楼：雪v歌
2017年9月21日起，中国铁路实施新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营。这标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。今日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
党的十八大以来，铁路科技创新发展成就显著，为深入推进铁路供给侧结构性改革、提供更好的铁路运输服务产品创造了良好条件。为进一步发挥高铁成网优势，提升高铁运输服务品质，响应广大旅客群众缩短旅行时间、提供不同速度等级运输服务需求的新期盼。
今年以来，中国铁路总公司全力推进京沪高铁“复兴号”动车组时速350公里运营准备工作，深入开展京沪高铁标准示范线建设，京沪高铁的技术装备和基础设施得到全面强化，设备运用维护水平持续提升，外部环境整治成效明显，京沪高铁品牌体验反映良好，新图实施准备工作全面落实，总体工作取得重要阶段性成果，“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运营时机成熟、条件具备。
截至2016年底，中国高速铁路营业里程已突破2.2万公里，居世界第一位，“四纵四横”高铁网基本成型，建成了世界最现代化的高速铁路网；在高铁工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，全面掌握了高铁关键核心技术；随着高铁营业里程和列车开行数量不断增加，积累了丰富的高铁运营经验，目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。
发展中的国家，发展中的中国。