1楼：
专业硕士的结果能不能快点出来啊？？这对考生一点都不负责啊，等你出来，要是没能被录的话，今年一年的努力算是完了。连一个复试的成绩也不出来。
真是想把人急死啊！好歹也有个成绩的排名啊！ >>哦
水准测量的特、一、二、**和一、二、三、四等有什么区别？
2楼：填海人
在国家技术标准中，有水准测量规范
（有一、二等的，也有三、四等的）。
在城市测量规范中也有水准测量的等级规定。大家都是一样的。
在一般国标或专标中，都规定水准测量从高向低分为一、二、
三、四等。水准测量没有级。平面控制测量中除了等，还有级，一至**。
水准测量除了四个等，还有一个是“等外”。这是个较低的级别。
在实际工作中，按甲方要求、面积大小、精度高低、起算情况来综合确定要使用哪个等。
没有特等或特级。
补充：以前没关注过建筑方面的标准。《建筑变形测量规范》是专标，它的水准测量是有级的，新标中特级已去掉，一至**是按地基基础设计的等级确定的。
3楼：无语飘零
水准没有级的规定，只有
一、二、三、四等和等外。平面控制有等、级的规定。
实际工作中要根据要求来确定使用什么级别的水准，满足要求即可，一般都有规范和规程来确定。
国家规定的测绘法规很多，主要的依据都是《中华人民共和国测绘法》，这个是行业法规，如果是技术要求则多是规范要求。
4楼：飘过瞭工
精度不一样，各项限差指标要求有不同，各等级的要求由国家规定的测绘法规规定，水准等级根据甲方要求确定
客船的一等舱、二等舱和三等舱三者之间有什么不同？
5楼：小法师的猫
三者的区别在于居住人数不同，居住环境也不同。
一般来说，住宿类别分为三个部分：
1、空间大小和位置；
2、配置的设施；
3、提供的服务。
头等舱有两个人。在顶层，房间里有窗户和两张平床。该设备通常有独立的浴室设备、电视沙发和其他家用电器。
二等舱是一个四人舱，上层有窗户，一些二等舱有独立的浴室设备。
三等舱供6至8人使用，在甲板上，有窗户和公共厕所。
6楼：蛋黄西瓜
客船有很多，各船舱位等级
的设立标准也不一样。一般来说舱位等级主要从3个方面来划分：
1、空间大小及所在的位置；
2、配置的设施；
3、提供的服务。
参考**：
1、一等舱
2、二等舱
3、三等舱
7楼：匿名用户
谔谔 你请我亲身体验下 不就知道喽
一等站，二等站，三等站有什么区别？
8楼：草莓与喵喵
具备下列三项条件中两项者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。
（2）日均装卸车在200辆以上。
（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。
具备下列三项条件中两项者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。
（2）日均装卸车在100辆以上。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。
具备下列三项条件中两项者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。
（2）日均装卸车在50辆以上。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上。
一等站，二等站，三等站有什么区别？
9楼：立即破空
日均上下车及换乘旅客人数，办理到发、中转行包在件数不同。
1、具备下列三项条件中两项者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。
（2）日均装卸车在400辆以上。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上。
2、具备下列三项条件中两项者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。
（2）日均装卸车在200辆以上。
（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。
3、具备下列三项条件中两项者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。
（2）日均装卸车在100辆以上。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。
4、具备下列三项条件中两项者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。
（2）日均装卸车在50辆以上。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上。
10楼：草莓与喵喵
具备下列三项条件中两项者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。
（2）日均装卸车在200辆以上。
（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。
具备下列三项条件中两项者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。
（2）日均装卸车在100辆以上。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。
具备下列三项条件中两项者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。
（2）日均装卸车在50辆以上。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上。
中**队分一等功二等功三等功特等功是怎么分的
11楼：冢冢园茵
我军目前使用中的奖励有一级英模、二级英模和一等功、二等功、三等功等（楼上提到的八
一、独立自由、解放勋章等早已经不再颁发了）其中获一等功、二等功、三等功在现行“中国人民解放军纪律条令”中有具体规定。
这几百条规定不是兄弟我偷懒不给你贴，而是条文中被bai度列为屏bi词的太多，即使贴出来也无法显示，你还是自己去国fang部或解放军报的**上自己查吧……
12楼：郭da亮
我只知道活人基本上拿不到特等功
高铁的一等座二等座三等座有什么区别？
13楼：楼主的老王
1、座位不同
三等座无座
二等座一排
有5个座位，一边2座一边3座，分别为xf／xd／xcxb／xa（x代表排号）
一等座一排有4个座位，一边各2座，分别为xf／xdxc／xa（x代表排号）
2、空间大小不同
三等座空间巨大但是要站着。
二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。
一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
3、**不同
三等座与二等座的**相同
二等座的**相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。
一等座的**根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。
扩展资料
注意事项
1、严禁携带的物品
带你熟悉乘坐高铁注意事项
危险物品、易燃易爆、有毒、腐蚀性物品或者管制刀具都是不能携带入站的。
2、高铁上禁止抽烟
高铁上无论厕所还是车厢连接处都不允许抽烟。高铁为了防止火灾上面安装了很多烟感探头，只要
3、严禁大声喧哗保持车内良好的乘车环境。不要在车上大声喧哗或者大声打**影响别人。携带小孩乘车时应注意不要让其在车里追逐玩耍，以免破坏乘车环境影响其他乘客。
车厢内过道狭窄，车两端也有自动感应门，追逐玩耍时门不能及时打开容易跌倒撞伤造成安全隐患。
4、中途不要随意下车
高铁每站停车时间短（一般两分钟，大火车站可能停三到五分钟），没有到达目的地，最好不要中途下车抽烟或者是透气。因为高铁停站时间短，所以到达目的车站之前要提前到车门口准备下车，以免错过下车时机。
14楼：匿名用户
一等座，2+2模式
二等座，3+2模式
商务座，豪华座模式
三等座，马扎子
15楼：万欣嘉盖抒
都是软座
一等车的座位排列是：
每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大；
二等车的座位排列是：
每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。
16楼：
哪来的三等座。。。。。。。。一等座座位宽些
17楼：互换福利
软硬不一样，空间大小不一样
18楼：九千江
一种折叠小板凳，座位面是帆布条那种。
19楼：茶余饭逅话今古
3.乘坐高铁时，一等和二等座究竟有什么区别？感觉这么多年都白坐了
请问第一、二、三类防雷建筑物是指的什么?
20楼：桥梁abc也懂生活
分别指的是：
一、遇下列情况之一时，应划为第一类防雷建筑物：
1、凡制造、使用或贮存炸药、火药、起爆药、人工品等大量**物质的建筑物，因电火花而引起**，会造成巨大破坏和人身**者。
2、具有0区或10区**危险环境的建筑物。
3、具有1区**危险环境的建筑物，因电火花而引起**，会造成巨大破坏和人身**者。
二、遇下列情况之一时，应划为第二类防雷建筑物：
1、国家级重点文物保护的建筑物。
2、国家级的会堂、办公建筑物、大型展览和博览建筑物、大型火车站、国宾馆、国家级档案馆、大型城市的重要给水水泵房等特别重要的建筑物。
3、国家级计算中心、国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物。
4、制造、使用或贮存**物质的建筑物，且电火花不易引起**或不致造成巨大破坏和人身**者。
5、具有1区爆危险环境的建筑物，且电火花不易引起**或不致造成巨大破坏和人身**者。
6、具有2区或11区**危险环境的建筑物。
7、工业企业内有**危险的露天钢质封闭气罐。
8、预计雷击次数大于0.05次/a的部、省级办公建筑物及其它重要或人员密集的公共建筑物。
9、预计雷击次数大于0.25次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物。
10、地基***野外监测墩。
三、在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第三类防雷建筑物：
1、省级重点文物保护的建筑物及省级档案馆。
2、预计雷击次数大于或等于0.01次/a，且小于或等于0.05次/a的部、省级办公建筑物和其他重要或人员密集的公共建筑物，以及火灾危险场所。
3、预计雷击次数大于或等于0.05次/a，且小于或等于0.25次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物或一般性工业建筑物。
4、在平均雷暴日大于15d/a的地区，高度在15m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物；在平均雷暴日小于或等于15d/a的地区，高度在20m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物。
5、根据雷击后对工业生产的影响及产生的后果，并结合当地气象、地形、地质及周围\环境等因素，确定需要防雷的21区、22区、23区火灾危险环境。
四，参考资料：
《gb50057-2010建筑物防雷设计规范》
21楼：匿名用户
【第一类防雷建筑物】：
一、凡制造、使用或贮存炸药、火药、起爆药、火工品等大量**物质的建筑物，因电火花而引起**，会造成巨大破坏和人身**者。
二、具有0区或10区**危险环境的建筑物。
三、具有1区**危险环境的建筑物，因电火花而引起**，会造成巨大破坏和人身**者。
【第二类防雷建筑物】：
一、国家级重点文物保护的建筑物。
二、国家级的会堂、办公建筑物、大型展览和博览建筑物、大型火车站、国宾馆、国家级档案馆、大型城市的重要给水
水泵房等特别重要的建筑物。
三、国家级计算中心、国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物。
四、制造、使用或贮存**物质的建筑物，且电火花不易引起**或不致造成巨大破坏和人身**者。
五、具有1区**危险环境的建筑物，且电火花不易引起**或不致造成巨大破坏和人身**者。
六、具有2区或11区**危险环境的建筑物。
七、工业企业内有**危险的露天钢质封闭气罐。
八、预计雷击次数大于0.06次/a的部、省级办公建筑物及其它重要或人员密集的公共建筑物。
九、预计雷击次数大于0.3次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物。
【第三类防雷建筑物】：
一、省级重点文物保护的建筑物及省级档案馆。
二、预计雷击次数大于或等于0.012次/a，且小于或等于0.3。
三、预计雷击次数大于或等于0.06次/a，且小于或等于0.3次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物。
四、预计雷击次数大于或等于0.06次/a的一般性工业建筑物。
五、根据雷击后对工业生产的影响及产生的后果，并结合当地气象、地形、地质及周围环境等因素，确定需要防雷的21区、22区、23区火灾危险环境。
六、在平均雷暴日大于15d/a的地区，高度在15m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物;在平均雷暴日小于或等于15d/a的地区，高度在20m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物。
当一座防雷建筑物中兼有第
一、二、三类防雷建筑物时，其防雷分类和防雷措施宜符合下列规定：
一、当第一类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%及以上时，该建筑物宜确定为第一类防雷建筑物。
二、当第一类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%以下，且第二类防雷建筑物的面积占建筑物总面积的30%及以上时，或当这两类防雷建筑物的面积均小于建筑物总面积的30%，但其面积之和又大于30%时，该建筑物宜确定为第二类防雷建筑物。但对第一类防雷建筑物的防雷电感应和防雷电波侵入，应采取第一类防雷建筑物的保护措施.
三、当第
一、二类防雷建筑物的面积之和小于建筑物总面积的30%，且不可能遭直接雷击时，该建筑物可确定为第三类防雷建筑物；但对第
一、二类防雷建筑物的防雷电感应和防雷电波侵入，应采取各自类别的保护措施；当可能遭直接雷击时，宜按各自类别采取防雷措施。