1楼：漫步联盟
（1）紧凑城市，使70%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧；
（2）模式多元，形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系；
（3）统筹衔接，实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接；
（4）空间提升，集成轨道、公交、慢行系统及交通环境等要素，打造安全、畅达、绿色的交通空间，提高市民出行品质；
（5）实现交通与城市、经济、生活和谐共生。
公交都市的建设策略
2楼：匿名用户
以“双快”体系（高快速路和快速公交）引导城市发展。
一是以公交走廊作为城市的发展轴，促进人口居住和就业沿公交走廊两侧集聚，构建最佳“居住地+公交走廊+就业地”出行组合，使70%的公交出行集中在公交走廊两侧，实现紧凑型城市发展。
二是以车站作为城市的开发中心，在公交车站周边区域，进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，实现城市精明增长。 通过实施“推（即对小汽车限制拥有和调节使用）、拉（即优先发展公共交通）”的策略，推动交通出行从小汽车转向公共交通。
公交都市的建设指引
3楼：匿名用户
公交都市建设应以建立覆盖广泛、高效畅达、多种方式并存且有效衔接的城市公交网为主要内容，在与区域公交骨干网络紧密衔接的基础上，逐步成为城镇空间发展的主导性因素，并为城镇功能提升和空间格局优化提供有力支持。
（1）促进城市公交网与城市功能布局相互配合。在区域性中心城市主城区、副中心等区域性功能节点，应重点加强城际轨道与城市轨道建设方案的协调，为城际通行提供便利服务；在其它的城镇集中建成区应逐步以城际轨道交通为骨干优化、整合其它各种公交设施，鼓励围绕城际轨道交通站点构建中运量公交系统或高密度的常规公交网络，形成地区性公交网络的主体，提高公交服务水平；在重要的大规模产业功能区、战略发展地区应优先发展快线公交（brt）、商务型公交等增强与中心城区及区域公交网络的联系，增进功能区与区域整体发展的协作。
（2）在城市主要出行地和目的地之间布设公交干线，并以此为基础建立覆盖广泛的常规公交网络。城市公交网规划应逐步构筑与道路等级和公交线网分级体系相一致的公交优先网络体系。城市轨道交通及brt规划线路应尽量沿城市干道布置，符合城市客流集中的交通走廊的走向，要以最短捷的线路连接大的交通枢纽、商业中心、文娱中心、大的生活居住区等运量大的场所。
公交线网的密度可根据各市实际的发展情况作出调整。沿城市主干线布置的城市轨道交通两平行网线间的距离，建议在市区一般与街道布局相配合，郊区可适当增大。在此基础上建立的城市常规公交网络应提供与轨道或brt之间的接驳服务，线网密度应大于轨道交通线网，并以承担中短距离出行的区间和区内线路为主。
区间公交线网应主要服务于相邻区间的中等距离公交出行，线路主要连接相邻区间较大的客源产生点和吸引点，沿主次干道布设；区内公交线网应主要服务于区内短距离的公交出行，线路连接区内居住、办公、商业等功能片区，沿次干道或支路布设。
（3）建立与城市内外多种交通方式便利换乘的公交枢纽。在位于各市对外客运交通枢纽的轨道交通站点周边，首先要满足交通设施建设的需要，加强各种交通方式、设施之间的衔接，通过精心设计的步行系统实现交通枢纽内各种交通设施之间以及交通枢纽与外部公共交通、社会交通之间的便利换乘。在位于城市内部的轨道站点周边，应适度提高道路网密度，合理优化接驳公交线网，行人系统应尽量立体分流，以实现零距离换乘。
（4）结合公交枢纽布局完善步行道等配套服务设施建设。公交枢纽的所在位置，应是行**量集散活动中心。对于区域性公交枢纽，应加设大容量公共汽（电）车的换乘设施，以利于轨道交通客流的快速疏解，并充分结合周边商业建筑环境，采取拓宽人行道，延伸扩展多方向的地下连接通道，使由枢纽产生的步行**尽可能直接进入周边建筑。
对于市区外围的轨道公交枢纽，应规划大型换乘公共停车场，引导市民通过停车换乘方式进入中心城区，减少中心城区交通流量。
（5）推行公交区域专营化。在城市范围内划分不同公交专营区域，专营区域内由一家专营企业独立经营，专营区域之间则由两区的专营企业竞争经营。在专营区域内，能通过线路的优劣搭配，扩大公交的服务范围，提高公交的服务质量，有效实现公交的一体化融合。
建立公交都市有何现实意义
4楼：学点总对
公交都市”什么样？ 公交易等、的士好打、步行舒适
昆明的“公交都市”究竟什么样?据了解，昆明将在“交通供给、交通需求和交通引领”3个方面做文章，最终形成以轨道交通为骨干、城市公共汽车为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的“三位一体＋一慢”城市大公共交通服务网络体系，让市民愿意选择公共交通作为首选出行方式。
在公交方面，目前公交线网布局不够合理，公交车候车时间难以掌控等问题遭市民诟病。将来的公交线路要向新建大型居住区、商业区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域延伸加密。还要优化公交线路、站点设置，合理确定公交单线里程长度，避免过多重叠线路。
出租车方面，通过建出租汽车综合服务区的方式，解决市民打车难问题。同时优化出租车和轨道、常规公交站点的衔接设施，改善出租车运营空间，提高出租车的车辆质量和服务水平，让昆明的出租车服务达到国际大城市水平。
自行车和步行方面，拟将建绿色交通系统，就是优化慢行交通设施，改变现在慢行交通环境不好的现状。将围绕居民节点和公交站点为核心，大规模建设绿色交通系统，优化慢行交通设施，方便自行车和步行交通向公交站点衔接，方便市民出行换乘。同时也要科学合理规划建设人行立体过街设施、斑马线，开展公交接驳点的步行改造。
公交都市,智慧城市名词解释
5楼：黑黑的厚土
1、公交都市，顾名思义就是在城市的日常交通出行中全面践行“公交优先”的管理策略，通过道路设计规划、公交线路设置、道路通行管理、路口信号控制、公交车辆装备和现场交通指挥调度等多个方面的综合管理，实现在城市交通中公共交通负担率最大化，从而减轻城市道路通行的拥挤程度，优化城市交通管理，并实现出行的优化和环保节能。
公交都市需要从城市、区域、线路、路口不同层次进行信息化的改造升级，并利用各种物联网的技术手段实现道路通行的实时分析、优化调度管理等，甚至包括为公共交通开辟新的专用道路资源，比如：brt。
2、智慧城市，简单说就是信息化、网络化、集成化和可交互。在现有的城市基础上，首先通过全面的信息化建设实现数字化信息的采集，然后通过统一的平台将各种信息系统通过网络集成达到数据融合共享，从而可以将整个城市作为一个有机整体对象提供各种智慧化的分析、决策、服务，进而采用物联网等技术和装备将各种智慧化的成果和影响反馈到城市生活的各个领域中。
智慧城市的具体规划建设，要根据每个城市来设计，并没有固定和标准的答案。任何智慧城市必须实现所覆盖范围内数据的共享和融合，并且这些融合的数据必须可以动态的维护更新，在此基础上提供越来越广泛深入的智慧服务，否则就是普通的信息化项目建设。
什么叫公交都市？
6楼：豆丁
“公交都市”是为应对小汽
车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。公交都市倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。
公交都市是理论上和实践中探索解决城市与交通问题的认识飞跃。
公交都市的主要特征：具有较高的城市公共交通分担比例，紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策，高效的城市交通综合管理
中国公交都市都有哪些
7楼：匿名用户
国家交通运输部公布了15个城市为全国“公交都市”建设示范工程第一批创建城市，分别是北京、石家庄、太原、大连、哈尔滨、南京、济南、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐共15个城市。“公交都市”创建时间为5年左右，各城市达到创建考核目标后，经交通部验收合格的授予“公交都市示范城市”称号。交通部研究确定天津、保定、呼和浩特、沈阳、长春、上海、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、青岛、新乡、株洲、广州、柳州、海口、贵阳、兰州、西宁、银川共22个城市为公交都市建设示范工程第二批创建城市。
如何提升交通运输服务质量
8楼：龙城岁月
交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见
9楼：阿尔发
北极鹰推广软件小编：为深入贯彻党的十八大精神，进一步提升交通运输服务水平，不断满足经济社会发展和人民群众对交通运输服务的需求，建设群众满意交通，现提出以下指导意见：
沈阳将基本建成的“公交都市”是啥样？
10楼：搜狐焦点
沈阳要打造成“公交都市”，都从哪些方面努力呢？
今年新增1350辆新能源公交车
很多市民反映说，冬天乘坐公交车，最怕干等车不来。今后您无需再为此担心。今年，沈阳市将加大对新能源、清洁能源公交车的投入力度，提升沈阳公交车的运力水平和整体档次。
去年，全市新增新能源、清洁能源公交车共1327辆，今年还将再新增1350辆。今年全市新能源、清洁能源公交车总量将达到5444辆，占比将达公交车总量的70%以上。截至2016年底，我市公交车已全部淘汰了使用8年以上的老旧车辆和黄标车。
记者了解到，计划更新的新公交车预计春节前全部上线，首批新车将于近期上线运营，先期投放在117、166、167等线路上。计划到今年年底前，全市将实现城市三环以内建成区公共交通站点500米全覆盖。
新增、调整公交线路30条以上
很多在距市中心较为偏远地方买房的市民，最希望大公交可以开到家门，这样出行就方便了。今年，沈阳市计划新增、调整公交线路30条以上，包括浑南、沈北等公交空白区域，重点解决
二、三环间和三环外新建住宅区线路覆盖较少和公交空白问题，以方便百姓出行。
建成区每500米设一座公交站
到2017年，沈阳将基本建成国家“公交都市”示范城市。沈阳轨道交通将形成“一横两纵两l”的地铁骨干网络。中心城区建成区公交站点每500米覆盖率达到100%，公共交通占机动化出行的比例达到60%，公共交通正点率达到95%，无缝衔接轨道交通站点设置比率达到30%。
公交专用道今年成“网”
城市交通日渐拥堵，公交专用道和公交优先信号的设置，可以让公交的出行优势更为显现。沈阳市将加快公交专用道、公交优先信号建设，加大对侵占公交专用道违法行为的整治力度，切实保障城市公共交通路权优先。
记者从相关部门了解到，今年，沈阳市的城市公交专用道将成网络覆盖，公交专用道设置比例超20%。中心城区建成区有
条件设置公交专用道的所有主干道、道路条件较好且公交线路集中的其他道路，均应考虑设置全天或高峰时段公交专用道，逐步形成城市公交专用道路网。
建10个大型公交枢纽换乘站
今年，沈阳市将新建10个集中换乘的大型公交枢纽站。同时，加快场站建设，新建、改造公交停车场6处、5万平方米，为公交优质服务提供重要保障。
此外，今年全市还将对现有的超大型公交站进行拆分。在去年拆分了20个公交站基础上，目前，拆分计划正在调研阶段，将结合线路设站的空间条件进行拆分和设置。计划对北陵公园正门前的公交站进行拆分，采取调整线路走向、拆分站位等方式解决多公交进站难问题。
免费wifi将覆盖
全市232条公交线路
今年，沈阳将推进智能化安全公交建设，筹建智能化的综合公交应急系统。在提升智能化公交管理服务能力方面，去年全市近50条公交线路覆盖了免费wifi，今年将与两家电信网络服务公司合作，将免费wifi覆盖到全市现有的232条公交线路上，创造出行的优质环境。
车上设应急按钮
防扒窃等突发事件
去年年底，沈阳市已启动智能化安全公交平台建设，将在司机驾驶舱配设一个应急按钮，与交通指挥中心连通，指挥中心将与交通、公安、交警、120、消防等部门联网，一旦发生紧急突发状况，司机只需按动应急按钮，交通指挥中心即可获知车内情况及车所在的具体位置，如需公安、120等处理的，则会由相关部门就近调派派出所、急救中心分中心等，最快速度赶往现场处理。
今年新建60条
“微循环”公交
（以上回答发布于2017-01-12，当前相关购房政策请以实际为准）
安全文化建设本质是什么,安全文化理念的实质内容是什么？
1楼 司马铸剑 企业安全文化的核心是 安全第 一 预防为主 。安全第一是从保护生产力的角度和高度，表明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。 预防为主，首先要端正对生产中不安全因素的认识，端正消除不安全因素的态度，选准消除不安全因素的时机。 在安排与布置生产内容的时候，...