1楼：安
物流人员应具备以下一些能力：
(1)对于现代综合物流的新的理念和运作模式有突破传统的认识，由此能进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作的模式。
(2)对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。未来从事物流业的人才往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务，例如航运、仓储、公路运输、铁路运输、货物包装、信息管理等等。但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其它领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。
(3)对于计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出需求。
(4)对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的知识，能够合理使用和调配这些设施和设备。
物流的专门人才除了要具有上述的专业知识和技术以外，还需要有以下一些能力：
(1)由于物流业务落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些作法的约束。特别是物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，并具有组织年轻人为物流合理化而奋斗的魄力。
(2)物流业务是一项新事物，应具备开拓未知领域的先驱者的气概。
(3)因为物流较多地受其它因素的制约，必须具有向这些制约因素挑战的精神。
(4)为构筑最好的物流系统，所应具有的的系统思考(总体思考)的能力。
(5)为使物流适应已经或将要变化的环境，包括物流领导在内的全体人员必须有从战略高度考虑问题的素养。
(6)鉴于信息技术在物流中的核心地位，从事物流管理的人员应具备构筑信息系统的能力。
(7)物流工作人员主要是和物打交道，很容易见物不见人。但处理物的是人，应该具有尊重人的精神
物流案例分析 求答案
2楼：匿名用户
逼我╮(╯▽╰)╭自问自答，参***：
3楼：刚刚出生
你可以参考 惠普与tnt公司的合作，了解**l的好处及具备因素等；华润物流‘1+3’模式的典范（1代表企业内部实行第一方物流服务，3代表对客户提供第三方物流服务），既有自营物流又有**l的特点，了解其发展模式和运作特点；7-11便利店的配送模式，如何运用swot。等经典案例！
案例分析大体流程可以为，引经据典及对其需要的核心内容分析；运输、配送作业的管理；配送模式（可以加入swot分析法对模式的选择的解析）；运输成本控制、绩效和**管理。基本可以概括为以上4点！
时间关系，以上是本人基本思路及大体编排。希望能帮到你！
4楼：匿名用户
1) 3）如引入第三方的话建议：以与之签订个性化协议为前提：
比如及时性，根据菜品种类确定具体送达时间，以保证品质等
定期或不定期回访客户对菜肴满意程度、改善意见同时获取递送服务情况
5楼：匿名用户
3合1简单分析：第三方物流没有必要，而且他的速度不可能达到这样苛刻的要求。配餐公司客户一般比较近，最简单也是最有效的方法是自行建立物流部门，根据客户位置安排合理配送路线，在最短时间内配达。
6楼：匿名用户
可以参考下肯德基宅急送，他们合作的不错。楼主可以留意下。
如何激发物流企业员工的工作热情求答案
7楼：从小就会玩
随着现代企业管理实践的进步和管理理论的发展，传统的以“物”为主的硬管理逐渐转化为以“人”为本的软管理，而企业管理中人本思想的精髓便是培养与激发员工的主人翁意识。培养员工主人翁意识，是理顺企业内部生产关系，实现统一意志，集体奋斗的思想基础，也是充分调动员工能动性，挖掘人才潜力，增强企业凝聚力，提高企业战斗力，以不断适应市场经济需要的重要措施和方略。充分发挥员工主人翁意识将是高速公路事业基业长青的一个“杀手锏”，是征费事业健康、持续、和谐发展的关键所在。
“主人翁”三个字，看似平常，其实它所蕴涵的是一种肯定和认同，是一种责任和使命。它是一个完整的概念，倡导的是奉献和投入，是一种难能可贵的自发自动，是一种忘我投入的工作状态。在高速公路事业的发展过程中，员工的主人翁意识能激发出员工爱我高速的自豪感和使命感，使之主动自觉地与高速征费事业同呼吸、共命运、心连心，齐心协力朝着既定的目标前进；能激发出员工的凝聚力和创造力，使之真正将征管所当成自己的家，在本职岗位上激情创业，用自己的聪明才智为企业发展作贡献。
为此，本人认为，应该从以下几个方面着手全面增强高速公路员工的主人翁责任意识。
一、创新管理模式、完善管理机制。
“人本管理”理念启示了我们：必须尊重员工，发挥员工的主观能动性，全心全意依靠员工来发展收费事业。要使全体职工树立真正的“主人翁”思想，心往一处想，劲往一处使，共同服务于我们的收费事业，必须实行民主管理，让员工感受民主化的管理气息，增强主人翁意识，发挥自己的特长，为征费事业尽职尽责，做出贡献。
如通过开展厂务公开工作，特别是对工资、奖金、伙食费、加班费、节假日慰问金以及扣款等的收支帐目进行详细的分析和公开。让员工参与所务管理，员工们的眼亮了，心明了，他们了解到领导处处在为职工着想，认识到也只有他们自己才是我们企业的真正主人。不能只为管理而管理，脱离职工，不知道职工在想什么、干什么、需要什么。
更不能埋怨职工不听话，动辄训斥，甚至以罚代管，以权施威，要以巧妙的方式化解矛盾，使管理工作变被动为主动，促使员工自觉地接受管理，服从管理，参与管理，潜移默化地形成员工的主人翁责任意识。
二、制定人性化管理制度，充分利用激励机制，开发员工潜力。
对人的管理，最核心的问题就是以人为本，增加企业人性化的管理，各种规章制度的出发点要从企业员工的长远利益考虑，当企业的员工发挥了主人翁的意识的时候，企业员工的积极性也早已凝聚到一起了。在管理机制方面，每一项规章制度的制定与实施要让员工从内心深处去认识到各项规章制度的制定与贯彻是企业发展势在必行的，而且是在调动他们的积极性。建立自我和超我有机结合的激励机制，创造企业文化与管理制度共同完善的美好景象，是管理成功与否的一个重要标志。
要完善日常的绩效考核办法，奖励先进，鞭策后进，以一定的物资、精神奖惩来奖勤罚懒；鼓励模范先进，打击违规行为，激励大家自觉遵守规章制度。要不定期地组织时事政治、业务知识、劳动技能等竞赛，促使员工团结努力，共同向上。在实际工作之中，激励机制视为重要的工作方法，目的就是要结合人才、运用人才，达到既有统一意志又使个人心情舒畅，从而推进员工主人翁责任意识。
三、全面了解员工思想动态，充分激发员工主人翁责任感。
收费基层工作是一种既简单重复，又责任感强的劳动，加上废气污染、马达轰鸣等恶劣的外部环境，这其中的压力、艰辛、苦楚只有收费人自己最清楚。我们所处收费工作的环境、性质造成了一种外人羡慕、自己厌恶的不良状况。在这样的情形下，如若没有正确的道德观念、坚定的信念，员工就会被金钱利诱，被艰苦吓退。
只有及时掌握了解员工的思想情况，才能做到尊重员工的个性和独立的人格，突出员工的主人翁地位。以人为基点，重视人、关心人、塑造人，这是企业和社会发展的永恒主题，要把实现人的崇高信念，人的价值、理想作为企业的最大目标。因此，加强对员工的信任和关怀，全面了解员工思想动态,是获取员工主创性，充分激发员工主人翁责任感最重要的工作。
人类是有血性情感的动物，是能知恩图报的，亲情的力量总能使员工以最大的热情投入工作，实现企业价值的双倍增长。同时，还要加强员工的思想政治教育，定期或不定期地对职工进行岗位训练、廉政教育、责任意识教育、道德修养教育等，经常与员工进行谈心沟通，坚持日常的学习教育制度，在企业内部形成一个良好的学习进取氛围，为员工主人翁意识的加强营造一个大环境。
四、发挥“企业文化”的功能，推动员工团体能动力，提高集体荣誉感和使命感。
激发团体动力的一个重要因素就是企业的文化行为，企业文化是创新思想政治工作的有效载体，它拓展了企业思想政治工作的领域和空间，把职工的理想信念、思想道德、组织纪律观念、爱岗敬业精神等方面的教育有机地融为一体，增强了对广大员工的吸引力、渗透力和影响力。比如2008年漳州管理分公司举办的迎奥运职工运动会中，一系列形式多样的活动就充分调动了员工的积极性和创造性，各部门、所、队员工上下一心，拧成一股绳，奋勇拼搏，全面进取，体现出漳州公司全体员工高度的集体荣誉感和使命感，全面增强了职工的凝聚力和向心力，也进一步提升了员工的主人翁责任意识，让“公家的事”转变到职工心中“我的事”。实践证明，企业文化促进了员工的责任感，漳州高速这支团队的全体员工都为自己是高速人而感到光荣和自豪。
企业是我家，发展靠大家。相信只要坚定以员工为本、和谐为基、关爱为要、发展为首的信念，从工作中淬火，在工作中锤炼，员工会因企业而感动，企业也会因员工而活力倍增，主人翁的含金量也一定会越来越高！对高速公路管理者来说，不但要在工作上为员工搭建提高素质、发挥才能的广阔舞台，在制度上为他们畅通参与企业经营管理的通道，在待遇上切实保障他们的合法权益，还要在生活上多为他们提供温馨的人文关怀。
只有真正关爱员工，才能让员工产生认同感和归属感，才能真正激发员工的责任感和主人翁意识。对员工来说，一定要牢固树立主人翁观念，常思“企兴我荣，企衰我耻”的思想理念；要敬岗爱业，以主人的心态和强烈的责任心去对待自己的本职工作。只有常怀主人之心，每天才会有好心情；常干主人之事，我们的路才会越走越宽。
求一篇物流管理的毕业**，最佳答案送高分(附要求) 200
8楼：匿名用户
大学空间站（专为大学生打造的**）
9楼：匿名用户
1万多字，想必你是名牌大学的吧！可这样征的**能有多大作用吗？不如自己编
10楼：匿名用户
你这个应该不是毕业**吧。
你们学校数字图书馆都没有？随便找篇**改头换面咯，悬赏200分叫别人给你写不现实。
这样的学生也很让人惊讶。
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11楼：匿名用户
效益背反 是指物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。《物流系统规划与设计》电子工业出版社 效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。 “效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售**皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。
但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。